|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu ska här byggas 2002 klubbräser !!! Jag undrar om någon har erfarenhet av ett sådant här motorrecept: 2.0 l, 2xweber 45:or, Dr.Schrick 304º-kam,tii-topp m.46-38 ventiler, extraktorrör. Är det något som saknas? Effekt och prestanda i 950 kg.bil ? Jag vore tacksam om någon kunde svara seriöst på detta ! OO=00=OO Ägt:525E12-535iE28-520iSE28 525iE34. | |
|
Länk _____________________________________ När det gäller körglädje så är svaret E21! |
|
|
Bra koncept tycker jag, lägg till ett par tii-kolvar också för lite högre komp. ger lätt 150+ hk om allt är rätt inställt. Du skriver inte något om väghållning. Klart viktigare om du ska ha en racer. Frächa bilstein och hårdare fjädrar (sänk ca 4 cm), 22mm hämmare fram, orginal bak om du inte har diffspärr. Gärna ställbar camber. Tii huvudbromscylinder (23,81 mm), 323i ventilerade skivor och Volvo-ok är en vettig uppgradering. Bra däck, 13 - 15 tummare med begagnade formelford-slicks eller r-däck, eller nåt annat. Prestanda, 1,06 på Kinnekulle, 1,15 på Knutstorp? /Anders C |
|
|
Hårdare ventilfjädrar och en vettig tändning tycker jag saknas. Sen bör du balansera veven och personligen gillar jag lättade svänghjul. :-) Jag håller med Anders i gissningen på över 150 riktiga hk. Kanske över 160, förutsatt att allt lirar och är optimalt injusterat. 1.15 på Knutan är snabbt!! Kiip Spiiding! |
|
|
Tack för länken "Braxen"! Många Bumsar har man haft men 02:an är jag (nästan) helt nollställd på ! Hur som helst ska det bli kul, både som byggprojekt och sedan käka asfalt !!! Jag har turbobreddare och spoiler fram ,men var kan jag hitta ankstjärten bak ??? Vad ska man annars ha om inte någon sådan går att hitta ? Anders C: Klart jag ska satsa på väghållningen oxå, det är ju inte rattlåsracing som gäller i första hand! Spännbara fjäderbensstag kanske kan va nåt? Vem tillverkar burar ? Jag glömde säga att motorn är en tii-motor i grunden, så kolvarna finns där redan !!! Vad är jämförbart mot 1.15 på Knutstorp ? More comments please !!! /Mats |
|
|
1.15 på Knutan är snabbt med en 02a, men inom räckhåll med r-däck och negativ camber åtminstånde :-). Man lär inte åka ut på banan för första gången och klippa till med 1.15, men övning ger träning som det heter. M3E-30 bör väl kunna gå på 1.15 med en duktig pilot? /Anders C |
|
|
Matskoolio, Att tänka på när Du använder kammar över 300 grader & hårdare ventil fjädrar är att vipporna brukar ge sig. Original är gjutna och håller inte allt för bra när man börjar varva, har själv haft några dåliga erfarenheter av detta (De går av "råkar" hamna under kammen och missödet är framme) Kör själv med en 300 graders turbo kam och har fått byta topp 2gånger pga. vipparms ras. Det hela slutade med att vi tillverkade nya i Fortal 7075-06 (Väldigt fin aluminium legering som används bla. inom flygplans industrin). De nya vipporna gjorde vi lite grövre men de fina är att de väger inte mer är original och de håller perfekt. Släpskon är tillverkad i verktygs stål och härdad så att den är något mjukare än kammen. /Manuel |
|
| ni råkar inte ha en uppsättning över?? eller kan ta fram en kanske? och isf för hur mkt?? | |
|
7075-T6 är ett mycket bra val om man tvunget vill ha aluminium. /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------------------------ Länk 1600/2-renovering... |
|
|
Eller 1 1/2 sats? Om priset inte sticker iväg på vipporna alltförmycket så är jag intresserad. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
|
Skulle vara extremt intressant att få ett pris på såna vippor! Kiip Spiiding! |
|
|
Matskoolio: Kör på bara!! Det verkar som om du skall bygga en kopia på min bil ;-) Ska du köra BMW-cup, eller klubbräser för banträffar?? |
|
|
Kollade efter lite kuliga saker till alpina...så varför köra med förgasare när det finns insprutning? Man kan tänka sig att priset är högt :-( Men dom har kam till hyfsade priser...och en del andra roliga saker. Länk Länk MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
|
Rikard: Vet inte, BMW-cupen är säkert skoj,modifierad isf, men jag vet inte om jag kan hålla mig till reglementet !!! Men klubbräser ; visst !!! Det ska besiktigas iaf, är det fortfarande inte godkänt med 4p-bälte ??? Bur och utan baksäte, blir det typning som 2-sitsig då ? Vad har du för koncept för övrigt? Chassi,vxllåda,diff etc? Pelle Persson: Dom bitarna är ju hårdporr för en BMW-freak,hade man bara pengarna så... |
|
|
Pelle Persson! Det är manligare med förgasare än insprutning =) _____________________________________ När det gäller körglädje så är svaret E21! Länk |
|
|
Mats! Nu vet du lite mer om min bil. Det där med bältet har jag själv funderat på eftersom jag skall ha ett 3 tums sexpunktsbälte... Vore bra om nån visste om man kan besiktiga med det! Sätter du i bur så blir det reg?besiktning, Tror det är ungefär samma som om du sätter drag på bilen etc. Tror det kostar knappt en tusing med vägning och allt. Får snart uppdatera sidan då man snart har en uppsträckt E21-klump med 4,10. MUMS :) |
|
|
Det går bra att besiktiga med 1000 punkts bälte, bara du har ett 3 punktare OCKSÅ. Lagen säger att det skall sitta tre-punkts bälte, inte tre eller fler-punktsbälte. Korkat? - jajamän! Bur = regbesiktning (omtypning). Uttaget baksäte = regbesiktning. Har du en fullbur med snedsträva bak blir det max 1 passagerare även om baksätet sitter kvar. Kostar ung. dubbelt mot en vanlig besiktning + vägning. Kiip Spiiding! |
|
|
När man sätter i buren och ändå regbesiktigar för omtypning, kan man då få omtypat för 6p-bälte? |
|
|
Tyvärr är svaret nej, Rikard.. Man måste alltid ha kvar originalbältet! Mats: Om du sätter i bur och ska regbesiktiga så tänk på att buren inte får försvåra insteget i bilen..Har kollat upp detta i dagarna med en sakkunnig MVH Arne [bmwdriver] 318iS 1988 323i 1986 BMWCS[Syd]#4324 Länk |
|
|
OK! Om det är en sån regel att orig.bältet måste finnas så innebär det att alltför skålade stolar går bort eftersom bältet inte "smiter åt" om midjan då??? Man måste välja en stol som garanterat funkar med origbältet! Nån som vet lämplig modell och vem som säljer den? Har Guss (burar) nån hemsida ? Eller nån mer burtillverkare? bmwdriver: Man kanske måste ha en bultad sträva vid dörren som demonteras vid besiktning ? |
|
|
Skålade stolar är inga problem så länge du uttag för bältet. Dra bältet genom vänster bälteshål när du sätter dit det så får du det tight mot kroppen. Har själv besiktigat med detta i en bil utan bur och det var inga problem. Bur: Kolla svetsosmide.se Vänta dig dock inga bilder där... När min bil byggdes så lämnades en tomkaross till dem som mall och den passar bra. Kostar 2900 spänn. Vad gäller dörrsträvan så får den inte vara monterad över dörrens halva höjd, dock skall den vara så nära denna som möjligt. Om Huvudbågen sitter bakom dörröppningen (vilket den gör på en 02 iaf) så gäller detta bara den delen av dörrsträvan som syns genom dörröppningen. Hoppas ni blir kloka på vad jag menar.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.