|
|
|
|---|---|
mollerstedt |
Vad är det för skillnad mellan de två i vrid etc? Det skiljer ju bara 19hk! Så väsrst mycket skillnad kan de inte vara...eller? |
|
1000cc och en massa vrid. Hästkrafter säger inte allt. Ut och testa är mitt tips! :) Mvh Anders S. |
|
|
skiljer väl en sisådär 55nm ungefär.. och tro mig.. det märks.. är ett HELT annat drag i min än i polarens 24v 2.5a.. vart besviken nästan. fördelen är väl bättre hållbarhet i 24v motorerna, samt bensinförbrukningen. /mvh jocke |
|
|
Bara för att jag själv kör en så är jag inte opartisk, men det är stor skillnad. 2.5liters sexan känns verkligen tunn jämfört med 3.5liters maskinen som har bra vrid från botten. Dock upplevs 2.5liters maskinen som sportigare pga högre läckrare motorljud och varvar mer än gärna upp till höga varvtal. 3.5an är mer diskret och låter inte mycket, obehindrat och odramatisk drar den från mycket låga varvtal upp till 5800-6000rpm med bibehållen acceleration, 2.5 upplever jag har lite mer att ge på höga varvtal. Men ett riktigt sportsystem på 535an råder bot på tyst motorgång. En annan skillnad är att då 535an har mycket vrid och är relativt högväxlad så är 525an mycket smidigare och klart lättare att smygköra med runt gathörn osv...då ofta 2ans växel på 535an känns för hög och det går för fort. Ni som kör 535or förstår nog vad jag menar. |
|
|
På "gamla" 525:an var det ju bara 170 hästar och mellan den och 535:an så sklijer det oerhört mycket i körupplevelse. När det gäller "Nya" 525:an med 192 hästar så skiljer det fortfarande en hel del i karaktär, tycker jag. Kanske för att jag kört betydligt mycket mer 535 än 525, men jag tycker faktiskt att 525:an kan känns uddlös och nästan slö på ett sätt som 535:an gör först i höga hastigheter (en bit över 220 ungefär). Vissa verkar tycka att 535-motorn kräver mera service och lättare rasar än 525:an, men min erfarenhet säger något annat: vet två 535:or som gått en bra bit över 30.000 mil och på den ena har servicen varit lite si och så med, men båda bilarna går fortfarande kanon. Står i valet och kvalet mellan 525 och 535 blir mitt råd solklart 535. ____________________________________________________ Nürburgring är inte bara en bana - det är ett helt paket! |
|
|
Låg trimmningsgrad sparar motor det är ju självklart, 535an har ju ingen imponerande litereffekt jämfört med 525-24v som är lite av en hightech motor i jämförelse. Frågan är vilken som kräver mest service av M30&M50 egentligen? Jag har inte läst eller hört talas om M50 motorer som gått lika långt som M30. Är alltid nytt hållbarare? (om vi bortser från M30 kardinalproblem med dåligt gjutgods i kamaxeln som leder till ökat slitage.) |
|
Axel |
M50 är mycket hållbar,har hört att bmw inte har byt någon kam pga av slitage,och dom går minst lika långt som m30 Bromsen är fartens värsta fiende. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.