|
|
|
|---|---|
|
Undrar om man kan byta block från 2,8l till 3,5 (m30) men behålla toppen och sprutet från 2,8:an? räcker sprutet till ? nu kommer det säkert höjas röster om att "byt hela motorn istället" osv.. men jag vill veta om det går att bara byta blocket. Tack på förhand. Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com | |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Joorå, det går fint, gjorde så på en gammal 528 jag hade, ganska lättsamt å göra så, då slipper man byta kabelhärva för motronicen m.m. Hur det blir med soppat på din alpina vet jag inte(om det är den du skall byta på) men jag höjde bara soppatrycket lite grand, det hade nog även gått bra ändå... -------------------- beemer.mine.nu -------------------- Snart blir det nog till att byta nick till "kompressorsvennis"... |
|
Nån som vet hur det blir med sprutet??kanske byta till 3,5:ans spridare om dom är större.. Är det nån skillnad på 3,5 toppen och 2,8:ans? Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Det är ingen skillnad på "gamla" 2.8 och 3.5 topparna, sen vid -87 nån gång blev det större kanaler och större ventiler på 535, gjordes förmodligen om då E-34 kom för den var juh lite starkare(211 hk mot 204hk). Nu kommer jag inte ihåg hur det var men förmodligen sitter det större spridare i 535, vet att de är på 230 cc, i 528 vet jag inte vad det sitter för spridare, men det går inte att byta spridare rakt av isf. -------------------- beemer.mine.nu -------------------- Snart blir det nog till att byta nick till "kompressorsvennis"... |
|
Turbosvennis: Så det borde gå om jag tar en 3,5 maskin med Alpina sprut och tändning från 2,8:an. Men det måste ju krävas mer soppa på en 3,5 masin än vad det krävs för en 2,8..(B6) Vad är det som gör att det inte går att byta spridarna rakt av?? Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Skulle tro att alpinablocket är i princip samma som ett vanligt 3.5 lit. vet ej vad det sitter för kolvar i B6 3.5 kan hända att det är lite högre komp än i en vanlig 3.5'a. om det nu skiljer på spridarna så kommer det inte att stämma med styrboxen för 2.8 sprutet, har man riktigt otur blåser man styrboxen. Detta hände iaf. då man tog 745 spridare på 300 cc till en 3.5-styrbox. men t.ex. turbocenter kan juh alltid mappa om styrboxen för de nya spridarna... Sitter det original 2.8 lit. sprut i B6'an? -------------------- beemer.mine.nu -------------------- Snart blir det nog till att byta nick till "kompressorsvennis"... |
|
Det som gör att du inte kan byta spridare hur som helst, är ohm talet....du har lågohmiga spridare på din motor...3,5 effter 84 annvänder högohmiga spridar. Och blanda motera ej lågohmiga spridare på en box som är avsedd för högohmig eller tvärt om. Ang att smälla på 2,8 toppen mot ett 3,5 block så rent mekansiskt vållar det inga problem. Sen så kan du alltid höja bränsletrycket för att ge motorn lite mera soppa. Men smäll i blocket, går motorn för magert så kirra det då. Med antingen större spridare eller med justerbar bränsleregulator. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
|
Turbosvennis: Tror att det sitter org. sprut på B6:an..men Alpina har en egen tändbox..Blir nog att jag tar en hel 3,5 maskin med sprut och tändning från Alpinan och bara ökar soppatrycket lite. Tack för alla svar MVH Jocke Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Ok. Det är nog det bästa, effektmässigt iaf. de ligger väl på 254 hk... -------------------- beemer.mine.nu -------------------- Snart blir det nog till att byta nick till "kompressorsvennis"... |
|
Turbosvennis: Jag vet inte om det finns olika versioner av M30 3,5 som Alpina använde sig av till B6. Det skiljer ju lite mellan en B6 utan kat och en med kat. 261hk och 340nm på den versionen utan kat och med kat så var det 254hk och 320nm. Antagligen så var det väl bara katten som gjorde den skillnaden. Dock så hade jag två kattar på min B6, vet ej om det är så på andra eller inte. "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
Turbosvennis: Jag menar en M30 3,5l med trim.. och sprut och tändning från Alpina 2,8..med ev.bara höjt bränsletryck. Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Där ser man, man lär sig nått nytt varje dag... Jaha... ok. Hade nog varit fint o ta hela motorhärvan från 3.5án, det är nog inte så svårt att byta. Då jag peta i 745 motorn i en 528 så skarvade jag härvan vid säkringscentralen, färgerna på kablarna stämde. Om man ska ha 3.5 topp med 2.8 tändning så blir det problem för det är olika kamaxlar till 2.8 och 3.5 eftersom 3.5 har motronic. -------------------- beemer.mine.nu -------------------- Snart blir det nog till att byta nick till "kompressorsvennis"... |
|
Turbosvennis: oki..då kanske man bara byter blocket ändå..eller skaffar en kam passande 2,8.. 2,8:n har 280 graders kam medan 3,5:n har 300..(på Alpinorna) men det är väl öppningstiderna som skilljer mellan Motronic och LE-jetronic. Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Kamaxeln ser lite annorlunda ut i änden om det är motronic. Vet en som monterade motronic på en gammal 3.2 lit. maskin då limmade han på en anpassningsbit på kamaxeländen så den passade i fördelaren till motronicen och det håller än idag(2 år). -------------------- beemer.mine.nu -------------------- Snart blir det nog till att byta nick till "kompressorsvennis"... |
|
Så den är bara annorlunda i änden.. Om han limmade på så får väl jag svarva av!... Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
|
alpinan b10 har ingen 300* kam. b10biturbo har 272* och b10 3,5 har har 280* Du blandar nog ihop det med sportkammen som bmw saluförde? MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
|
Gå in på E30.de och under Alpina och sen modellüdersicht.. det var där som jag tog info från..kanske är fel? Nocke kanske är något helt annat! Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
|
Om man kollar där...så finns det både 280 och 300* kam...så enligt den så har vi lika rätt/fel båda 2 Jag vet bara att det låg en 280* i min b10 snurra när jag köpte den. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.