|
|
|
|---|---|
|
Ramlade över den här Youtube videon som beskriver en metod för att ersätta en sträckt kamkedja. Metoden kräver specialverktyg och en delad Kamkedja. Jag undrar om den används i Sverige? | |
|
Såg i kommentaren att verktygen som krävdes var dessa: Special tools required are: 2462837 2409647 2408015 2461861 115320 116480 118760 2353281 2354983 2409663 2409664 2354962 These are the tools referenced in the BMW service instruction. The best place to get these is the Dealer, but you may be able to find some aftermarket parts. You will definitely need the timing tool which can be found aftermarket and then the holder referenced in the document. |
|
|
Det här är en inte alltför gammal tråd, där kedjan på en N47 byttes GDS med motorn på plats. Flera nöjda som följde efter. Undrar om BMW tagit intryck? Länk //Lennart |
|
We 2.011 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
En delad kedja är som att be om problem. Delade kedjor hör hemma på cyklar, inte i bilmotorer. |
|
Vill bara påpeka att man nitar skarvlänken på samma sätt som på motorcykelkedjor. Större belastning där än på kamkedjan. Metoden i länken kommer f.ö. från BMW tyskland. se position 12: Länk Det negativa är väl att man bara byter kedjan och inte spännaren eller styrskenorna. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.