|
|
|
|---|---|
|
hur mycket hål i huvudet är det att köpa en fin e39 idag? Tex denna ser ju ruskigt fin ut Länk Eller är det att be om det, dvs väldigt dyrt med underhåll och service? | |
|
Märkligt att den har adaptiv farthållare. Det fanns inte som option på E39. Motoreffekten anges till 310 hk men original har den 286 hk. |
|
|
Grymt fin bil! Men M62 drabbas till 100% av kamkedjehaveri. Oberoende hur välservad den är. Styrskenorna av plast vittrar sönder. Jag betalade 25000 kr svart för 10 år sen för jobbet på min 540. Detta kommer oftast vid typ 25000 mil men när åren går lär det krypa ner i miltal. Men man kan inte åka mycket bättre. Kan man kanske inte få en M5 e39 för samma pengar? Mvh Ola Min OBD-shop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Välhållna e39or är nog ovanlig idag, men det är fantastiska bilar. Har tillgång till en 1-ägars e39a och körde den bara för någon vecka sedan i 25 mil. Man blir glad av att köra denna på ett sätt man inte blir i nyare bilar. Med det sagt så är bilarna ett kvartssekel gamla idag, så de lämpar sig nog mest att vårdas och brukas som just veteranbil. Kör du den aktuella varsamt under soliga sommardagar så lär du knappast få dyra problem. |
|
|
Ja, det är härliga bilar, har själv en 528i från 2000. MEN, det är mycket elektronik och sensorer i dem, det kommer att gå sönder saker. Så om jag skulle betala de här pengarna, skulle jag vilja veta vad ex. 200 000 lagts på. Om det mesta har gått till att åtgärder som Ola tipsar om, jättebra, men om det gått till kosmetiska grejor, skulle jag värdera det mindre. Man kan ju titta på Project Suonenjoki från Sreten, för att börja förstå komplexiteten du ger dig in i (ja, en alpina kombi men ändå) |
|
| E39 är bland de sista välbyggda BMW där besparingar inte slagit till fullt ut. Bla hjulupphängningen är väldigt påkostad. Nackdelen är att de rostar. Där ska du titta på trösklar och golvplåten innanför dessa. Fina E39 kommer bara att stiga i värde, vilket redan har börjat synas. Men det går fortfarande att göra en bra affär. Milen spelar inte så stor roll så länge den är välservad. Lycka till! | |
| Jag kör en 525i från 2001 till vardags (jag gör det för att jag vill och inte för att jag inte har råd med dyrare bil). Funkar fint förutom att jag har vibrationer mellan mellan 100 och 120 km/h. Har inte hittat lösning till det än. | |
|
Klart du kan köpa en E39 men det är ju ingenting som är särskilt lämpligt att bruksköra. Rostar, går sönder, sämre säkerhet (både aktiv och passiv) och så förstör du en fin bil som nog mår bäst av ett par hundra sommarmil varje år. Jag tillhör ju dock de som aldrig riktigt tyckt att "det var bättre förr". Minnet är väldigt selektivt. Även om du hatade lumpen eller småbarnsåren när de pågick så minns man mest det positiva efter 10-20 år. Hjärnan är programmerad på det viset, det är ett känt faktum. Så det gäller att ha det i åtanke. |
|
|
nusnas skrev: "Jag kör en 525i från 2001 till vardags (jag gör det för att jag vill och inte för att jag inte har råd med dyrare bil). Funkar fint förutom att jag har vibrationer mellan mellan 100 och 120 km/h. Har inte hittat lösning till det än." Stämmer väl överens med den märkesoberoende klassikern obalanserade hjul. Är det vibrationer i ratten så är det X antal framhjul. Är det istället vibrationer från typ sätet så är det X antal bakhjul. …Men antar att det inte är så enkelt. |
|
|
Jag vill minnas att jag var nöjd med min 540i från 1998. Däremot var den 5-växlade automaten riktigt trött. Och navigatorn tämligen medioker jämfört med TomTom och Garmin. Det pratades mycket om rostiga bakluckor och i brunnen bakom tankluckan, även om jag inte hade någon rost. Ett minne: Den 11 september 2001, strax före 16:00 satt i 540:n på Sveavägen vid ett rött ljus. Och på radion pratade en okänd nyhetsuppläsare om ett trafikflygplan som hade kraschat in i ett av tornen på World Trade center. Det lät så osannoligt så jag slog på TV:n i bilen och kunde då se med egna ögon att det var sant. 15 minuter senare satt jag i stolen hos tandhygienisten. Troligen den enda gången jag hade nytta av TV:n i min 540. |
|
| Jag har en 530iM från -02 som blivit kvar vid varje bilbyte jag gjort sedan jag köpte den 2010. Och blir lika glad varje gång jag tar fram och kör den! I mina ögon är det idealbilen, lagom stor, känns gedigen, fantastiskt fin motor o växellåda (manuell) och väldigt trevlig att köra. Går tyst och komfortabelt. Och i mina ögon den snyggaste fyrdörrarsbilen BMW gjort. Det som inte är bra med den är rostkänsligheten, vilket gör att den går bort som bruksbil i mina ögon. De fina som finns kvar förtjänar att bevaras. Däremot skulle väl en lite halvrisig, upplagad bil funka bra att bruksa, men det kanske inte är så kul..? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.