|
|
|
|---|---|
|
Har införskaffat en begagnad topp där topp, vippor och kam ser fina ut, har dock ett par frågor om detta: 1. Hur ser man om toppen är planad ? 2. Hur rengör man bäst toppen ? 3. Jag tror att min motor med den gamla toppen är lite ur fas, dvs det är svårt att enligt markering ställa den i öd. Hur fixar man detta ? 4. Om man skall byta kamkedja hur utförs detta ? Hoppas att nån mekarkunning kan delge mig lite kunskaper .. | |
|
1. Man mäter den.. 2. Koks och dyl går bra att rengöra med diesel. 3. Ur fas , hur menar du då? Stämmer inte markeringarna på kam resp vev eller? 4. Om toppen är lös brukar jag knäcka kedjorna och dra runt den nya med den gamla. MVH David Öfverdahl-Forslöf BmwCS #4984 |
|
|
1. Ok. till den naturliga följdfrågan då, mäter hur ? 3. Typ så ja ... |
|
|
1. Lägg den på en plan yta så ser du juh om det är nån ojämnhet, dvs den går att "vicka" annars, lämna in den på verkstad och få den planad av redan säkerhets skäl, kostar inte mer än nåra hundralappar, så slipper du fundera. /mvh jocke - www.raceinorr.com - Northern Streetrace Community. |
|
|
Jo hur man ser om den är plan är ju sin sak, den verkar vara helt plan men frågan är ju hur man mäter om toppen är planad tidigare, så att jag skaffar rätt packning... /björn |
|
|
Du mäter höjden/tjockleken på toppen. m30 har samma minimimått som m10 dvs 128,6mm. Sen ang planslipning, man bör alltid planslipa en m30 topp innan montering. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
rsarits |
Du kan inte se om toppen är plan, den är lika slät och fin att se på om den är plan eller inte. En aluminiumtopp bör alltid planfräsas(slipas) innan montering, den är oftast skev om den suttit på, skevheten är oftast inte mer än 0,1-0,2mm, det är inget du kan se. Micke |
|
Jag planade nyligen till en m30 topp som sedan, trots nogrann inspektion, visade sig ha sprickor. Om du inte vill göra om arbetet är det kanske en god ide att provtrycka den. Förhoppningsvis kan du lita på säljaren, men som sagt, sprickorna syns inte alltid även om de släpper igenom en halv liter kylarvätska på 5 minuter. /Patrik |
|
|
Nån som kan berätta hur man 1. Lyckas få ur de 12 literna kylarvätska, har bara lyckats få ur 7 ... och vill inte ha kvar nån kylvätska i toppen så den hamnar på kolvarna ... 2. Hur man gör med bensinen som finns i slangarna till spridarna ? |
|
| Ingen som kan bistå med några tips ? | |
|
Ta bort säkringen till bensinpumpen. Starta motorn, och låt den gå tills den stannar. Övertrycket är då borta, men lite bensin återstår i spridarsystemet. Ta loss pluggen (17 mm hylsa)för kylarvätska, som sitter på höger sida på blocket under grenrören, då tömmer du ut kylvätskan ur blocket. Förmodligen kommer du likväl att få olja och kylvätska i cylinderloppen. Tryck ner trasor i cylinderloppen, efter att du rengjort dem, för att inte få ner partiklar under fortsatt arbete. Haynes Owners Workshop Manual är en bra referens. Finns bland annat att köpa på biltema, samt andra större biltillbehörsfirmor MVH Kalopps |
|
|
Om inte inte kan/vill starta motorn hur får man bort trycket då ? har blåst en vippa ... |
|
|
Koppla loss batterianslutningarna. Ryck bensinslangen till fuel rail (de ska ju ändå lossas då du skall lyfta toppen) kalopps |
|
|
Snackade med BMW idag när jag beställde sotningssats... Dom sade att det inte var nödvändigt att byta topplocksbultarna (har de äldre 6-kants). Känns lite osäkert tycker jag.. Vad tycker ni ?? |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
M30/M10 motorernas topplocksbultar brukar hålla bra att använda flera gånger om man drar med rätt moment. Har själv haft motorer där jag skruvat av och på toppar ett antal gånger och aldrig råkat ut för någon märkbart sträckt bult, eller blåst packning. Många mordernare motorer har topplocksbultar som SKA sträcka sig när man vinkeldrar de sista 90°, och då MÅSTE man köpa nya bultar. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Hur är det dessa bultarna ska dras .. är det till 60 Nm och därefter i två omgångar med vinkel ? |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Jag brukar dra i tre steg med moment: Först till 40Nm Sedan till 70Nm Slutligen 80Nm Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Funkat bra med de momenten eller? Skall ju dras med vinkel, men jag vet inte hur viktigt det är? Är ju inte så lätt att få bra utan gradskiva. Följdfråga. Hur ser man att en M10 topp är i tdc? // Stefan |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Momenten har fungerat bra för mig. När nockarna på 1:ans cylinder "väger" så skall "översta" bulthålet på kamdrevshållaren vara rakt upp ( i direkt förlängning av oljeröret). Då är kammen i rätt läge om veven är i TDC. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Så nu är bilen i ett stycke igen... väntar med spänning på morgon dagen då jag ska se om den startar *hoppas* |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.