|
|
|
|---|---|
|
Jag har nu provat med två olika felkodsläsare (Delphi) utan att kunna läsa felkoder, får inte kontakt med bilen. Det har funkat före, | |
|
Hej, Uppenbarligen har bilen något problem som du försöker hitta felkoder för. Vad handlar det om? Hur mår bilen? Fjärrdiagnos kräver mycket information. ;) //Lennart |
|
| Hej Lennart! Tack för svar. Ja det började förra veckan att bege sig skumt. Först fick jag ladda batteriet. Nu har en stått mycket i vinter och körs lite. Någon senare dag startade den och gick i typ 20 sekunder i 5-6 försök att starta. Kända fel: Parkerings sensorer bak krånglar/ur funktion och larmar på det på display när man backar. Går inte att täcka för med hand för att utesluta vilken som felar. Dom två inre lamporna på bakluckan lyser inte. För en månad sedan byttes det front på plåtverkstad och lackades osv. Dom påpekade att sensorer bak var felande när den kom in. Så de har ju läst ut den då. // Åke | |
|
Hej igen, Åke, Det känns väl lite som ett underliggande batteriproblem. Inkopplat hela vintern, utan stödladdning och startat då och då? Körts bara lite i taget? Den där nödvändiga laddningen tyder i a f på att batteriet inte bara är tomt, utan antagligen dött, ej längre möjligt att återuppliva. (Det påstås iofs att en del laddare kan rekonditionera sulfaterade batterier, men det finns gränser för allt.) Att du inte får kontakt med ditt diagnosinstrument beror sannolikt på att systemspänningen är för låg. Det samma kan även gälla övriga elfel, om de s a s är nya för säsongen. Ett nytt batteri, som laddas extra innan det monteras, verkar vara en lämplig början. //Lennart |
|
| Tack Lennart! Jag ska kontrollera batteriet, men batteriet är inte ens två år gammalt. och inget Feltema. Jag bytte för det kändes skumt med webaston och så. Jag programmerade även in batteri byte till rätt sort och rätt nummer på batteriet. | |
|
Även avstängd och insomnad drar bilen en viss viloström för att hålla alla moduler på gott humör. :) Man talar oftast om 20-40 mA, åtminstone inte mindre. Med en viss, och accelererande, självurladdning kan du räkna med att batteriet tappar 1Ah/dygn. Några korta körningar (med Webastostarter?) gör mer skada än nytta. Ålder på batteriet spelar då ingen roll, mer än att det står emot bättre/längre tid. Men inte en hel vintersäsong. Om du inte har möjlighet att underhållsladda batteriet när det sitter i bilen, koppla då loss någon av batteriets polskor. Det blir lite jox med att starta om klocka och annat när du tar bilen i bruk sen, men batteriet har behållit det mesta av sin kraft. //Lennart |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.