|
|
|
|---|---|
|
Reste in till stan, 20km och några ggr lös lampan och slocknade sedan inemellan. Hemväg, genomvarm motor förmodligen, inga problem med varning. Lät den kallna 1.5 timme, öppnade locket försiktigt, några cl vatten kanske pös ut. Men vatten upp till kanten vid locket, dock var temperatur fortfarande 50 grader. Så lät kallna två timmar till, 33 grader, då hade vatten i röret till locket sjunkit undan, men flytkroppen ännu på max. Kan det finnas luftfickor som ställer till det? - ser ju inte ut att saknas vatten så långt Hittade några beskrivning här på AP om att - slå på tändningen, ACC på max, låg fläkthastighet - lyssna på att pump kör över saker i värmedelen, vad jag förstod - sedan kolla nivån vid locket? Något sådant att ta till? Annars skall jag kolla när genomkall imorgon. Det enda jag gjort under drygt 17 år med bilen är att fylla spolarvätska, aldrig något med kylsystemet, glykol eller något. Men köpte lite för att fylla på nu och OKQ8 sa att det var rätt glykol på sin hemsida - E46 320i. Tack. | |
|
Kollade nu genomkall, och nu stod toppen flytkroppen precis någon mm över kanten, så gott som minimum alltså. - det kunde ju vid sväng tända eller släcka så kan stämma med mätresultat. Men tror inte det var mer än 2dl jag fyllde på så var flytkroppen på max igen. Gjorde först med tändningen på, ACC på max osv men ingen skillnad. Startade kanske 30s att det skulle sjunka undan mer, men det gjorde det inte. - det testet är nog bara för de som haft ute hela kylsystemet och skall fylla det igen Får väl se då om lampan håller sig borta. Om inte förste ägaren grejat med detta så är det ju 20 år utan varningslampa på detta. |
|
|
När min 330 höll på att tända kylvätskelampan i tid och otid och värmen slutade bums som lampan tändes så visade det sig att det var vattenpumpen som gett upp. Eller i vart fall fungerade väldigt dåligt. Ett byte av den så försvann alla problem. Den hade korrekt nivå vid kall motor. Niklas Fransosen |
|
|
Tackar för inspelet, @Fransosen. Eftersom jag inte ens lyft kylarlocket på 17 år, så visste jag inte om det var lååååångsam mikroläcka eller om det skett nyligen alltihop. - men inspektion I o II kollar dom förmodligen när man gör service - inspektion I var väl 3-4 år sedan eller så Har bytt vattenpumpen som förebyggande i vilket fall, får se om nivåerna förblir stabila. - såg lite rekommendationer runt 100 000 miles som stämmer med min bil nu - och så är det fräsch glykol i systemet nu också |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.