|
|
|
|---|---|
|
Tjenare. Hur står det till med iX modellerna. Är det mycket som brukar strula/pajja med 4wd. Har väldigt dålig koll på just iX modeller faktiskt. Even alcohol can bend the room... | |
|
det som skiljer en 325iX från en vanlig 325:a är ju 4wd, iX:en har fördelningslåda som inte skall klara alltför mycket :( samt att oljetråget är annorlunda...förutom det så är det väl rätt så likt med vanliga 325.. "Vill du bli respekterad av din avbild, får du visa din avbild respekt" - Björn Afzelius (1947-1999) Jag räds inte långmilare ! Länk |
|
|
Med andra ord så är det bättre o gå på en vanlig 325'a rent kvalitetsmässigt ( brukar bli billigare oxo ). Even alcohol can bend the room... |
|
| beror på vem som ägt bilen och om den är buskörd! | |
sudden |
det brukar inte vara några problem med driv linan på ix modellen håller bara fint det som är klenast är splinsen fram på driv axlarna som går in i slutväxeln.Men som sagt ingenting är starkare än den svagaste länk |
|
Bmwfreaken: Har du haft en iX? ------------------------------ Magnus M, BMWcs NORD 4047 ------------------------------ 325iX -87 Opel Sintra 2,2 DTI -98 Länk Nuvarande åk:Länk Gamla bettan: Länk |
|
|
Skulle förvåna mig om du märkte någon konkret kvalitéskillnad 325 kontra 325 iX. Däremot sparar du ett par kronor i bensinförbrukning, om det nu skulle spela roll... It´s better to burn out than to fade away... |
|
| bmwfreaken: Det sitter samma fördelningslåda på en sierra cosworth! Så den pallar nog för ett antal pollar tror jag!! | |
|
Ok, täntke mest på när växellåda o drivlina börjar strula. Känns som det skulle kunna vara ganska dyra pinaler. Even alcohol can bend the room... |
|
|
//M Det har varit uppe förut. Och det är inte samma fördelningslåda som på cossien. Och fördelningslådan är lite klen, hur klen låter jag vara osagt. |
|
|
Det är inte samma lådhus som på cossien, så långt är klart. Invändigt är det samma konstruktion och samma tillverkare. Om det är samma effekttålighet skall jag låta vara osagt (tills vidare...). Framvagnen är helt unik för iX:en, där passar inga rwd delar och grejerna kostar pengar... Motorblock och oljetråg skiljer liksom växellåda och fördelningslåda (givetvis), även kardantunneln är annorlunda. Bakom fördelningslådan är den likadan som rwd frånsett mellanaxeln som inte har nån mittknut (och förstås är kort). Bakdiffen har viscobroms som är iX unik, men huset är samma. Utväxlingen är något lägre. Kvalitén på iX är mycket bra, men skötsel är a och o (som vanligt med BMW). Stösta akilleshälen med drivlinan är främre mellanaxelns splines som MÅSTE fettas in då och då (typ vartannat år eller nåt sånt). Det är enkelt och tar kanske en timme totalt. Skall man köra sin 325 på vintern och bor nånstans där snön ligger kvar mer än 2 dagar i sträck skall man helt klart köpa en iX!! :-) Sen en klassiker: SÖK på iX, den har diskuterats fler än många gånger... Kiip Spiiding! |
|
|
Dessutom är det problematiskt att hitta beg. delar till iX. Finns ju inte så många. Har sett ett par iX på skroten men De har varit uppallade och motor+låda och hela drivlinan bortplockad. It´s better to burn out than to fade away... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.