|
|
|
|---|---|
|
Hej. Tänkte kolla om ni har koll på byte av olja i x drive systemet samt byte av kylarvätska. Något man borde göra ? Bilen har rullat 11000 mil. Tack på förhand. | |
|
Byte av olja i fördelningslådan gör gott och är inte särskilt krångligt. Därmed är det inte alltför dyrt att göra på verkstad heller. Kylarvätskan behöver inte bytas. |
|
|
Ok tack. Inget jag behöver kasta mig över då. Trodde kylarvätskan behövdes bytas med visst intervall. |
|
 13.512 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Den modernare kylarvätskan (med organiska tillsatser) har mycket längre livslängd än den äldre icke-organiska (IAT). Den äldre IAT hade typiskt bytesintervall på 2-4 år / 5000-10000 mil främst för att rostinhibitatorerna inte höll längre än så. De nyare (med helt eller delvis organiska rostinhibitatorer) håller mycket längre så biltillverkare kallar detta numera "lifetime" (som så mycket annat). Tittar man på vad tillverkare, forskning och andra industrier (som vill få ut maximal livslängd ur sin maskinpark) så börjar man skönja något i stil med 10 år / 25 000 mil eller däromkring för de mer moderna kylarvätskorna (som tex BMW LC-18 som började introduceras runt 2019). I ditt fall (och alla andra moderna bilar) så går alltid något sönder med kylarsystemet runt tiden då det ändå är läge att byta kylarvätska - så vänta tills vattenpump/kylare/termostathus/kylarslang ändåså måste bytas och passa på att få kylarvätskan bytt då istället. Då du har en 530i så har du antingen en N52 eller N53 motor (troligtvis en N53) så din elektriska vattenpump lär dö vilken dag som helst ju - så passa på att be om byte av kylarvätska då. |
| 530 d 2015 | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.