|
|
|
|---|---|
Hjelm |
Knäpp fråga möjligen.. Om jag trycker till på grus så släpper båda hjulen, så även om det ena är på is och det andra är på grus.. Har jag diffspärr? |
|
Ställ ena hjulet på gräs och andra på asfalt, bromsa, gasa och se om båda spinner, om så är fallet har du diffbroms. //Johan dreiachtzehnis |
|
|
Enklare är väl att hissa upp bilen bak, lägga ur växeln och snurra på hjulet..om du snurrar ena hjulet framåt och det andra snurrar åt samma håll så är det "diffat"... Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
|
Det där har blivit diskuterat här tusen gånger. Minns inte hur det var man kollade, men det som johankihl säger stämmer juh iallfall. använd sökfunktionen. ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
|
En 25% diffbroms orkar inte alltid driva på båda om skillnaden i friktion är för stor. Att ställa ena hjulet på gräs och sndra på asfalt är alltså inte en helt säker test. Om du inte ids lyfta båda bakhjulen så räcker det med ena. Är diffen bromsad går det vääääldigt tungt att snurra ett hjul i luften för hand med det andra i marken. Se till att du inte har nån växel i och att handbromsen är släppt! Kiip Spiiding! |
|
|
Spiidfriik: Du kan få prova din test på min bil, tror inte du klarar å rubba hjulet :) //Ticco www.ticco.com |
|
Hjelm |
är det överhuvudtaget "normalt" att en 535ia 91a är "diffad"? |
Hjelm |
Jag slänger på vinterdäcken nu (0.5mm kvar på sommar sulorna..) så jag får väl se om det går att snurra på däcken |
|
Ticco: Det gör jag inte på min bil heller, men den diffen är "ganska" uppsträckt. :-) En 25%:are brukar man orka rubba. Hjelm: Det är inte så vanligt att en E34 har diffbroms. E28 535 hade det standardmonterat men på E34 var det tillval om jag fattat saken rätt. Kiip Spiiding! |
|
|
Ursäkta, lite offtopic men är det svårt att hitta diffad klump till e30 eller e21? Verkar hopplöst för mig iaf. Satt det original på ngn e21 eller e30 som man kan plocka av? Letar relativt rostfri BMW e30 med defekt eller ingen motor, e21 bakljus, e21 diff |
|
|
E21 satt det på rätt många 323 då den ingick i ett "sport paket". Brukar gå att hitta. E30 satt det endast standard på M3, tillval på resten. Svår att få tag på. iX hade viscodiff standard. Kiip Spiiding! |
|
|
En liten fundering bara... Är det inte så att om man har en "diffad" bakaxel så tillåts hjulen snurra med olika hastighet vid kurvtagning t.e.x. Alltså att ofta bara ett hjul spinner lös när man ska bränna däck. Om man har en "odiffad" bakaxel så tillåts inte hjulen snurra med olika hastighet. Dvs att båda hjulen alltid spinner lös när man bränner däck :-) Har för mig att "diff" är ett slang på diffrential... de hör man ju på ordet vad det betyder. Så köp inte en bil med "diffad" bakaxel om ni vill släppa lös med båda hjulen... Eller har jag fel??? |
|
|
Du har rätt, fast det fungerar precis tvärtom. En bil med diffad bakaxel eller diffbroms på något sätt drar lös med båda hjulen. Det fina med en diffbroms är att hjulen tillåts snurra med olika fart i kurvor osv så länge inte belastningen blir för stor som vid kraftigt gaspådrag, då låser diffen så att båda hjulen snurrar lika fort eller om du till exempel vill bränna däck. //Johan dreiachtzehnis |
|
schneberger |
diff är väll egentligen slang på diffremtialbroms ? |
|
Får försöka reda ut det här åt er:) Differentialen är funktionen som tillåter bakhjulen (på bakhjulsdrivna bilar) snurra med olika hastighet (tex i kurvor). Den fördelar kraften mest till det hjulet som går "lättast" och är ganska värdelöst på vintern. Differentialbroms är vad det låter som -broms på differentialen alltså motsatsen till differential, båda hjulen snurrar lika fort och med samma "kraft" (ovärdeligt i terräng). För att få 100%ig diffbroms så ska man i princip ha svetsad bakaxel. Bmw har (på nyare? (Jag har)) 25%ig diffbroms, nått slags mellanting med andra ord. Sen att man med "diffad" bakaxel menar precis tvärtom om m.a.o. diffbroms är lite konstigt kanske. Hoppas ni förstår vad jag skriver (jag gör det inte:)). //Erik. |
|
|
Johankihl: Du har nästan helt rätt, men en lamelldiff är förspänd och ökar inte spärrverkan med belastning. Det gör däremot en torsediff eller slungdiff tex. Om en lamelldiff inte orkar hålla emot tex vid kraftigt gaspådrag i en snäv böj så kommer den inte att nypa fast innerhjulet igen förrän man minskar belastning. :-/ Erik B: Om du med "nyare" menar -76 och framåt så har du helt rätt. :-) Det är/var dock tillval på alla modeller utom ///M bilarna (och ett fåtal till) och relativt ovanligt. Ovanligare ju nyare årsmodell. "Diffad" bakaxel är mycket riktigt (förvirrande) slang för att det sitter nån form av diffbroms eller -spärr. Kiip Spiiding! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.