|
|
|
|---|---|
|
har några frågor är det nån skilnad på karoserna 1502, 1602, 1802,och 2002? vilka är skilnaderna på sugmotorerna? (enkelförgasare) går de att få igenom en 1502 med en 2,2 M10 motor monterad? vilken motor är att föredra vid turbokonvertering? mvh erik O==00==O 02 rullar fetast | |
|
Jag tror inte det finns några större skillnader på själva karossen. Men t.ex. 1602 har ingen kränghämmare men däremot fästen i karossen för dessa. Vet dock inte om eventuellt turbon och tii:n hade några extra fästen i karossen för bränslepump mm. Men jag tror inte det. Skilnaden mellan motorerna är i stort sett cylindervolymen. 2,0 och 1,8 har samma borrning, men olika slaglängd. Vet inte hur det är med 1,6 och 1,5. Men jag hittade en gammal långslagig 1,8. Alltså med samma slag som en 2,0 den hade även den äldre typen av kamsträckning (se nedan). Men äldre motorer har annan sträckning av kamkedjan. Något slags fjäderbelastat drev. Nyare har ju släpan och oljedämparen. Skillnaden syns lätt på om dämparen sitter där. Vidare har de äldre motorerna bland annat vipparmarna lagrade direkt mot vipparmsaxeln utan bussning. Det kan hända att du får montera på bromsar från en dubbel-i för att få öka effekten. Men det vet kanske jesperado (här på forumet), som har oanade känningar i bilprovningens innersta rum? //Erik// |
|
|
Tänkte bara fylla i lite om motorerna. 1502 och 1602 har samma cylindervolym, men 1502 har lägre komp (7,5) och lägre effekt (75 hk). Det går säkert att få igenom en 2,2a i en 1502. Det skiljer inte något utvändigt på motorerna förutom märkning på topplock. Har själv besiktigat 1502 med 2 litersmotor. Ska du göra det riktigt (ganska lämpligt) blir du tvungen att byta bromsar, vilket jag rekommenderar i alla fall, 1502-bromsarna är inte speciellt effektiva. Det går att besiktiga med 150 hk ,men då måste bromsar och bakvagn vara tii-spec. Lycka till Anders C |
|
|
vad e de som skilger bromsarna o hjul upphängningen då? har dubbel i:n ventilerade fram? eller va de bara turbon? är det jobbigt att trycka dit frambromsar från en e21? tackar för svaren.. mvh erik O==00==O 02 rullar fetast |
|
|
Större skivor (och trummor?) på dubbel i:n. Dessutom större ok och större hjulcylindrar. Riktigt om något skiljer på själva fjäderbenen vet jag inte. Bakvagnen tror jag är identisk. Men som sagt, de enklaste modellerna har inga kränghämmare. Det lär väl gå att mixtra dit e21 bromsar. Men vet ej vad som behöver göras. Fästen för ok är ju givet att de måste göras om. Jag vet åxå att det har förekommit skivbromsar bak, men vad man använder för grejer har jag ingen aning om, men kanske 323 e21? Leta rätt på Spiidfriik här på forumet. Han har mixtrat mycket med 02:or och borde veta. //Erik// |
|
|
Tii och de andra lite vassare modellerna har kraftigare länkarmar bak om jag inte minns helt fel. Ang. skivbromsar fram (ventilerade), det är många som änvänder sig av volvo ok, passar bättre än E21 ok. /Kristian BMWCS #5062 ------------------------------ Länk 1600/2-renovering... |
|
|
tii fjäderben har större axeltappar och hjullager än "vanliga" 02:or. bromsarna på tii skiljer sig så till vida att skivorna är större, oken är kraftigare (4x40 mm), huvudcylindern är kraftigare (23,81 mm). Trummorna bak är 230 mm (samma som 1502 och 2002) och hjulcylindrarna 17mm. Bakre länkarmar är boxade. Alla 2002/ti/tii har krängningshämmare, om 1802 har det vet jag inte, 1602 och 1502 har det inte. Vill man ha ventilerat kan man ta nav från en 318/316 e-21, skivor från 323i e-21 och ok från en volvo 240 (girling). Har du tii-ben tar du nav och skivor från en 323i e-21, samt breddade ok från tii, alternativt ok från 5-serie e-12 tror jag att det var, inte 100 på det. Det viktiga är att det går att få ventilerat på 02 utan större problem. /Anders C |
|
|
1802 har inte kränghämmare... //Erik// |
|
|
hur mycke kan man skrämma upp en 02:a lagligt me ventilerade skivor fram, större trummor? om det är en 2002:a? och vad krävs för större efektuttag? mvh erik O==00==O 02 rullar fetast |
|
|
Du kan besiktiga med 150hk, men då ska bromsar och bakvagn vara tii-spec + intyg på härdade drivaxlar. -75 hade alla 02 härdade drivaxlar har jag hört,inte 100 på det dock. Med en tvålitersmotor behöver du tii-kolvar, weber 45, något vassare kam. ger ca 150 hk. /Anders C |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.