|
Sida 116 av 173
|
|
|---|---|
|
Jag har haft en IS med ändrar utväxling 4.45, trimkammar från Cat Cams, lättat svänghjul och chipsad med ett Pro Racing chips. Dessutom hade jag ett stort jäkla luftfilter från SAAB som sög mkt kall luft från fronten eftersom jag tog bort en av lämporna. På rullande landsväg gav det 163 hästar, får tas med en nypa salt dock då rullande landsväg inte är något under av exakthet. Jag är helt övertygad om att min bil hade mått betydligt bättre av en riktig mappning då chipset och trimkammarna inte lirade ihop. Att nå 170 - 180 hk med trimkammar och en ordentlig mappning i kombination med att man portar toppen och matchar insug och utblås tror jag inte är ngn omöjlighet. M42 är en trevlig motor som tyvärr är lite dyr att trimma då den är lite ovanlig. JohnC |
|
|
vart får man tag på cat cams? motornord? va gav du för dina? hur ändrade du utväxling, bytte du bakaxel helt? var fick du tag på lättat svänghjul? gjorde du om 325ans eller köper man färdiga nånstans? prisuppgift ungefär? |
|
| johnc: vilken grad på kammarna och pris? kan man använda lättare svänghjul från e30 325? svår komvertering? utväxling, från e30 318 lr nyare 318is? | |
|
Ännu en som ägt en 318iS Sålde tyvärr den för ca 2år sen... kan säga att jag saknar den köpte en billig 316 för att stilla mitt bmw sug lite men den går inte att jämföra med min gamla iS... M-chassit gör stor skillnad + att motorn är väldigt trevlig men ändå lättkörd! // Fredro |
|
|
När det gäller Cat Cams trimmkammar så går det endast att köpa den med minst vilda lyft www.catcams.be för info. Jag köpte mina begagnat men det går att hitta hyffsat "billiga" i UK och det går även att "förhandla" bort momsen om man är lite kreativ. Det lättade svänghjulet har jag själv lämnat in på en motorrenveringsfirma här i jönköping som tog duktigt betalt för arbetet. Flera har valt en annan väg och använt M20 svänghjulet. Jag ville dock ha "bolt on" och då passade den lösningen mig bättre. Jag vet inte exakt hur man löser det med M20 svänghjulet. När det gäller utväxlingen så byter du bara klumpen. Det gör mkt stor skillnad med 4.45 utväxling! Dock väldigt svår att få tag på. 4.27 verkar vara lite vanligare men även den växer inte på träd. Jag kommer att annonsera ut mitt svänghjul och trimchips på Autopower under veckan ;O) JohnC |
|
| har en 318 -89! är de inte 4,27 utväxling i den? hur betedde sig 4,45 kontra 4,10 orginal när man kör? hur blir toppfart kontra acceleration? | |
|
Tja! Skall byta dämpare och fjädrar bak på min bil, har beställt Bilstein Sprint från mekonomen, hade även tänkt köpa ett par H&R fjädrar. Men till problemet; Killen på mekonomen ringde och pratade med ÅF för Bilstein och H&R och han sa att han inte hade några fjädrar som passade is:en eftersom fjädertallriken ser annorlunda ut. Vilka fjädrar skall man köpa? Bilen är sänkt och det skall den vara efter bytet också. Antar att ni andra inte kör på orginalfjädrar? |
|
|
Jag har H&R sänkfjädrar på min och de va inga problem att få tag på. Köpte dom genom den lokala bildelshandlaren och dom passade perfekt. /Simon |
|
| Tackar för det snabba svaret! Blir ett par H&R då! | |
| monterade en magnaflow 2,25" högflödes keramisk katalysator på min idag! blev ett jävla ljud kan man säga! hc värdet skönk från 242 till 11! imorrn bitti är de besiktning! håller tummarna! nästa steg efter de är lacka m-tech 2 fronten, k&n57 filter och chipet! mmm ska bli skojj! | |
|
hc-värdet forf för högt??? 224ppm ska ligga under 100!! OBS!! värdetgår ner till 1-2ppm vid varvning på3000varv för att sedan vandra upp igen runt 220-240 på tomgång!! bilen var varmkörd ordentligt innan och uppvarvad innan besiktningen!! har bytt: olja & filter stift (orginal) gummibälg (mellan lmm & spjällhuset) div vacuum slangar katalysatorn ej felsökt eller bytt lamdan ännu! vet nån artikelnr samt om det är bosch? |
|
|
Prova med att göra styrboxen strömlös ett tag och se vad som händer med värdet. I mitt fall så rättade det till alla problem. Fjäder skålarna ser lika ut på 318is som på vilken annan e30 så den säljaren pratade i nattmössan. Dock skiljer fjäderkonstanterna på is och tex en 325 men sänkfjädrarna är så pass mjuka fram ändå så det spelar inte någon roll om man kör med en m20bils fjädrar Ang m20 svänghjul, det är nästan bolt on. e21 urtrampningslager och distansring från ett m50 svänghjul som man monterar mellan veven och svänghjulet. Det funkar klockrent att annvända m20 svänghjul på m42an Ang kamaxlar till m42, är här någon som har sett riktigt vassa kamaxlar hos någon tillverkare? runt eller över 300* och 12-13 i lyft? Sen är där ett annat lite mindre trevligt problem med m42an och det är dom förbannade hydraliska ventiltryckarna. Vassa kamaxlar och höga varv är något som dom inte gillar. Någon som har en bolt on lösning på dom som inte kostar skjortan? |
|
|
Då är man nybliven 318is! :) Bilen är såld på Novation i Uppsala i slutet på -89 men räknas som årsmodell -90. Brilantrot med standardmässig utrustning, idags läget har den gått runt 22000mil. Har dock ett problem med bilen och det är att tomgången är väldigt orolig, misstänker att det är "sportavgset" som gör det då det är ett hemmasnickrat 2,5", eller möjligtvis så kan det vara chippet som satt i då jag köpte bilen. Han som ägde bilen innan fick chippet av Jurgen Weise. |
|
| Just det! Glömde att säga att chippet är fastlödt i styrboxen så det blir till att köpa en ny box och testa om tomgången blir normal. Hur är det med styrboxarna? Är dom likadan på alla 318is eller finns det flera olika? | |
|
Min tomgång var också orolig men det var vakuumslangarna under insuget som var dåliga. Jag bytte 5-6 st sen gick den klockrent. Slangarna hade torkat. Kolla denna sida för att se hur dom sitter: Länk |
|
|
Ungefär vad kostade vakumslangarna? behöver och byta på min m42 också har jag märkt. |
|
|
De kostade mellan 50-100kr/st har jag för mig. inte dyra iallafall. |
|
| Tackar | |
|
Tack så mycket för tipset! :) På vilket sätt var eran tomgång instabil? Vandrade den upp och ner och så? Min går upp rätt högt iaf när man startar den och sen så sjunker den ner mot 500-600rpm och vill nästan dö så får man gasa till lite så lägger den sig skapligt normalt iaf. |
|
|
Exakt så var min tomgång förut, orkade aldrig köpa nya slangar på en gång så jag gick loss med lite vulktejp och det gjorde susen. Bilen ville dö om man inte gav lite gas när motorn fortfarande var kall. Du kan ju alltid testa med vulktejp först och se om de blir någon skillnad, eller så går du loss på slangarna direkt för jag kan med nästan 100% säkerhet säga att det är någon av dom. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.