|
|
|
|---|---|
|
Hallå. Ny här Har ett problem på min bmw530d -21 Jag har felsökt den 3 gånger Men inte blivit något klokare på det. Har bytt 12v batteriet i skuffen. Problemet är att när jag kör och har comfort läget i. Så kan bilen bara dö. Och vill att jag ska trycka igen på start/stop Sen växlar den oregelbundet .. och efter en stund så kommer felkoden att jag måste kolla upp drivlinan.. Är det någon som har en aning om vad det kan vara? Är tacksam för all hjälp Peter Peter J | |
|
Välkommen! Jag har tyvärr inte svaret men är det du, BMW eller en annan verkstad som felsökt? Bilen borde ha satt felkoder som går att läsa ut (med extern utrustning). Vet du vilka de är? //Lennart |
|
|
Hallå. Det är 3st olika bilfirmor som felsökt bilen. Den ena rekommenderade att byta batteri 12v . Gjort Den 2 sa att mildhybrid batteriet gav fördålig ström. Den 3 sa att startmotorn behövs byta. 🤷♂️ |
|
|
Tack! Här får alltså någon annan ta vid. Det verkar onekligen som ett fall för märkesverkstan, men vänta ett tag så kommer nog någon annan in. Jag ville bara bädda lite. :) Under tiden kanske du kommer på något mer att tillägga. //Lennart |
|
 13.460 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Alla de där "felsökningarna" låter som dåliga ChatGPT-gissningar. Ingen av dessa firmor har felsökt din bil (det verkar som ordet felsökning totalt har vattnats ur de senaste åren och betyder numera "dåligt promptad AI-gissning"). @Peter1979: Vad kostade felsökningen hos första bilfirman? Vad kostade felsökningen hos andra bilfirman? Vad kostade felsökningen hos tredje bilfirman? Det enkla svaret är att bilen måste in för en kompetent felsökning (nu är problemet med att den plötsligt dör intermittent och gör det svårare - då kan man börja med oregelbunden växling och drivlina och har man tur är problemen relaterade). Men! Du måste till en verkstad som har både kompetens (och tillåter dess personal att utbildas kompetensmässigt) samt tillåter riktig felsökning. Dagens bilar är extremt komplexa och kräver mycket duktiga servicetekniker, diagnostikverktyg och erfarenhet samt är tidsödande - därför är det färre och färre verkstäder som kan (och vill) felsöka moderna bilar. Så rekommendationen är att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Notera att det står BMW-specialiserad och inte auktoriserad, detta då auktoriserad verkstad inte automatiskt betyder att de är erkänt duktiga och kompetenta inom just området felsökning/diagnostik. I de flesta fall beror inte detta på kompetensen eller viljan hos serviceteknikerna utan mer att de har händerna bakbundna då de ofta måste följa förvalda felsökningsscheman och felsökningsrutiner. |
|
Tack för ditt svar BMW Slangen Jasså.. hur vet du att dom inte är några riktiga BMW verkstäder. Den ena är Nifab I Sävsjö. Specialiserad på BMW bilar Den andra är Fordonsteknik i Jönköping. Specialiserad på BMW Den tredje är Ad bildelar i Jönköping. Så det kan hända att jag har några kontakter. Så betalade inget för sökningarna. Men jag är inte här för att få en uppläxning BMW Slangen Jag blev medlem på det här forumet för att få lite Hjälp och om någon har varit ut för samma problem. Det var det enda Peter |
|
|
Bli inte härsken nu, Peter! :) Om man skall ta det enkelt: Det byttes ett 12V batteri. Var/är det i högform? Min, och alltför många andras erfarenhet, är att batterier från hyllan kan vara allt mellan noll och hundra. Enkelt att kolla, även om jag inte tror att det är grundproblemet. Men om du bara visste hur mycket spök ett dåligt 12V kan ställa till med… ”Men bilen stsrtar ju.” är - inte - facit. //Lennart |
|
|
Hej. Batteriet är nytt och inköpt på batterilagret i Jönköping Det är testat innan jag köpte det. Stod där och kollade när dom gjorde det oxå. Så det är det inget fel på iaf. Peter |
|
13.460 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ingen uppläxning utan endast ett försök att upplysa allmänheten var vi är idag :-) Under mina år har jag märkt att stora delar av allmänheten inte fullt ut greppat vad bilar utvecklats till idag. En ratt, fyra hjul, en motor, ett startbatteri, en startmotor och en bränslepump och lite elkablar hoppas de flesta fortfarande på att det är det enda som finns där och kan behöva bytas :-) Utan ens felkoder (se förslag från lenwib) kommer alla gissningar från oss här vara till mycket liten hjälp tyvärr. Felrymden (alltså mängden fel samt hur många komponenter/subsystem som kan vara inblandad) är kort och gott gigantisk. Du skulle kunna få en lista över 1000 saker som kan vara fel och alla är precis lika sannolika/osannlika. Det kan vara alltifrån en sensor, mjukvarubug, ärgad kontakt, lös mutter i Front Power Distribution till en halvt avgnagd kabel som någon mus kalasat på. Tittar man 30-40 år bakåt så gick det att applicera proceduren där man byter en del som är vanligare att gå sönder än andra (samt att det var enklare att koppla ihop ett symtom med vilken reparation som krävdes). Detta har kontinuerligt ändrats och försvagats fram tills idag och nu är denna procedur ganksa värdelös. Detta för att ett symtom kan bero på tusentals saker, därför går det inte längre att hålla på att byta saker tills det fungerar (detta fenomen har blivit så vanligt att det har ett namn - man smäller av reservdelskanonen). Så i ditt fall har ingen felsökning gjorts ännu - termen "felsökning" ska användas lite mer strikt :-) Däremot är det inget som helst fel i att höra sig för från olika håll (exempelvis från tre olika källor)! Och ännu bättre att du vidgar och försöker få in gissningar från fler håll, exempelvis härifrån! Det tycker jag var bra! Hade du exempelvis fått samma svar från två eller tre av dessa firmor så hade det varit högst intressant! Men när alla tre säger så vitt skilda saker så får man vara mer försiktig. Samt hur mycket tid, kunskap och energi läggs ned i en gratis felsökning? Svaren måste hanteras och värderas utefter detta. Men du måste förstå - alla vi gissar helt i blindo vilket gör att användbarheten av svaren blir riktigt lågt. Som jag nämnde förut så var felrymden för 30 år sedan extremt mycket mindre och där fungerade denna approach mycket bättre - men på en modern bil så fungerar inte detta längre. Så exempelvis byttes med största sannolikhet 12V-batteriet i onödan (och gjordes inte korrekt registrering och eventuellt programmering så sjunker dess livslängd av detta nya dyra märkbart). Några snabba reflektioner bara för att visa på märkligheterna: Ett dåligt batteri orsakar aldrig att en bil plöstligt dör. En startmotor orsakar aldrig att en bil börjar växla oregelbundet (däremot i en viss typ av mildhybriddrivlinekonfiguration så kan en kombinerad generator/elmotor/startmotor ge fel på drivlinan). |
|
@Peter: Den sista meningen i bmw-slangens senaste inlägg kan du ta fasta på och i viss mån kolla själv. Har 12V- batteriet fortfarande full spänning? Laddar generatorn? Även om inte hela sanningen ryms där, prova att spänningsmäta över batteriet. Bilen i vila resp när motorn går. Som sagt, de fel bilen uppvisar kan mycket väl / ganska säkert bero på 12V systemet. //Lennart |
|
13.460 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag skulle föreslå följande: AP 1.1: Posta alla felkoder (från alla trettiotalet moduler som kan rapportera felkoder) här. AP 1.2: Radera alla felkoder och vänta tills något av de två felen uppträder. Läs ut alla felkoder igen och posta här. AP 3: Beskriv lite mer i detalj om hur felen upplevts. Hur ofta händer det (och hur många gånger har det hänt) att bilen dör? Hur ofta händer det (och hur många gånger har det hänt) att bilen växlar oregelbundet? Vad innebär "när jag kör" i beskrivningen om när bilen dör? Betyder det mitt på motorvägen under kontinuerlig lätt last? Betyder det när du stannar vid ett rödljus och motorn fortfarande är igång? Betyder det när du stannar vid ett rödljus och MSA (Auto Start/Stop) stängt av motorn och den går inte igång efter det utan du måste trycka på Start/Stop-knappen för att få bilen att röra på sig igen? Betyder det när du kör iväg från stillastående och du kommer några meter på mildhybriden men sen dör allt och du måste trycka på Start/Stop-knappen för att få bilen att röra på sig igen? Kort och gott, är det vid någon speciellt tillståndsövergång eller i ett visst tillstånd som bilen bara dör (dvs i vilket tillstånd är alla enheter när detta sker)? Bilen: Stillastående, accelerande, deaccelerande, jämn hastighet? Förbränningsmotor: Igång eller inte igång? Växellåda: D, N, P? Mildhybridmotor: aktiv eller inaktiv? @lenwib: Om jag minns rätt (måste läsa på här) så med mildhybrid har du en komponent till som kan ställa till det med 12V laddning, jag vill minnas att 12V-batteriet laddas via DC/DC-enheten. Och jag har sett defekta DC/DC-enheter förr (som orsakade en mängd märkliga fel). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.