|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu ska vi se om jag tänker rätt, men brukar inte bränsletrycksregulatorn sitta på retur-ledningen och släppa ut tryck över det specificerade. Motorn borde behöva mest bränsle direkt vid uppstart när tempen går upp lite borde det behövas mindre bränsle. Men sen är ju inte kallstart och gång ljummen en paradgren på S54-maskinen. Om pumpen går och det inte byggs tryck så skulle jag misstänka, bräsletrysksregulator eller läckande spridare. Om felet uppstått efter filterbyte vore det intressant att byta tillbaka till det gamla filtret. Läckande spridare borde kunna detekteras genom att kolla tänstiften. En annan tanke är inte bränslepumpen PWM-styrd på S54:an, d.v.s variabel fart beroende på belastning. Kan det vara nått där som strular? |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
BTR:en på E46 M3 sitter direkt efter filtret på matningsröret och returnerar "överblivet" bränsle direkt till tanken via returröret. |
|
Hej, tänkte rapportera att bilen nu fungerar fint, jag var fel ute med bränslesidan. Två st tändspolar felade. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.