|
|
|
|---|---|
|
Skaffade en ny X3 30e i höstas och är överlag nöjd med bilen. Men imorse var det -27 grader och jag startade som vanligt värmaren ett tag innan avfärd till jobbet. Kom ut till en rätt kall bil som sedan inte kunde köra på batteridrift pga kallt batteri. Ok, fair enough. Kör vidare på bensindrift men bilen klarar inte att komma upp i en anständig värme i kupén. Kyligt i huvudnivå och riktigt kallt vid fötterna. Trots att rattvärmen är på max blir den knappt ljummen. Har kört Volvo de senaste 15 åren och aldrig behövt frysa innen i bilen. Ska det vara så här kallt i en ny BMW??? | |
|
Är det inte smartare ställa frågan till BMW? Du lär ha garanti på bilen. Det lär bero på hur lång sträcka du körde om motorn hann få upp full värme. |
|
| Har inte svaret, men om "ett tag" var för kort tid så prova om det blir bättre om du programmerar värmaren med tid för avfärd. Det är väl tänkt att värmaren väljer starttid beroende på temperatur. | |
|
Hur lång var resan totalt? Vilken var din senaste Volvos? Fossilbilar eller laddhybrider? |
|
|
Hej, Ny = fabriksny? Om JA är det läge för ett besök hos handlaren, även om det känns segt. Annars: Gick värmaren när du kom ut och skulle ta bilen? Om det borde ha varit så, kan värmaren ha stängts av automatiskt. Svagt batteri eller låg nivå i tanken är två tänkbara orsaker. Det finns säkert fler. Men eftersom rattvärmen inte ville, ligger kanske batteriets status närmast till hands. Bilen stänger väl automatiskt av vissa funktioner när försörjningen blir darrig? (Fast det borde väl plinga / tändas lampor någonstans då? ) Ogynnsam körprofil? Med den utetemperaturen krävs det ju några mil för att kompensera för värmare m m. //Lennart |
|
| Jag har visserligen inte någon likadan bil men väl en drygt 1 år gammal BMW hybrid som borde funka någorlunda på samma sätt och är inne på andra vintern där jag måste säga att värmen inte varit något problem.Tvärtom betydligt bättre än tidigare dieslar och bensinare från samma märke. Även rattvärmen fungerar som den skall och känns som ett måste dessa kalla dagar. Så länge du laddar högvoltsbatteriet regelbundet skall det ju vara något problem med 12v oavsett hur du kör vintertid då detta underhålls av högvoltsbatteriet. Så med detta som bakgrund låter det som att det är något som inte stämmer riktigt med din bil. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.