|
|
|
|---|---|
|
Hej! En slang sköt på dottern a-traktor igår och motorn mer eller mindre tömde sig på kylarvätska. Jag fyllde på med kranvatten för att lokalisera läckan, och nu måste jag tömma systemet och fylla på ny vätska. Vilken sorts kylarvätska ska jag ha? Kan inte se att den ska vara bytt nån gång förut enligt servicebok. Grejen är att bilen behöver fixas under morgondagen och har ej tillgång till bmw verkstad för att köpa glykol. Vart hittar jag ett bra alternativ till kylarvätska och hur gör jag smidigast för att tömma, fylla på och lufta systemet? Har inte hittat nån bra guide tyvärr. Har tillgång till ok/q8, biltema, jula t ex. Kan man nöja sig med deras kylarvätska? Tacksam för svar. Mvh Patrik | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Detta är din bästa guide - den har allt du behöver veta angående vilken kylarvätska du ska ha. Länk Du ska ha en kylarvätska som BMW benämner "BMW LC-87". Om du inte har möjlighet att pinna hos BMW så kan du köpa något av följande alternativ: BASF Glysantin G48 (tex hos Oljemagasinet) Castrol Radicool NF (fanns förr hos Mekonomen) ProMeister Glykol Premium G48/774C/G11 (Mekonomen) MPM Glykol G11 (Mekonomen) Agrol Glykol Premium G48 (Mekonomen) Eurolub D-48 Extra (tex hos Oljemagasinet) Febi G11 (Trodo) AdProLine Glykol 774C Blågrön (AutoExperten) Hos Jula hittar du "Starta Glykol Grön Longlife" och med den kommer du väldigt nära "BMW LC-87" och fungerar fint. Använd inte kranvatten (om du inte vet dess hårdhet), köp istället 5L demineraliserat vatten på Biltema för ynka 45 SEK (art.nr 36-1807). Eller köp 5L 5L demineraliserat vatten på Jula om du är där för bara 50 SEK (art.nr 029925). |
|
Stort tack för utförligt och snabbt svar. Blir att ta en tripp till Jula imorgon, då det verkar vara enda söndagsöppna alternativet i närheten. Är det väldigt noga att bli av med all vätska i systemet innan påfyllning? Och hur gör man det säkrast? Måste man tömma blocket, eller räcker det att kylet blir tomt? Mvh Patrik |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, det gör ingenting om det ligger en mindre mängd av original kylarvätska kvar (eller en mindre mängd vanligt kranvatten). De kylarvätskor som pekats ut är just kompatibel med original kylarvätska som kom med motorn (det och inkompatibla material är de två största anledningarna varför man inte kan bara välja kylarvätska willy-nilly). Så töm ut så mycket du kan genom att lossa kylarslangarna (speciellt då den nedre) så är det tillräckligt. Det är enbart om du har extremt hårt vatten som kranvatten (egen brun på Gotland eller något i den stilen) som du borde se till att få ut lite mer av det där kranvattnet. Eftersom den mindre mängden som är kvar är mestadels vatten och du fyller på med 50/50 blandning så blir slutresultatet inte en perfekt 50/50 blandning. Men det spelar ingen som helst roll. Du kommer ändåså att hamnar någonstans mellan 35/65 och 50/50 blandning och det är alldeles utmärkt - förutsatt att A-traktorn inte ska ut och användas som arbetsfordon på Amundsen-Scott-basen på Antarktis nu i juli :-) |
|
Ok, toppen! Vet du om motorn är svårluftad? Tänkte fylla upp systemet med luftnipplar öppna och sedan låta motorn gå med full värme i kupén och påfyllningslocket öppet. Eller finns det en funktion att aktivera i bilen för att lufta systemet? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, det finns ingen funktion för att hjälpa till med avluftningen (dessa har mekanisk vattenpump och denna funktion finns främst på de motorer med elektrisk vattenpump). Ska inte vara alltför svår att lufta om jag minns rätt. Tänk dock på att en N46-motor har två olika arbetstemperaturer och där den vanliga arbetstemperaturen är mellan 98°C-102°C (modernare motorer som N52 har 105°C som sitt "Normal Mode" och 112°C som sitt "Economy Mode"). Därför rekommenderar jag inte att ha påfyllningslocket (som går till expansionskärlet) öppet. Det är inte som på de gamla motorerna där termostaten öppnade redan runt 85°C-88°C och började kyla ned kylarvattnet. Om motorn vill ha en temperatur på strax över 100°C och systemet inte är trycksatt så är det mycket sannolikt att det kommer att lokalkoka i hotspots i främst toppen och skapa olika typer av problem. Bättre isåfall att låta den gå några minuter med påfyllningslocket borta och sedan skruva på locket. Innan dess fyller du på med luftnipplar och påfyllningslock öppna ser till att inga bubblor kommer ut ur dessa och sedan stänger du luftnipplarna. Resten självluftas ut (mestadels brukar gå via den lilla returen som går tillbaka till expansionskärlet). Tänk på att nivån på kylarvätskan ska göras med kall motor. |
|
Tack för hjälpen! Allt verkar ok efter provkörningen. Fick dock bara i knappt 7 liter, så det verkar ha varit en del vatten kvar. Ska kolla nivån igen när motorn kallnat senare ikväll, för att se om det behöver fyllas på nåt mer. Mvh Patrik |
|
|
Tack för hjälpen! Allt verkar ok efter provkörningen. Fick dock bara i knappt 7 liter, så det verkar ha varit en del vatten kvar. Ska kolla nivån igen när motorn kallnat senare ikväll, för att se om det behöver fyllas på nåt mer. Mvh Patrik |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jepp, någon eller ett par deciliter blir det ofta alltid kvar. Fyllnadsmängden är runt 7.2 liter (manuell) så du fick ut det mesta ändåså. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.