|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Är nästan klar med sista hjulet (skivor+ klotsar). Sista ok-hållar-bulten tog inte mindre än 3 timmar att få bukt med, tufft värre. Är det riktigt om klotsarna alltid ligger an mot skivan när man kör, med ytterst litet tryck, de gamla gjorde det och de nya gör det också. Jag kan se några fördelar med det, men en nackdel torde ju vara att rullmotståndet ökar (försumbart?) och att skivan slits även när man inte bromsar. Angående inkörning av delarna, den sträcka på 15-20km som rekommenderas av fabrikanten är det oavsett om man bromsar eller inte, det kan ju vara så att man sträckkör på motorvägen och uppnår dessa sträckor... eller är det att man kör sk blandad körning (vilket jag tror det är!). Kommer bromsförmågan med de nya delarna att vara sämre precis i början, innan klotsarna slitits in lite? Mvh Gunnar, BMW 540IA-93. | |
"John Drake" |
Gunnar: När jag lämnade in min 320 för bromsskivebyte på en Auktoriserad verkstad så hände följande: När de nya brosskivorna monterats, så tar servicekillen fram Ett stort "GROVT" sandpapper och börjar slipa kors & tvärs på mina nya blanka skivor..jag frågade om han fått "Hjärnsläpp" fan mina nya skivor såg helt förstörda ut, men enl verkmästaren var det helt Okey att slipa så, man gör alltid så för att skivor och belägg skall bromsas in snabbare.(inkörningen av bromsarna blir bättre och snabbare, dessutom försvinner de fula reporna på skivan efter några veckors bromsande John Drake.... |
"John Drake" |
Ska man vara riktigt nogrann när man byter bromsbelägg på en BMW med glidande bromsok, så skall man rengöra gummigenomföringen på oket, den som insex 7mm x2 löper igenom, samt smörja in den med spec vitt bromsfett, ha på ganska mycket, montera sedan fast oket OBS utan belägg, drag sedan oket fram & tillbaka för hand så att det får arbeta i sin fulla draglängd, mkt bra för delarna,inget som kärvar efter denna behandling, glöm ej att montera beläggen, kan ju va bra att ha..... John Drake.... |
|
Jag beställde en montagesats till beläggen, men där ingick inte styrpinnarna utan bara "mothållen" så jag köpte ett speciellt fett istället, GR17?, speciellt avsett för just bromsmontage. Kändes väldigt bra att smörja in dessa delar som ju trots allt rör sig ganska frekvent. Även tätningen mellan kolv och cylinder fick sig en omgång. Hur är det med bromsverkan, är den /ska den vara sämre alldeles i början innan inkörningen är gjord? Påverkar det negativt om man kör på våt vägbana under denna tid, just nu regnar det kraftigt här... Mvh Gunnar, BMW 540IA-93. |
|
|
Jo John, jag kan inte montera hela oket och sedan sätta dit beläggen, en praktisk omöjlighet. Hållaren sätter jag först på plats, sedan på med beläggen på var sin sida om skivan, sedan på med själva oket (inkl styrpinnar som skruvas in i hållaren). Kanske var det du menade...hmmm, ok! Tack! Mvh Gunnar, BMW 540IA-93. |
|
"John Drake" |
Gunnar: Jag personligen upplever inte att jag får sämre bromsverkan efter byte av skivor & belägg...(har bytt några gånger) Du skall ej köra bilen annorlunda nu Ej bromsa mera...kör som du brukar..bromsa normalt. Ett tips byt gärna bromsoljan i hela systemet så får du Mkt bättre bromsverkan..(bättre tryck) syns även på bes pappret där de mäter bromstrycket..innan bromsoljebyte visade mina bromsar 2kg tryck....efter 2,7kg inte illa. Enl uppgift tager bromsoljan upp vatten..vilket medverkar till att bromssystemet rostar sönder inifrån samt att vattenblandad bromsolja ger betydligt sämre bromverkan....testa genom att lufta ex: höger bakre broms oket...kolla färgen på bromsvätskan som kommer ut Svart sörja med vatten..inget bra. John Drake.... |
"John Drake" |
Du skall ha bromokshållaren fastsatt på bilen med 19mm bultar x2, Det betyder att du nu har bromsoket löst..samt ej mont 7mm insexskruvar, sätt nu på en bromskloss på var sida om skivan, tror att det går att få dem att vila emot bromsokshållaren, nu tager du bromsoket och försöker att trä över skivan & klossarna I det här läget är det mkt viktigt att du har bromskolvarna i oket intryckta i "botten" annars lär det bli mkt svårt att få på oket, Nu när allt är på plats kommer turen till insexskruvarna 7mm x2 De skall skruvas dit för att hålla allt på plats. John Drake.... |
| 2 kg tryck med gammal vätska (inte olja!) och 2,7 kg med ny? Har inte det att göra med hur hårt man trampar då?? (och även kanske servoverkan) | |
|
Vattenutspädd bromsolja blir betydligt sämre, den överhettas lätt och man kan få små ångbildningar typ...som sänker bromsverkan! -ridern- 525i 1990 24V |
|
|
idiotiskt att använda en 7mm insexnyckel! Dom finns fan inte att få tag på!!!! Nu när jag klagar kan jag ändå ta å fråga vad den där pinnen med nått grått gummi är som ligger i verktygslådan? -ridern- 525i 1990 24V |
|
|
Vad har ni använt för något då ni monterar lös den 7mm insexskruven? Har fått tag på en 7mm insexnyckel men den gick av då jag tog i...sen testade jag med en hylsa som man sätter på ett spärrskaft å den gik åxå av....det e ju kaamasa tools å nått annat kvalitétsmärke jag har använt...det håller ju inte Grrrrrrrrr -ridern- 525i 1990 24V |
|
"John Drake" |
ridern: pinnen med grått gummi är en styrpinne....när du nästa gång skall montera på hjulet på bilen...så sätter du den pinnen i ett av de fyra hjulbultshålen i navet sedan hamnar fälgen centrerad på navet..... John Drake.... |
|
Rider, jag fick tag i en märkesnyckel (mkt hållbar, enda fördelen) 7mm á 49 kr hos järnhandeln här, tur att man inte behöver fler udda nycklar. De satt som f-n på mina ok, jag fick använda ett 1/2 meter rör som hävstång. Ändå satt de betydligt lättare än vissa 19mm bultar... Nu är allt på plats och jag ska ut ikväll och testa, hoppas det fungerar fint. Tack för råd & tips! Mvh Gunnar, BMW 540IA-93. |
|
"John Drake" |
ridern: Biltema har en spec insexnyckel 7mm med förlängt skaft avsedd till bmw:s bromsok Art nr: 19-233. pris 15:- "Funkar superkanon"..... Du skriver att du haft av flera insexnycklar....??? Du lossar väl åt rätt håll....sitter du framför bromsoket så lossar du genom att dra medurs åt höger. Annars drager du åt skruven......skruven är ju idragen mot dig på baksidan av oket. John Drake.... |
|
john, jodå, fick ur den ett litet snäpp, men det måste ha vart nått materialfel på insexnyckeln... -ridern- 525i 1990 24V |
|
|
Hej! var ute och körde några mil nyss, gick kanonfint att bromsa! Men, nu brummar det i bilen från ca 40 och upp till motorvägsfart, det gjorde det inte förut. Väldigt lågfrekvent ljud som låter lika mycket(lite!) oavsett hastighet i intervallet, däremot ökar frekvensen direkt med hastigheten. Över 100 ungefär så är det knäpp tyst och perfekt. Låter det som obalans i hjulen? Bara det inte har bromsarna att göra...Hmmm. Mvh Gunnar, BMW 540IA-93. |
|
"John Drake" |
Om du ej hade det brummande ljudet innan bromsbytet,så tycker jag att det borde ha med bromsarna att göra kan det vara så att det är klossarna som är så nya(tjocka) Så att de släpar emot skivan under färd....tror att ljudet försvinner mkt snart...förresten grattis Gunnar Till eget utfört arbete...Du fixat det som jag sa. John Drake.... |
|
Ett tips om man vill skruva mer bromsar i framtiden är att investera i 7mm insexa i 1/2' hylsa till spärrhandtag. Kostar typ 70:- hos järnhandlaren. Det är fler märken än BMW som kör med dessa... |
|
|
7mm insex är riktigt vanlig, försök få tag på en 46mm hylsa, för att få bort hjullagren fram på en E36... "I'd like to consider my BMW as a scaled down version of god" |
|
| tips: köra in nya pads Länk | |
| mer info: Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.