|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Janne.A 2002 |
Jag har en BMW 325i -88 som jag tänkt montera turbo på jag har tänkt behålla orginal underdel men putsa av kolvarna ca 3 mm för att få ner kompet kan jag köra med orginal toppackningen? vilken turbo är lämplig vad gör man åt bränsle systemet och hur mycket hästar får man ur en sådan motor och vad krävs för att åka ca 10,5 på strippen. Jag är tacksam för alla tips och ideer från alla |
|
Jadu de krävs enormt mycket,man lär nog lägga ner 150-200k,man lär nog minst ha 650hk. |
|
ant |
det var inga dåliga målsättningar du har.. fast sikta mot stjänorna... 10.5 sekunder, antar att du menar 402 meter?? då krävs det pengar, massor utav kunnande och bra kontakter. ============================= Länk |
schneberger |
ja 10,5t är ju inget man gör på en eftermiddag. framför allt. så bör man ha lite kunskap om dom sakerna du pratar om.. ha mållsättnignen lite lägre till en början . och ett råd. inköp av gik turbokatalåg står mycket nyttigt iu teoridelen. sen handlar det ju mycket om utväxling. vikt'/hk och att bara säga att jag tar av 3mm . är dumt. räkna . räkna hur mycket som behvös arbetas bort för att kunna ladda på en viss bar.. ang turbo handlar ju allt om vad du vil ha bilen till. skall du bara köra stripp köp en herejässes som hlara att leverar MASSOR med luft. annars skall du ha något lite mindre.. mitzu t19 funkar jävligt bra. då blir grenrlrsbyggnation inte så jobbig ! |
|
Enligt en gammal Pocket Dyno jag har så räcker det med c,a 430hk för att åka 10,50 med en 1300kg bil...förutsatt bra fäste förståss... bmw-andreas: enligt samma bok ska du kunna åka 10.05 med din slutfart...vad har du för 60-fotstider med din bil? |
|
ant |
Petri: är inte det rent teoretiska siffror? såna siffor som blir i princip omöjliga att uppnå? det gäller ju på så mycket andra faktorer än bara bra fäste. man måste sätta varje växel precis och fästet måste precis som du säger vara bra, men då kanske inte grejerna man åker med håller istället. det går inte att räkna teoretiskt.. för det blir aldrig så bra som det borde bli, enligt teorin.. ============================= Länk |
| ant: Jodå,det är väldigt teoretiska siffror,jag läser som sagt var ur en liten pocketbok :) Men siffrorna är ju baserade på uppgifter från USA och bygger på erfarenheter från Dragracing därifrån sen långt tillbaka i tiden...så jag tror inte det är omöjligt...däremot bör ju allt vara optimerat för 402m...typ utväxling,chassi och däck osv...snabba starter är ao för låga tider.. | |
ant |
Petri: jo jag förstår det. men det blir ett sånt överdrivet optimerande för 402 meter då. misstänker att det blir dyrt också... =) ============================= Länk |
|
1,8 i 60fot dom bästa reporna |
|
|
Petri.... Du menar naturligtvis 430 drivhjulhästar det kan jag köpa i optimalt läge, men i realiteten så krävs det nog bmw-andreas effekt för att köra tior som han har gjort och med lägre vikt så skulle det naturligtvis gått ännu fortare....hur fort vågar jag inte gissa men förmodligen lite fortare..... |
|
|
Petri: Kan du räkna ut Hk oxå? Jag körde 14.26 sek på 0-402m med en sluthastighet på 161.8km/h.. 0-100 tiden var på samma repa 6.14 sek. bengan |
|
|
Bästa beviset är att bänka motorn =) bengan |
|
| Pickis: Vi hade en liten disskussion angående hur fort min bil "borde" gå på 402m på det här forumet för ett år sedan. Jag hade då åkt 6.48@184,8 och det menade jag teoretiskt skulle bli runt 9.70@230 km/h. Du skrev då att du var tvungen att göra mig besviken och att det inte alls skulle gå så fort. Grejen är den att jag sitter med ett tidkort här från min första nia och det säger 201m=6.47@184.6km/h och 402m=9.70@233.56km/h. Lite lustigt, eller? Det har iof inget med den här tråden att göra, men den gamla där det var på tapeten är borta. | |
|
Om man behöver ställa frågan: Vad krävs för att åka 10,5 på strippen med en 325i -88. Då har man nog inga bra förutsättningar att lyckas. då inser man nog inte hur mycket jobb det är. MaxPower Länk |
|
| Bengan: Visst,jag kan kolla vad "boken" säger om din effekt :)...men för det måste jag veta vikten på bilen!?... | |
|
Petri: Bilen väger 1420kg + ca 40kg stereo.. bengan |
|
|
Bengan: hmm...kanske inte stämmer så bra den här boken ändå...Enligt tabellerna så ska du ha 247hk i motorn!...hur stämmer det? |
|
|
Vet inte... Nog f-n gick den bra...det var en 2.7L M20 motor med vassare kam.. Byggde motorn i våras,så blev mycket nöjd. bengan |
|
|
Bengan: med din slutfart så ska bilen klara av en 13sek blankt-tid vid optimala förhållanden... Du ska väl prova M5:an nästa sommar gissar jag?! :) |
|
|
Japp.... Med mer än orginal 340hk...=) bengan |
|
|
Bäckis... Klart jag tror dej och ditt tidkort bättre bevis finns inte...Men vad jag gick efter är att inom dragracingen finns ett uträknat system för indextider just därför att vissa tävlingar körs på 201/m banor och dom bilar som kör i klasser med fasta index måste då även kunna köra mot ett index även på 201/m, bara som ex. en bil som går i Super Gas har ett index på 9.90/402m omräknat på en 201/m bana blir indexet 6.30/201m det finns någonstans en hel lista med 402m tider omräknat till 201m men hur dom har räknat ut det vet jag ej men kommer förmodligen från USA...så går man efter detta system att jämföra tider så blir dina 201/m tider lite missvisande förmodligen därför att dina sextifötter inte motsvarar dina i övrigt suveräna tider... egentligen är det helt meningslöst att räkna om tider på detta sätt, det ända en bra 201/m tid indikerar är hur rapp bilen är i starten...ett till litet ex. även jag har ett tidkort som visar hur fel det kan slå fast åt andra hållet jag körde 402 på 9.61 och 201 på 6 blankt som då ska motsvara låga nior på 402/m då förstår du säkert hur missvisande tider från olika banlängder kan vara |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.