|
|
|
|---|---|
Tubbs |
Har nu äntligen hittat bilen som jag vill ha. Bilen är en BMW 318 sport coupe 1992 årsmodell. Min fråga till er som uppenbart vet mer om bmw än vad jag gör är finns det nåt speciellt jag ska tänka på angående modellen? Finns det några kända brister som man ska akta sig för? Tacksam för svar. |
Aldric |
Kamremmen ska ju vara bytt annars kan det bli dyrt, servicehäfte i största allmänhet = bra, men mig veterligen är det inga såna enorma fallgropar. Det är ju en gammal bil så bara använd huvet så går det nog bra :) |
|
Är det inte kamkedja på den motorn lr?..kan bara vara jag som jiddrar..*trött* //Daniel |
|
|
Det sitter rem i den motorn. Det sitter samma motor i den som i de "senaste" e30 318i. Motorn heter m40. Om den har gått mer än 20k (vilket den borde ha gjort) så kan det vara bra att ta sig en titt på kammen. Lyft på ventilkåpan och kolla så att kammen ser bra ut. Om man misskött servicen på en m40 motor så äter den kam ganska så snabbt. Inget större ingrepp att byta dock, men det kostar ca 5000:- i bara material då man inte enbart bör byta kammen utan bör (måste) byta vippor mm. Sen om kammen är sliten så kan detta vara ett tecken på att resten av motorn är sliten den med. Men kammen är känslig i dessa motorer, så det behöver ju inte betyda det. Om du inte orkar lyfta på ventilkåpan så är en rejäl urvarvning att rekomendera. Om kammen börjar att bli dålig så börjar motorn att gå dåligt på höga varv. Min var så dålig så det inte gick att varva över 5500 varv. Men efter bytet så gick den bra. Dra den alltså till varvstopp vid ca 6200rpm när den är ricktigt varmkörd. Bortsett från detta så verkar m40 vara en odödlig maskin. Min har gått snart 26k och går jättefint. Den tickar dock precis som nästan alla dessa motorer gör. Den är även väldigt lättskruvad och hyfsatt bensinsnål. Se till att byta rem var 4000:de mil... Sammanfattning: En bra motor som tyvärr har en förmåga att äta kam vid lite slarvig oljeservice. Men om den är skött sedan ny så skall detta inte vara nå problem alls. Sen så skall du sjölvklart kolla annat än motorn. Rost brukar finnas i nederkant på dörrar, skärmkanter, baklucka mm. Lycak till! Min skrothög: Länk |
|
|
Har inte 318 coupen M42 motorn, alltså 16V vilken jag tror har kedja? Rätta mig gärna. |
|
ant |
318is (märk att det är s i beteckningen) har m42 motorn. det är alltså den 16 ventilade motorn. du har rätt i att m42 har kedja. ============================= Länk |
|
Motorerna i E36 heter M42, M44, M50, M52, S50, S52 och _alla_ har kamkedja. /// Ett halvårs abstinens... |
|
|
318i fick m42 -94. Före det så hade dom m40. Så är det! Känner en som har haft en 318i-92 (e36) med m40. Kolla i modellguiden så får ni se! 113hp fram tom -93. Så det finns även e36 med rem... Min skrothög: Länk |
|
|
Dock verkar det som om cupen av 318 bara fanns som 318is -92 och -93 och dom hade därmed 16-ventilaren, men 318i hade m40. Min skrothög: Länk |
|
|
Ska vi ta och reda upp det lr?!? 318i E36 fram till 94 har M40 (113hk) motorn alltså kamrem! 318i från 94 har M43(!) (115hk)den har kedja och 8 ventiler. 318is har M42 motorn fram till 95. 16v 140hk och kamkedja. 318is från och med 96 har M44 motorn, 1,9liter 16ventiler kamkedja och 140 kameler. 316i E36 följer samma mönster som 318i. Alltså M40 motorn fram till och med 93. Och M43 motorn därefer. I sverige har 318i E30 och E36 aldrig haft 16ventiler, utan det har bara de som hetat 318is eller 318ti. I usa däremot fanns aldrig M40 motorn så där användes M42 motorn i 318i, gäller E30. Dessutom, 318is E30 (de riktiga, 90 och 91) hade M42 motorn med 136hk. |
|
|
Precis. Jag blandade ihop 42 och m43. Fick för mig att det var m43 som var 16-ventilaren... Min skrothög: Länk |
|
|
Kameler... Är du säker? Min skrothög: Länk |
|
|
Jajjemen;) Du hade ju nästan allt rätt! Nu när vi är två som skrivit lika så kanske de anrda tror på det. Hela tråden blev lite rörig. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.