|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
|
Bromsningen: Ja nöjd är jag väl inte men jag vet inte , chipet som satt i var superchip och med det hade jag Däckdimension: 200 / 60 / 15 Slutväxel: 4,98 : 1 <--- betyder vad ?? Växellåda 1 : 1 Lufttemp: 20. C Lufttryck: 760 mmHg Kompensering: 0 % Effekt: 104 kW / 4912 rpm Vridmoment: 251 nM / 3535 rpm och med det omärkta chipet gick bilen mycket jämnare och så Däckdimension: 200 / 60 / 15 Slutväxel: 4,98 : 1 <--- betyder vad ?? Växellåda 1 : 1 Lufttemp: 20. C Lufttryck: 760 mmHg Kompensering: 0 % Effekt: 110 kW / 5175 rpm Vridmoment: 258 nM / 3491 rpm Men som sagt det är på hjulen det här så jag skulle tro att jag har dryga 200 i motorn , men jag vet varför den gick så dåligt också... Kännde det när jag var ute och provade bilen , att efter 4500 varv som slutar bilen som dra , och Trim killen sa ju det att bilen får alldeles för lite luft , det blir vakuum i luftboxen , så han tipsade mig att göra med koniskt så skulle det bli skillnad , sen var inte avgassystemet tätt heller... / Göran _____________________________________________ Länk |
|
|
Sen så trodde dom inte det var nån B6 låda utan en M5:a låda och bakaxel från en E28 !? Fortfarande ett mysterium , verkar inte stå på lådan heller... _____________________________________________ Länk |
|
|
110kw?, det är ju sämre än original! Bilen kan inte ha gått speciellt bra med dessa effektsiffror, var testade du bilen någonstans, Uppsala? /Johan |
|
| johnor.....110kw på hjulen!!! | |
|
Hejsan. Effekt är väl nåt alla hungrar efter. Men tyvär så är det oftast dyrt. Jag har provat min BMW med en s k G-tech. Jag vet att det inte är världens mest pålitliga mätare. Men rätt inställd så visar den inte så farligt fel. Min M535i hade enligt den 160 hk på bakhjulen. Då har jag sportfilter i den, inget mer. Men det är ju som sagt inte en så jättepålitlig källa. Jag ska bygga en busbil för strippen i vinter. Vad för märke tänker jag inte säga (svordom). Så tyvärr får kompressorplanerna i min bil troligtvis vänta. Men man vet aldrig. Jag menar, finns det nåt fränare än en överladdad BMW 6:a??? MVH Morgan. BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den. |
|
|
Wrath. Min 535:a lämnar 225 hk på hjulen, ungefär likadant trim. Så det måste vara något som verkligen inte stämmer med din motor. |
|
|
204hk original ur motorn bör väl med 20% effektförlust bli drygt 160hk på bakhjulen, eller hur? 110kw är om jag inte har helt fel ganska precis 150hk, eller hur? Jag har också varit och bromsat bilar i mina dar, dock inte BMW men väl dock gamla volvo 544, och dessa kw siffror påminner mig vad jag fick ur en gammal sur B20 en gång i tiden! Varför jag frågade är av den anledningen att olika bromstest kan ge olika siffror på grund av olika mätmetoder samt hur noggrannt själva bromsmätaren är inställs/kalibrerad. /Johan |
|
|
Om din topp är i ok skick verkar det ju som om bilen faktsikt inte får luft eller inte blir av med den (grenrör/avgas). Att lämna maxeffekt vid ca. 5000 rpm är ju tecken på det tycker jag även om 3.5 motorn inte brukar vara så varvvilig. Kan din kamaxel kräva en ommappnig för att ge fullt? Chippet är ju förmodligen utvecklat för original duration på kammen och jag tvivlar på att ett konfilter ger så mycket. Testa bilen utan luftfilter en kort runda och se om det ger något till att börja med. Plugga pulsairen. Du verkar ha bra vrid iallafall... |
|
| 4,98 i slutväxel??? Ingen E28 har väl denna utväxling. Den måste varva utav helvete. Det kan vara en anledning till den låga effektsiffran. | |
|
Ett till inlägg...Normalt "tapp" enligt rototest iaf är ca 10% från uppgiven motoreffekt till drivhjulseffekt. Alltså bör en frisk original M30 3,5:a(E28:a) ha dryga 180hk på hjulen.. Mvh Janne. |
|
|
3,07 är originalutväxling på M535:an iaf...så 4,98 låter EXTREMT lågt för att vara nyttigt... Mvh Janne. |
|
| Ja, 4,98 i slutväxel har man om man åker på krokiga rallyvägar, i min PV har jag 4,88 och det varvar bra på samtliga växlar men toppfarten blir kraftigt lidande...med 10% effektförlust blir skillnaden ännu värre, något måste vara fel. | |
|
Jo men vad ??? Ja dem varvar alldeles för mycket tycker jag jag , så jag undrar vad det kan vara för låda och sånna saker , men de klart bra acc är det ju nå så grymt ! =) Har ändå beställt ett koniskt filter och pulsair tjosan är pluggad tror jag , för det sitter en tejpklump på luftboxen... _____________________________________________ Länk |
|
|
Det sköna med M535i är ju den höga toppfarten. Den blir aldrig nån riktig herrejösses sprinter till 100. Så jag personligen skulle aldrig byta utväxling i min. Jag siktar hellre på att få den att varva ut helt på 5:an. Då blir den i a f en dräpare på motorvägen. Vill man ha en "gatljuskiller" så väljer nog jag en 3 serie. MVH Morgan. BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den. |
|
|
kollade nu ! Den varvade 4000 rpm vid 150km/h på 5:e växeln ! Det är mycket... _____________________________________________ Länk |
|
|
Ja, lite mycket, men inte extremt vad man kunde förvänta sig med den utväxlingen. Min M6:a varvar 3000 vid 140km/h. Tror inte du har 4.98 i utväxling. /Johan |
|
|
men vad får dom uppgifterna som säger att jag har 4,98 i utväxling ? för om inte det stämmer så stämmer ju knappast bromsningen ? _____________________________________________ Länk |
|
|
M 535i / 528 - B6 (skrivit i bläck brevid) 1. 3,83 1. 3,42 2. 2,20 2. 2,07 3. 1,40 3. 1,46 4. 1,00 4. 1,16 5. 0,81 5. 1,00 R. 3,46 R. 3,90 Bakaxel: M 535i = 3,07 Min (B6) = 2,93 Men hur vet jag vad jag då har i slutväxel ? _____________________________________________ Länk |
|
|
Wrath... Hissa upp bakvagnen och släng dej på garage golvet dra ett kritstreck nånstans på kardanaxeln snurra ett bakhjul exakt ett varv samtidigt som du räknar hur många varv kardanaxeln snurrar då ser du vad du har för slutväxel. |
|
|
Pickis... Okej , bra tips ! Blir nog gör så om det inte finns nå annat sätt att kolla det på... _____________________________________________ Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.