|
|
|
|---|---|
luffarn |
tjena bmw freaks kanonforum det här man lär sig en del. men nu undrar jag om man kan byta ut en vippa eller måste man byta hela axeln (en har gått av förhoppningsvis utan vidare haveri ) i m20 motorn och iså fall är det mycket jobb |
BMW-Yoda |
Man kan byta en vippa. Du får lossa alla excenterbrickorna på den axeln. För att få ur den axeln måste du även lossa på dom topplocksbultarna. Sedan är det bara att vrida kammen till lämpliga lägen för att få ur axeln. Vipporna sitter med låsbrickor och fjädrar. Du ser när du är på plats. Obs! Kan vara svårt att få ur axeln utan att du får grader i den. I detta fall får du byta den axeln och tillhörande vippor. Själv hade jag renoverat hela toppen. Ofta är orsaken till vipparmsbrott en sliten kamaxel. Lycka till. BMW-Yoda |
luffarn |
vi prövar och hoppas på det bästa. tack så länge jag talar om hur det gick |
BMW-Yoda |
Hallo. Glömde säga att är det dom bakre så går det inte. Alt. främre måste du kanske hissa motorn i framkant. Beroende på vilken vippa som är offer. m.v.h. BMW-Yoda |
luffarn |
nu är det klart. det var vippa nr 3 utsug framifrån sett. det var bara att lyfta locket ta bort fördelarlocket och rotor +kåpan innanför. sedan bort med kylaren + ackylaren. sen var det bara att släppa excentrarna så att axeln blev fri från tryck det gick med lite fippel. sen drog jag ut axeln genom kamdrevet och vips var det bara att byta ut den trasiga mot en hel. jag behövde inte släppa på toppbultarna heller. enda tjafset var att bli av med luften i kylar systemet . men nu har jag kört ca 20 mil och all verkar ok ps. toppen var donad för 5000 mil sen så jag tycker inte kammen skulle va slut än . men tack för hjälpen bmwyoda.ds ps igen allt gick på under tusen spänn tjohoods |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.