|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Vilken väg är det du "kollar" hur bra ljuset är? Nygjord kolsvart asfalt "äter" ju ljus, och andra typen med ljus "insprängd" stenyta reflekterar ju dramatiskt mycket mer ljus och upplevs bättre strålkastare. Har man lagt ny asfalt där du brukar åka så det blir "sämre" pga det? - så upplevd försämring Det är ju olika standard alltså på vägbeläggning om "stenyta" eller inte. Den låter ju mer om sten och kolsvart är tyst och fin, nackdel att den "äter" ljus. Om nu ljusinställning korrekt som sagts att gjorts. Annars tänkte jag att prova manöver av att justering på panelen att sänka strålkastarna när man har tungt lastat, att det funkar och inte är i "lägre" inställning. - prova den ratten på panelen att det blir ändå kortare ljuskäglor, menar jag - gjort på några sekunder, det regleras ju elektriskt |
|
|
@Nip: Xenon-ljusen har automatisk inställning för att inte blända. Din beskrivna ratt saknas alltså på bilar med xenon. //Lennart |
|
|
Tack för upplysningen. Finns inget sätt att testa extremvärdena för denna "automatik"? - är det via scanners, eller? - kalibrering av det? Är ljuset för högt så blir man ofta varse av mötande trafikanter, men åt andra hållet? - rackarns vad lite ljuskägla jag har Bamze har ju haft polering av sina glas och annat som kan påverka, istället för att byta glasen som jag gjorde. - där med maskiner direkt på glasen - har inte xenon förståss |
|
|
Nip: Strålkastarna gör ett självtest vid start - dippar först ned och ställer sig sedan i rätt nivå. Om de inte dippar, är det något fel (allt detta står också tidigare i tråden. Bmwbamze testade med godkänt resultat). Naturligtvis kan grundinställningen vara fel, men den ändrar sig bara genom yttre våld eller om någon liten detalj i upphängningen ger sig. Bmwbamze rapporterar också ovan, att ljusbilden ändrar sig - ibland bra, ibland inte. DET är konstigt och borde undersökas ordentligt. Din förklaring med olika vägbeläggningar låter annars bra, tycker jag. //Lennart |
|
|
Nip: Du har helt rätt i att den kolsvarta och gråvita asfaltens stora skillnader men tyvärr ingen märkbar skillnad och senaste 1-2 månaderna skiftar skiten också till 20 resp. 50 m men har rättat till sig efter nån mil men blir ju så klar orolig att de ska slockna helt Men vilken del tror du bestämmer ljusstyrkan för det är ju nån del mellan batteriströmmen och lamporna som drar ner strömstyrkan? För helljuset lyser upp skyltar på ca 150 m men bara ca hälften på asfalten och halvljuset bara ca 25 m på asfalten och åt sidorna och tycker halvljuset lyser för mycket neråt och helljuset lite för högt för alla de 150 m skulle göra enorm skillnad på asfalten Bilen är ju också låg och det är väl inte mer än ca 40 cm från marken till mitten av xenonlyktorna och då kanske det inte går att skruva upp lyktorna så de lyser lite längre utan att blända folk? lenwib: Problemet är att inte många verkstäder har kunskapen om xenon och Holmgrens och Bilias tekniker är inte heller så kunniga utan säger det enkla svaret: ålder och slitage är orsaken och visst kan det vara så men tror envist på att den här modulen Schmiedmann mannen sa bestämmer ljusstyrkan är väldigt sliten och måste bytas men frågan är vilken det är? |
|
|
Dokumentera med mobilkameran - antingen enskilda bilder från förarplatsen när bra eller sunkigt - eller rent av köra med lite video en sträcka om det går fram och tillbaks(gärna ev. passageraren för trafiksäkerheten) men behöver inte vara så lång, små snuttar - kan ha den laddad med kamera på sidosätet och bara ta upp - blixt av förståss Kan bistå övrig felsökning och eliminera subjektiva faktorer också....jaja, det var fullmåne, det var gatljus i perifering så ögat drar ner iris, precis haft mötande bil samma sak, massa saker påverkar....steg för steg klarnar "bilden".... |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tänk på att mobilen (och kameror i de flesta lägen) automatjusterar exponeringen vilket påverkar hur ljust/mörkt det blir (och gör det därmed inte lämpligt att använda som jämförelser). Ta isåfall istället fram din kamera och lås den på exakt samma bländartal, slutartid och ISO (finns säkert en app där man kan göra motsvarande också) - då får du jämförbara bilder. Använde exempelvis denna metoden i detta hiskeligt gamla experiement (jämförde två H1 lampor) Länk Länk |
|
Nip och bmw-slangen: Båda har bra ljusstyrka utan det är längderna på vägen som är alldeles för korta i förhållande till ljusstyrkan och verkstan som bytte lamporna i november gjorde också ljusinställning men undra om de inte är lite för lågt ställda ändå så kanske ska mäta höjden i mitten på xenonöglorna och på en vägg i mörkret? Tor också det måste bli jävla låg ljusbild på den här när det bara är ca 40 cm upptill xenonöglorna eller vad säger ni? På grund av detta blir man ju också bländad av alla så man ser inte mycket de sekunderna vid möten |
|
|
Så nu är det - ljusstyrka är som den ska - justering käglorna har gjorts, men det måste vara fel? Gå då till besiktningen, deras speglar visar ju var käglorna skall vara? - och pga xenon är mycket starkare så kanske de måste vara lägre satta, gissar jag - vanliga halogen bländar inte lika mycket - allt detta vet besiktningen Är det "automatik" på ljusstyrkan också på xenon i bilen? - var det detta killen på Schmiedmann skulle kolla styrbox, men hade oförskämdhet att ta betalt - så vi fortsätter spekulera istället.... Vadå "40 cm till öglorna"? - var är det mätt? - inställning av "automatiken" för höjd strålkastarna är ju gjord utifrån vad som strålar framåt - och vad sensorer för lutning säger att bilen har just nu när verkstad justerar - har Bamze mätt själv mot en vägg 1m fram? - gunga bakdelen och se att käglorna är kvar på samma ställe! - hur det ser ut på 50m är ju mycket flack vinkel, men besiktningens apparat visar var det skall vara med linserna i deras utrustning - hur vänster strålkastare skall vara mer avgränsad halvljus, för mötande trafik osv Britter som kommer med bil till högertrafik, måste väl tejpa för lite på en strålkastare vad jag minns ha läst någonstans. Annars bländar de i övriga väst. Så ena stunden 50m andra stunden 20m och vad jag nu läste, då är det väl "automatiken" som gör detta? - någon sensor läser ju bilens/lyktans lutning och skall ge data till den "automatiken" - sedan "rättar det till sig efter någon mil" Felsökt och färdigt kan jag tycka, automatiken "glappar" på något vis och ställer om höjden!!! - om detta kan verifieras med bilder t.ex Kan Besiktningen sänka "baken" så annan lutning och se att automatiken håller käglorna rätt? - släng i 50 kg säck eller två i bagaget och see att samma höjd ljuskäglor - inte omöjligt besiktningen har det i sina protokoll för xenon Bamze har nämnt att "bilen är låg" i något inlägg - är det original eller har den sänkts? När jag fick min brustna bakfjäder fixad, så vart det sådär 2cm extra avstånd top däcket och hjulhuset. - brusten fjäder ändrar lutning, 2cm är nog som 50 extra kg i bagaget - bara spånar på här... Bilder från en kamera kan ju verifiera detta, något sånär - slangens kommentar är ju riktig, om det finns app att låsa fler parametrar är ju det bra - jag brukar låsa vitbalans också, sätt till 6200 Kelvin eller något, spelar mindre roll - bara det inte blir olika vid olika tillfällen Tror man får hygglig bild med standard kamera ändå som en start i alla fall. - omgivning syns ju om skillnad om inte annat och "hjärnspöke" att ljuset annorlunda - exakt hur "vitt" ljuset är skiljer ju om bäckmörkt eller något i omgivning Av skrivna kommentarer är det ju automatiken som får spel och dina ljuskäglor blir 20m och sedan rättar till sig och blir 50 igen, eller? - dokumentera - hur mycket har det med omgivning att göra, du nämnde någon mil emellan!!! - rätt mycket omgivning som ändras på en mil Bamze skriver "orolig att nu skall det slockna helt"? - men ljusstyrkan är det ju inget fel på, eller? - varför oro att det skall slockna? - ljuskäglorna flyttar sig bara, eller???? Tillbaks igen till kameror och ta bilder, då ser du var ljuskäglorna träffar? Frånvaron av metodik är total....kameror och visa oss bilder....sannolikt helt subjekiv upplevelse beroende på yttre faktorer....eller så plötsligt på en sträcka flyttar sig käglorna nedåt 20m sikt... |
|
|
Nip: Enklast är att åka till en besiktningsfirma och kontrollera ljusbilden och om det är fel höjder lämna in för ljusinställning om inte besiktningsmannen gör detta också samtidigt och sen hoppas på märkbar längre ljusbild på vägen |
|
|
Skulle höja ljusbilden lite grann ikväll och stod mot en mörk vägg och skruvade på plastmuttrarna med hylsnyckel men inte ett skit höjde eller sänkte sig skiten men det kan väl fan inte vara fel på de här simpla plastskruvarna också??! Och halvljuset lös sämre än någonsin ca 10 m svagt och helljuset medelstarkt 50-60 m |
|
|
..och bilderna på dessa 10m och 50m, var är dom? - nu nämner du igen att styrkan är "svag" tvärtemot tidigare "Båda har bra ljusstyrka utan det är längderna på vägen som är alldeles för korta i förhållande till ljusstyrkan ...." Har tyvärr inte pejl på hur automatiken för höjdjustering fungerar, men på min med manuell potentionmeter så tar det mindre än en sekund att se ljuskäglorna rör sig närmare bilen. Hur kalibreras det - bilen i water eller avvikelse från water och någon översättning till hur lyktorna bör luta? - det finns till min bil en Bentley service manual på nätet Där nämns "Remove headlight vertical aim sensor link bracket mounting nuts (arrows) from right control arm." "Remove front ride level sensor mounting fastener (arrow) and lay sensor aside." "Remove self levelling headlight sensor mounting nuts (arrows) from right control arm." "Optional Xenon low-beam headlights illuminate the road ahead and to the sides in greater detail than conventional headlights." "Cars equipped with Xenon headlights also feature automatic headlight adjustment control (LWR) for varying passenger and cargo loads." Så någon sensor för lod verkar det, och ride level för framvagnen är inblandade. - detta är under åtgärder för annat jobb i motorrummet, men ger lite ledtrådar - leta upp och bilda dig uppfattning hur automatiken skall fungera Här lite om justeringen i sig "Headlight aim, adjusting Adjust headlight aim with correct tire pressures, fuel tank full, and weight of one person (approx. 75 Kg/200 lb) in driver seat. Use 6 mm Allen wrench, phillips head screwdriver, or hand to adjust headlight by turning adjusting knobs. A is primarily for lateral adjustment. B is primarily for vertical adjustment. Note: When adjusting headlights with automatic adjuster system (LWR), wait at least 30 seconds for the LWR to cycle and adjust to its calculated position." En stegmotor justeras från bilens dator. "Automatic headlight adjustment (LWR) Vehicles equipped with the optional Xenon low-beam headlight bulbs also feature automatic headlight adjustment (LWR). This system automatically adjusts the vertical positioning of the headlights to maintain optimum headlight beam angle for maximum driving visibility and to prevent undue glare for oncoming motorists. The system compensates for vehicle load angle changes. LWR monitors vehicle load via two hall effect sensors mounted to the front and rear suspension members. When an adjustment to the angle of the headlight beams is necessary, LWR simultaneously activates two stepper motors (one in each headlight assembly). The stepper motors drive a threaded rod that moves the lower edge of the headlight carrier plates. The pivoting movement adjusts the vertical position of the headlight beams." Läs på så du vet vad du gör. Du matar ut subjektiv upplevelse allt eftersom....tyckte din idé med besiktningsfirma var god, följ upp den.... |
|
| Nip: Skiten skiftar i ljusstyrka ibland och är det verkligen så jävla krångligt att bara höja eller sänka ljusbilden??? | |
|
Min simpla halogen-bil med manuell pot på instrumentpanelen är förmodat så enkelt som du gjort för att justera ljuskäglorna. - sätt pot för max höjd, och justera på lyktorna Men det helautomatiska xenon är helt annan härad av komplexitet, med sensorer på alla delar inklusive bilen har i framvagn och bakvagn för att beräkna hur högt strålkastarna skall stå. Lämna det till att först kolla ljusbilden hos bilbesiktning eller verkstad med sådan utrustning. - om verkstad gör det ordentligt borde två personer i baksätet se till att ljuset kompenserar och står rätt, alternativt 50 kg säck i bagaget eller liknande. I servicemanual står att det rör sig om 20 ft(drygt 6m) så skall käglan dippa sådär 12mm nedåt från mätt vid bilen. - samma vid olika last i bilen, rätt lufttryck däcken och 75kg på förarplatsen. Sedan om något med ljusstyrkan kommer man till att utesluta subjektiv bedömning där du missat olika ljusförhållanden och upplevd ljusbild. - gör dig själv en tjänst och använd mobilkamera för att sedan kunna se ljusförhållanden - det du beskriver är ju inte liten skillnad utan rätt dramatisk - dina ögon anpassar sig hela tiden till omgivande ljus också - mina 71 åriga ögon är klart mer känsliga för mötande bilar än när jag var yngre Är det bäckmörkt som bmw-slangen visade i sitt kameraexperiment eller delvis tättbebyggt osv. - sedan beläggning på vägen som nämnts förut har påfallande stor betydelse hur det upplevs - det räcker med gatljus i periferin i horisonten, så upplevs det annorlunda Du har ju i kommentarer både påvisat att styrkan varierar plötsligt och tvärtom att ljus är perfekt bara felriktigat. - du lär inte komma framåt med detta att bara "tycka" på forum - dokumentera så långt det går Så dina 10m eller 50m, dokumentera med bilder, automatiskt med mobilkamera bättre än inget. - du kan se vilka ljusförhållanden som rådde och reflektera om subjektivt eller strålkastarna varierar i styrka Det flesta milen jag kört med drygt 50 år med körkort har inte varit bäckmörker där man tydligast ser strålkastarnas käglor. - rätt sällsynt t.o.m - men de milen det varit och skog runtom har jag haft samma känsla som du att man vill inte ens köra 70 kph med risk att vildsvin eller rådjur dyker upp. - men har bara haft halogen-bilar och vägbeläggning avgör mycket hur det upplevs - i synnerhet om man haft mötande bil och halvljus vill man knappt köra 60 kph Har rätt mycket exempel där nygjorda vägarbeten lagt bläcksvart asfalt på en sträcka de gjort, men annars insprängd sten resten av vägytan. - natt och dag hur man upplever på kväll eller skymning att bilens ljus träffar Så bilder tack, från när du upplevt ändrad ljusbild från strålkastarna.... |
|
|
Nip: En riktigt bra verkstad får ta hand om detta också för alla bussningar är slut både fram och bak, bakre bensinpumpen och tryckregulatorn levererar lite ojämnt med soppa och måste bytas så det är mycket nu suck... Men vill bara veta innan verkstadsbesöket om det ska gå att sänka eller höja strålkastarljuset genom att enkelt bara skruva på plastmuttern uppe på strålkastarna eller inte?? Såg en video där han gjorde detta på en E92:a enkelt med hylsnyckel men mina rörde sig inte ett skit varken upp eller ner när jag gjorde det när bilen stod med motorn på och halvljuset mot en mörk vägg så jag skulle se höjdskillnaden tydligt |
|
| Kan du ta en bild och ladda upp med din mobilkamera på muttern du skruvar på? | |
| nusnas: Finns bara en plastmutter uppe på strålkastarna | |
|
Gör du som i denna videon? om det inte rör sig så är det i så fall något fel på dina lyktor. Kolla vid 1 minut 24 sekunder. |
|
|
nusnas: Tack den är det och hade motorn igång och därmed halvljuset som slås på när motorn startas men det ändrades inte ett dugg varken uppåt eller neråt så det är nog som du säger och jag befarade de är också paj Nu är byteslistan ännu längre... bensinpumpen bak inkl. dess tryckregulator, alla bussningar fram utom ett par som byttes i somras, alla bussningar bak inkl. axelns bussningar förutom ett par länkarmar som är bytta nyligen, kanske styrväxeln och nu också nivåregleringen på båda framlyktorna och ljusstyrkan har försämrats senaste åren och skiftar kraftigt från körning till körning så är det "bara" att försöka hitta ett par andra lika gamla och ännu mer slitna för några tusen? köpa nya för 12000-30 000? eller tända eld på skiten så man skonar de från motor och/eller Vanosrenovering på 30 000-50 000? Glömde Noxen också som kostar minst 40 000 för man måste byta hela avgassystemet... Det blir värre och värre för varje vecka senaste veckorna med alla fel så känns jävligt tungt |
|
|
Bamze, hur mycket av detta är verifierat av yrkesmänniskor? - eller i ditt huvud enbart? Redan rubriken, "halvljusen lyser 40-50m", ser jag som normalt till att börja med. - tror lyktstolpar är ung 50m emellan och vad mina halogen åt höger ger ungefär - åt vänster kortare - sedan andra rapporter 10m och vadmer, dokumentera? Jag kollade nusnas video häromdagen också, och det påpekas att så fort motstånd skall man stoppa? - fortsätter man blir det kanske som när en skruv är helt loss från gänga, inget mer händer - på ett halvt varv skall du se skillnad, det är små skillnader på nära håll som i det garaget - täck också för ena lyktan du inte justerar eftersom de överlappar så du ser tydligt om något sker - står i servicemanualen också, den jag bara har för E46 Vad hände med besiktning, och bmw-slangens tips att Besikta kan göra trafiksäkerhetskontroll utanför reguljära protokollen? - ljusinställning kan verifieras och kanske justeras lite om du vill ha max höjd som är godkänd - vanlig besiktning kollar ju bara att under deras guidelinjer så du inte bländar - allt med hjulupphängning och styrning likaså, är det verkligen problem bussningar runt om???? - milen bilen gått tyder på att rätt orimligt så är fallet - du har ju varit rädd att ens köra längre sträckor pga av dessa "påstådda" problem - det är trafiksäkerhetsartat så besiktning kommer ge dig fakta om detta För sådär 700 kr kan stor del bockas av och färdigt? - och kanske det bästa med besiktningen, de har inget egetintresse att skrämma upp dig!!!! - en verkstad kan ju ha det Att påstådda variationer ljusstyrka finns kan verifieras med bilder eftersom beskrivning är så dramatisk. - inte troligt kommer fram vid besiktning - hur stor del av dessa "upplevda" variationer bestäms av omgivningen du inte tänkte på när du kör - en bild blir ditt verkliga minne hur olika förutsättningar och omgivning faktist var - det räcker med en annan väg på andra sidan en åker med gatljus så upplevs dina strålkastare som svagare. - vilken tid på dygnet osv - eller bäckmörker i skogsområde som bmw-slangens illustrativa exempel, då solklart om variation sker Om dina "ryckningar" är kvar fast rapporterat som inte hänt på några månader är din analys att bensinpumpen måste det vara. - hur länge till skall det skvalpa runt eller att du tycker att nu rätt sällan så får vara Du väljer istället att jobba hårt på magsåret eller stroke för allt blir ohanterligt stort....därför skäller jag inemellan för att väcka dig innan din hälsa blir nästa stora "projekt".....högen ogjort bara växer..... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.