|
|
|
|---|---|
|
Hej, Spolningen till rutan fungerar ej. Pumpen låter inte heller. Har gjort lite försök till femöres felsökning och har kommit fram till följande: -Enligt AI så finns ingen säkring och att man kan behöva in i bilens dator. (Säkringsschemat visar bara en upphissad bil). Stämmer detta? -Går ej att med hjälp av tryckluft spola igenom munstyckena. Går heller ej att suga. Det sitter någon form av el dragen till munstyckena. Är detta för värme eller är det för att öppna någon ventil? -Spolningen till strålkastarna fungerar. (Vet att det är en annan pump). -Är det nåt annat jag kan testa innan jag jobbar mig in till pumpen? Mvh, Mattias | |
| Om inte pumpen låter så är det antingen den som är trasig eller fel i kablaget. Enklaste är väl om du tar ut den kopplar på ett 12v batteri. | |
|
Hej, Absolut. Tyvärr måste man tydligen bort med innerskärm etc. Tänkte om det fanns mer att testa innan dess. |
|
 13.539 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, AI är delvis rätt men är delvis ute och cyklar lite i spenaten (verkar vara vanligt förekommande när en bredare informationsbas inte finns i ett format anpassat för de vanligare modellerna). Spolarpumparna på en F20 styrs uteslutande av FEM (Front Electronic Module). FEM är en pryttel som Belzebub själv har designat och smälter fint in i ett AI-datacenter :-) FEM är en elektroniksstyrenhet med 8 kontakter och totalt upp till 325 enskilda pinnar/kablar. Denna enhet styr i princip det mesta som har att göra med interiör/exteriör av bilen. Denna enhet har som du förstår mer än en säkring tilldelad till sig så vet inte om jag ska rapa upp alla. Eller varför inte... De två "matarsäkringarna" är F504 på 125A och F57 på 40A. Skulle någon av dessa vara trasiga skulle ingenting fungera då FEM styr så mycket annat. Dessutom går dessa två till ett par andra saker än FEM dessutom. Själva FEM använder sig av F4 (30A), F5 (20A), F6 (30A) samt F7 (20A). Men än en gång skulle någon av dessa vara trasig skulle ingenting fungera. Stämmer, det är elkablar dragna till munstyckena. Stämmer det också - de är eluppvärmda (det har de varit de senaste 30 åren eller så vad jag kan minnas). Yes, helt rätt med spolningen till strålkastarna. Dels en separat pump men även en helt separat utgång på FEM. Oftast är det ju pumpen som går sönder. Mindre ofta är det kablage (inte vanligt men kan hända). Än mindre ofta är det en intern defekt i FEM (inte alls vanligt men kan hända). För dig är det enklast att gå direkt till spolarpumpen (det finns vissa mellansteg men kräver lite utrustning och lite kunskap och gör inte så stor tidsskillnad ändåså - samtidigt ska vi ha de olika sannolikheterna i bakhuvudet när man gör dessa beslut). Så gå direkt till spolarpumpen. Koppla loss spolarpumpen och koppla in en testlampa på tex 10W (ger en ström på runt 0.8A vilket är lämpligt). Om strömmen är för låg eller för hög så blir FEM misstänksam (den mäter hela tiden spänning och ström) och sätter en felkod och vid upprepade problem med exempelvis hög strömförbrukning så slår den av spolarfunktionaliteten helt och hållet. Därför är de där moderna testmejslarna med lysdiod eller motsvarande inte lämpligt (de är i princip aldrig lämpliga). Prova nu att spola - om lampan lyser så har du verifierat ALLT kring det elektriska HELA VÄGEN fram till själva kontakten - du vet då med 100% säkerhet att allt detta fungerar och du är 100% säker på att det ENDA som är defekt är pumpen (vilket du kan dubbelkolla genom lägga på lämplig spänning precis som nusnas beskriver). Detta är hur en tekniker skulle ta sig an problemet (då man gärna inte vill vänta på en reservdel bara för att sedan upptäcka ytterliggare ett fel och ytterliggare ett som gör att kostnaden drar iväg och eventuell kund behöver informeras). Men i det här fallet då det bara är du själv inblandad så att säga så tycker jag du ska ta "genvägen" och bara kör på och testkör pumpen som nusnas beskriver! Snurrar den så får du ta ett nytt omtag och ny approach (och kanske börja fundera på att lämna in den för felsökning). Snurrar den inte (vilket är det troligaste utfallet) så bara pinn iväg och köp en ny och koppla in. Fungerar det med den nya pumpen - grattis! Fungerar det inte med den nya pumpen så får du ta ett nytt omtag och ny approach då du kanske har multipla fel (kanske defekt kablage, kanske en blockering som finns kvar och var det som gjorde att pumpen kördes sönder och samtidigt utlöste ett strömbegränsningsfel i FEM som nu deaktiverat spolarpumpen ända tills felkoden är raderat, kanske något annat) och kanske börja fundera på att lämna in den för felsökning. |
|
Utförligt svar. Tack! En fråga till: Försökte blåsa i slangen som går direkt till munstyckena. Tvärstopp åt bägge håll. (Suga och blåsa) Använde en ståltråd som gick lätt in i bägge munstycken. Betyder detta att det är stopp eller finns det någon obskyr backventil? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.