|
|
|
|---|---|
|
Tjena. Kablade nyligen igång min i vintersömn avställda bil med startkablar eftersom det nya batteriet laddat ur förvånansvärt fort. Gick helt ok att få igång den, körde omkring lite inne i garaget och stängde sedan av motorn. Batteriet var nu laddat hyggligt men bilen startade inte. Helt knäpptyst när nyckeln vreds om, fast lamporna lös. Min ringa erfarenhet säger att det åtminstonde brukar "knäppa till" om startmotorn(?) när batteriet inte orkar dra igång bilen. Testade att kabla igång igen med samma resultat. Bilen startar perfekt med kablar men utan händer det ingenting även fast batteriet har ström. Vad tror ni. Startmotorn, eller nån kabel sladd som lossnat eller något helt annat kanske? | |
Esa |
Har du verkligen nytt batteri? Ett hålvårs abstinens! |
|
Det tar ca fyra timmars körning innan batteriet är något sånär laddat av generatorn. Lång tomgångskörning!? Ladda batteriet med batteriladdare över natten. Låt det sedan vila i ett par timmar innan du mäter spänningen i rumstemperatur när batteriet är obelastat. Är det under 12,5V är batteriet troligen "slut". Finns en del trådar om detta som du kommer åt genom att använda "sök inlägg" lite längre upp. Mvh |
|
MION |
Tagge. Kontrollera jordledningen mellan motor och kaross, denna koll brukar jag göra först då den går snabbast. Tag en starkabel och lägg den mellan batteriets minuspol och någonstans på motorn. Gör därefter ett startförsök. Startar bilen nu så är det jordkabeln. Det sitter en på vänstersida mellan oljetråg och kaross, lätt att komma åt uppifrån. I annta fall så prova med att byta batteri. Mika Onnela Däckcentrum i Gislaved |
|
finns en liten tendens hos bilbatterier att det gärna ärgar mellan batteripolerna och kabelskorna.. just då får man fel som du har dvs du får full spänning ut men såfort du börjar belasta batteriet med mer ampére så försvinner allt.. ladda batteriet fullt och gör rent alla jordpunkter och batterianslutningar så vet du att den biten är ok.. _________________ who dares wins... |
|
|
Hej! Antagligen är batteriet tvär slut. Råkade ut för en märklig händelse med en MB för några år sedan. Backade ur bilen ur garaget, tvättade den. Skulle sedan åka iväg, knäpp tyst när jag vred på nyckeln. Mätte batteri spänningen och hade ca 12V. Saken är som så att spänningen kan vara ok, men när du belastar battteriet finns det ingen ström i det. Ett batteri som inte används skall underhållsladdas ung. en gång varannan månad för att inte ta skada. Köp nytt batteri till våren är mitt råd. Mvh Håkan |
|
|
Ok. Tack för tipsen. Batteriet är helt nytt, eller typ 4 månader. Problemet med mitt garage är att det inte finns några eluttag så jag kan inte använda någon batteriladdare. Ska kolla upp kablarna och se om jag hittar något. Annars blir det till att lämna in kärran till våren. |
|
|
Men, ta ur batteriet och ladda det där du har eluttaget ... _____________________ #232 i E28 registret Länk Länk Det går att ha kul med en snik-modell !!! |
|
|
Jo, det kan man ju göra. Men bara en sån sak tycker jag känns j-igt jobbigt. Att kolla oljan samt att koppla in en batteriladdare är ungefär vad jag orkar/kan göra på en bil. Men jag blir väl tvungen. "Det är inte vikten som är för tung, det är du som är för svag" |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Se till att få tag i en batteriladdare med minst 9 amp helst, det brukar vara svårt att få gång ett batteri som varit urladdat ett par månader.ex. Köpte ett nytt till husvagnen på hösten, stod inomhus i rumstemp till våren. Heldött, fick inte igång det med en 4 amp laddare, trodde batteriet var paj, så jag kontaktade försäljningsstället och åbropade garantin, prova först med en starkare laddare, så jag inköpte en 9 amp. och se på sjutton efter 2 dygn så var det fullt. 4 ampersladdaren hade stått på i 3 dygn utan att det hänt ett dugg. MVH Hasso Länk |
|
Tagge, du känner ingen som har el i garaget då? ta med en bra laddare och låna garaget ett dygn eller så... Det jag har fått höra om batteriladdning är att en laddare ger batteriet den kraften den har (ström) medans generatorn inte kan ge samma kraft, utan mest ser till att den behålls...vilket i mina öron låter lite halvskumt.. _____________________ #232 i E28 registret Länk Länk Det går att ha kul med en snik-modell !!! |
|
|
Problemet är nog att det tar ett antal timmars körning innan batteriet är fulladdat. De flesta kör bara kortare sträckor med sina bilar och då gör batteriet "nettoförlust" hela tiden eftersom strömförbrukningen vid start är hög, dessutom brukar de flesta använda elbakrutan och elvärme till gumpen innan bilen har blivit varm = mycket ström från batteriet. Kör du mycket kortsträckor är det en bra idé att ladda batteriet med extern laddare några gånger om året. Mvh |
|
|
Det här ämnet har jag själv purfärsk erfarenhet av.... När jag i torsdags använde bettan senast, så hade jag inte stängt bakluckan 100%-igt (den står i garage som tur är) och den lilla lampan som finns i bagageutrymmet hade stulit ALL ström ur batteriet, så när jag kom ut till bilen idag, för att åka ner på macken och ge den en omsorgsfull tvätt, så funkade inte en centrallåset. Inga lampor tändes när jag vred på tändningen = batteriet totalt urladdat! Jag tog Jettan ner på stan och inhandlade en batteriladdare för 600+ och hookade in den. Ingen respons från batteriet. Trodde det var fel på laddaren eller nåt. Passande nog så kom min garage-granne (som rattar 325iA) och han förklarade att om batteriet är totalurladdat så funkar inte det att ladda med vanlig laddare, utan då vill det till startkablar. Vi testade och efter att startkablarna fått sitta ungefär 10 min med den andra bilen igång så orkade min startmotor veva runt. Jag körde den i druga timmen så att den skulle laddas åtminstone lite och då funkade det att ladda med laddaren jag köpt. Nu är det så illa att strömmen från uttaget i garaget är timerstyrt, så det funkar bara att ladda i en timme åt gången :( Funderar lite på att plocka ur batteriet istället och ladda det här inne under natten. Är det nåt speciellt jag bör tänka på när jag ska koppla ur batteriet egentligen? Eller är det bara att lossa + och -? |
|
|
Ett litet tips kanske man kan inflika ändå. Om du tar loss Minuspolen först är det ingen risk att man slinter så det blixtrar på pluspolen. Av jord är du kommen.... |
|
|
Stämmer att vissa laddare vill ha en viss "motspänning" från batteriet för att börja ladda. Vissa har en funktion med startknapp osv. Men de flesta tuffar igång av sig själv. Att inte generatorn i bilen skulle räcka till stämmer inte, många ger 80-100A+ vid 14V vilket ingen vanlig laddare klarar. Man kan alltså ha rätt mycket förbrukare på samtidigt och ändå få laddning in i batteriet. Däremot är det rent kemiskt inte möjligt att få 100% full laddning (syradensitet) på mindre än 15-20 timmar. Detta är inte beroende av laddströmmen, den går rätt snart ner till låga värden eftersom spänningen från generatorn (och riktiga laddare) är spänningsreglerad. FP |
|
| Jag ska nog göra proceduren en gång till. Kabla igång kärran och sen låte den stå på tomgång i garaget i typ 10 minuter. Hoppas jag inte gasar ihjäl mig bara... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.