|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har fått ett slamrande missljud i motorn. Undrar om det kan vara kamkedjan. Eller ev. kedjesträckaren, nån som vet om det är en svaghet. Bilen är en 318iS -92 Är det besvärligt att se efter? Mvh Mattias | |
|
Dina misstankar verkar stämma ganska bra: jag skulle tippa på att kedjesträckaren behöver bytas. Vågar dock inte uttala mig om hur man går till väga för att se efter.... Med vänlig hälsning //Kalle ______ Länk |
|
|
Jag vet inte heller hur du skall gå till väga. Men jag är ganska säker på att det är så här: Du måste skruva bort kåporna på framsidan av motorn. Du kommer att bli tvungen att ta bort fördelaren som sitter inbyggd där, och du får ta bort "huset" utanför termostaten (där en kylarslang går in). Sen är det bara att skruva bort resten som behöver skruvas bort för att se kedjan och dess spännare. Om du vill ha mer plats framför motorn så lyfter du ut kylaren. Detta är väldigt enkelt och snabbt gjort. Behöver bara skruva bort slangarna och de två fästena upptill. Men om du låter den sitta kvar så ta iaf bort fläktkåpan som bara är att ta bort genom att ta bort dom två återanvändbara "nitarna" och lyfta den rakt upp. Du kommer att se hur du skall gå till väga och det är inget svårt jobb. Obsevera att ajg inte vet att det är såhär på din, men det borde vara ungefär så. Så är det på min och det ser ut att var så på min brors 318is-90 och på föräldrarnas 316-94. Så varför skulled det inte se ut så på din??? Lycka till! Min skrothög: Länk |
|
borgmastaren |
Jag har EXACT samma bekymmer, och samma bill 318iS -92. Jag ska nog oxå titta på min sträckare. Jag har fått tipset från många andra så det är nog det. /Mats |
|
Humm... kedje sträckaren byter man på 5min utan att ta bort någonting. Sitter på höger sida av toppen, 19mm hex skalle. Läs mer på: Länk under: advise/common faults/cahain tensioner M42 har ingen fördelare... |
|
|
Jupp, syns på denna bilden: Länk Ska du byta skenan oxå så får du göra jobbet som är beskrivet ovanför. Då kan det se ut så här: Länk //Ticco www.ticco.com |
|
|
Det måste väl vara den där skenan som tar stryk? Eller kan det hjälpa med att enbart byta den där skruven? Det låter konstigt. Hur vet man att man spänt lagom hårt när man inte ser kedjan? Drar man med ett vist moment då eller? Är det alltså en spole till varje cylinder på m42? Man lär sig något nytt varje dag som man är i på denna sida=varje dag. Min skrothög: Länk |
|
|
När du byter spännaren så ska du trycka ihop den max, montera den, starta motorn å gasa upp den direkt till 3000varv å håll den där 30-40 sekunder, så fort du har fått upp oljetrycket så kommer den å justera/spänna in sig själv. Jag har ej gjort detta själv, men har läst det på flera ställen bla. i BMW's TIS. Kommer att göra detta själv till våren. Jupp, separat spole till varje cylinder. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Jaha! Spännaren är alltså en hydralisk historia. Då förstår jag varför det kan hjälpa att byta den. Jag trodde det var en mekaniska spännare. Min skrothög: Länk |
|
borgmastaren |
Räcker det alltså med att byta den där "Bulten", eller måste man öppna upp hela motoblocket och byta skenan innanför? Jag uppfatatde nog inte riktigt vilken. Bilderna var väldigt talande om hur det såg ut och jag HOPPAS att det är det som låter. /M |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.