|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har en BMW 540iat -99 E39. Bakgrund: ABS slutar att fungera vid ca 40-49km/h. Tre gula varningslampor tänds samtidigt; ABS symbol, Utropstecknet för broms, och rund pil med varningstriangel. Hastighetsmätare fungerar och automatlådan växlar som den ska. Drivlinan går som den skall förövrigt. Stannar jag och startar om bilen släcks lamporna för att sedan tändas igen vid samma hastighet. Kan även radera felkod nr 92 med INPA. Felkod 126 kvarstår som aktiv dvs kan ej raderas. Felsökning: Felkodsutläsning med INPA v.71 2023 V5. Felkoder: "126 ACC Fehler Bremslichtanseuerung" "92 Druck Sensor (Plausibilitet Vorlade Pump)" Vorladepumpe=förpump som sitter vid vä hjulhus dvs förarsida. Provat att testa manuellt aktivera ABS och broms hårdvara i INPA. Huvudpump ( dvs pumpen på ABS modulen) verkar fungera dvs startar, ventilerna på ABS modul verkar fungera dvs klickar, men förpumpen fungerar sporadiskt eller knappt alls under testet. När den aktiveras och startar sätts även felkod "88 Vorlade Pumpe". Alltså DTC 88 sätts vid INPA test. Och DTC 92 sätts vid färd. DTC 126 är alltid aktiv. Bytt följande: Bytt till ny "original BMW" trycksensor på ABS enhet. ABS enhet felsökt av Innosund och den fungerar som den ska. Monterat 4st ABS givare (Bosch), Då jag tidigare hade felkod på ABS givare vä bak. Luftat bromssystem noggrant både själv och på verkstad. -Är det någon som vet mer om felkod 126? Kan den ha samband med felkod 92 och 88? -Felkod 92 och 88, någon som löst problemet genom att byta förpump? Mvh Magnus | |
|
Hej, Den där felkoden, ”126 ACC Fehler Bremslichtansteuerung”, fanns adaptiv farthållare (ACC (Adaptive Cruise Control) redan på en -99? (Om inte, blir ju felkoden lätt förvirrande.) //Lennart |
|
| Bromsljuskontakten som sitter nere vid bromspedalen brukade bli defekt med jämna mellanrum när jag hade bmw av liknande årsmodell. Bromsljuset fungerade fortfarande men gav felmeddelande. Byte man bromsljuskontakt försvann problemen. | |
|
Bortsett från felkodens klartext-förklaring är jag benägen att hålla med @blixten. Kostar dessutom inte mycket och är lätt att byta. M a o värt en chansning. //Lennart |
|
|
Hej! Ska felsöka bromsljuskontakten den är ju enkel att lossa. Nu råkar jag ha en till e39 540iat i trafik under sommaren. Vilket jag kan låna delar från, samt även felsöka men INPA och se hur förpumpen svarar vid test. Jag återkopplar efter felsökningen av detta. Adaptive cruise control fanns såvitt jag vet ej till E39. Infördes troligen med E65 introduktionen som tillval. //Magnus |
|
|
Ursäkta för sent svar, men detta är "3e bilen", en projektbil som står i ett garage +300km från där jag bor. Uppdatering: Bromsljuskontakten är bytt till ny OEM men felet kvarstår. Det konstiga är om jag kör och håller ner bromspedalen mycket lätt! så att själva bromsljusen lyser, då tänds ej "trifecta" eller de tre gula varningslamporna i instrumentpanelen. Kör man 30-60sekunder över 40 km/ och sedan släpper bromspedalen så tänds ej varningslamporna. Utan då är allt som det ska vilket är mycket konstigt. Har bytt följande efter första inlägget: -Bromsljuskontakt OEM. -ABS modul skickad för felsökning , "inga fel", den är OK. -LCM modul bytt till beg. och kodad in. Den gamla LCM var trasig och gjorde att yttre belysning ej fungerade. -DSC pump beg. Utbytes LCM skall komma från bil med "samma funktioner" dvs DSC, Xenon ljus etc. -Ny Huvudbromscylinder monterad i helgen, då packningarna var slitna och pedalen kändes som den sjunker mot golven vid tryck. Känsla i pedal mkt bättre efteråt. -Ista (Rheingold) & Inpa ger inga felkoder "som direkt kan relateras till ABS & DSC", ex modul eller trasiga givare etc. -Felkod 126 "ACC Fehler Bremslichtansteuerung" kunde raderas efter byte och kodning av LCM. -Felkod 88 (pre charge pump) kunde raderas efter byte av DSC pump. -Felkod på LCM modul DTC nr: 28 (Ista SW). Här misstänker jag att LCM modulen jag bytte till kanske inte kommunicerar "korrekt" med Bosch 5.7 DSCIII modulen? Iom att bromspedal sensorns signal påverkar lamp tändningen ovan. Läst på om Bosch 5.7 med DSCIII för att lära mig hur systemet fungerar, samt luftat bromssystemet noggrant med bromsluftare och en kompis som bromsar. Sedan följt ISTA & Bosch Info för att styra DSC och ABS pump och ventilpaket, för att lufta dessa. Sedan luftat bromsarna som vanligt efter igen. Någon som har bra kunskap om detta, och har några bra tips för att släcka varningslamporna? Detta är sista jobbet på bilen, innan den är klar och åker till besiktningen. /Magnus |
|
|
Hej, Det jag fäster mig vid är ditt försök med att hålla bromspedalen nere lite lätt. Bromskontakten påverkar ju två olika kretsar (bromsljus plus bl a växelväljarens spärr). Resultatet av ditt försök måste ju kunna förstås och tolkas på något sätt. //Lennart |
|
|
Hej, Har kollat lite Bosch 5.7 DSC III funk specar (DSC.pdf), angående bromsljus signal & bromstryck signal, hur DSC III använder dessa signaler för input. Mycket info finns på nätet att hitta. Jag bytte den hydrauliska bromstrycks givaren "BTG", som sitter på ventilhuset för över ett år sedan. Det jag missade då var att göra en kalibrering/initialisering av denna. (sid 30 i .pdf). Vilket jag förstått först nu... Hade då INPA 5.0 och kollade bara i datorn att bromstrycket (bar) ökade med ökat pedaltryck, vilket den gjorde. Har ej hittat initiering funktion i INPA, kanske någon vet om det finns i Tool 32? Har nu tillgång till ISTA 3.47.10, ska se om man kan Initialisera i denna SW. Från det jag läst i specarna, vid färd och vid pedal bromsning skickas signal från bromspedalens switch till LCM och till DSC III ECU:n. Om jag förstått rätt, parallellt mäts även bromstrycket från bromstrycks givaren 0-250 bar, som omvandlas till 0-5V signal som input till DSC ECU:n. Det görs en "själv check" av DSC vid ca 40km/h (preload pump bygger tryck). Just vid denna hastighet tänds varningslamporna, om jag ej trycker lätt på bromspedalen samtidigt. Därav behovet av korrekt kalibrerad /initialiserad bromstrycks signal från den nya givaren. "BTG" sitter på DSC ventil enheten och får tryck från främre kretsen på "BMS" (pedal trycks ner) alt. DSC motorn vid självtest eller DSC reglering. Rätta mig om jag har fel eller missat nåt här. Ska ner till Jönköping denna, eller nästa helg och testa koppla upp datorn, då jag har tillgång till bilen. Detta blir nästa steg i felsökningen. /Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.