|
|
|
|---|---|
| Plockar ut en lagerbil i veckan (i5 M60) som har Driving Assistant Professional och det gör ju bilen steg2-autonom om jag fattat det rätt. Gäller det Svedala också, eller enbart Tyskland och USA? Vill ju testa på självkörning ”på riktigt” :) | |
|
Mercedes har väl något system som är nivå 3 på motorväg. Finns väl även Waymo och andra specialister som erbjuder nivå 4. Robotaxi i vissa städer/delar av städer. Nivå 2 är alltså ett förarstöd och inte på riktigt. :) Nivåerna av autonom körning Nivå 0 – Ingen körautomatisering På nivå 0 har föraren det fulla ansvaret för att kontrollera bilen – oavsett om den körs med manuell eller automatisk växellåda. Det kan finnas vissa elektroniska system som farthållare, men eftersom dessa måste aktiveras och avaktiveras manuellt av föraren är de därför inte automatiserade. Varningssystem för döda vinklar eller filavvikelse kan finnas på plats, liksom automatisk nödbromsning, men eftersom de bara används under en kort tid anses de bara vara nivå 0. Nivå 1 – Förarassistans På nivå 1 kommer bilen att gå längre än passiva varningar och erbjuda minst en funktion som ger vissa delar av styrning, bromsning eller acceleration stöd till föraren, i begränsade situationer. Exempel på dessa är automatiserad filhållning när den upptäcker att bilen glider ut ur körfält, parkeringsassistans, där bilen backar utan att föraren ingriper, och adaptiv farthållare, där fordonet accelererar och bromsar av sig själv för att hålla avståndet till framförvarande bilar på motorvägen. Nivå 2 – Delvis förarassistans Nivå 2 introducerar avancerade förarassistanssystem (ADAS). Det betyder att fordonet erbjuder en kombination av nivå 1-systemen tillsammans så att det kan styra, bromsa och accelerera sig själv i vissa situationer – och endast på godkända områden på vägen. ADAS är till för att stödja föraren, men de måste vara redo att gå in när som helst. Som sådan anses ADAS-funktioner bäst vara "hands-off" snarare än ett helt självkörande system. Nivå 3 – Villkorlig körautomatisering När ett nivå 3-system är aktiverat kommer bilen att vara helt autonom – vilket innebär att den mänskliga "föraren" nu i praktiken är en passagerare. I vissa områden, och under vissa förhållanden, kommer bilen att styra, bromsa och accelerera helt av sig själv, vilket ger "föraren" fri att ta händerna från ratten och blicken från vägen. Men när fordonet begär det måste de vara redo att ta full kontroll – så att ta en tupplur är inte tillåtet. Nivå 3-körning kräver ett betydande tekniskt språng i sensor- och AI-kapacitet över nivå 2, och medan vissa tillverkare väntar på myndighetsgodkännande, i skrivande stund, är inga nivå 3-fordon tillåtna någonstans i världen. Nivå 4 – Hög körautomatisering Nivå 4 är i grunden en helt självkörande bil och kommer inte att kräva en mänsklig förare i de flesta omständigheter. I detta skede är det tillåtet att ta tupplur. Det fullständiga självkörningsläget kommer dock endast att vara möjligt i begränsade "geofängslade" områden – där mycket detaljerade HD-kartor finns tillgängliga och väderförhållandena tillåter. Hastigheterna kan också vara begränsade. Det kommer fortfarande att finnas möjlighet för föraren att ta över, men i omvänd ordning av nivå 2 och nivå 3 kommer detta endast att vara tillgängligt när det bedöms som säkert att göra det. Nivå 4 kommer att inleda förarlös "robotaxel" och de flesta bilar med denna nivå kommer att hamna i kategorin åkdelning. Som sådan, när detta stadium väl är inbäddat, kan det införa stora förändringar i bilägandet, eftersom människor ser mindre behov av att ta på sig kostnaden för att ha ett fordon på jour hela tiden. Nivå 5 – Full körautomatisering En nivå 5 är en helt automatiserad bil, som kan färdas överallt där det finns vägar, (eller till och med terräng, beroende på typ av fordon) under alla förhållanden. Många nivå 5-fordon kommer att göra sig av med rattar och pedaler, eftersom det inte kommer att finnas några krav på dem. |
|
|
Verdi2_ Du skrev fel i rubriken: Nivå 2 – Delvis förarassistans - det borde stå: Nivå 2 - Delvis körautomatisering |
|
|
Det är inte "riktig" självkörning, men det tar bort väldigt mycket av den kognitiva belastningen när man kör långa sträckor på mestadels rak väg. Även om man fortfarande måste vara uppmärksam, slipper man sitta och ständigt justera, bilen håller sig snyggt inom filmarkeringarna och på rimligt avstånd till framförvarande. Även användbart i bilköer. Det är riktigt smidigt och jag skulle inte välja en bil utan det. Det är absolut värt tiden att lära sig använda. Jag har inte använt BMW:s system så mycket, men jag kör ganska mycket Volvo i jobbet, och där fungerar det strålande. Kan inte tänka mig att BMW är sämre. |
|
| steaman, Du tror att jag skrev allt det där själv? :) | |
| En skillnad mellan USA, Tyskland och Sverige är att man tillåter att händerna inte är på ratten i högre hastigheter i t.ex. USA. I USA så tillåter BMW nu att man inte har händer på ratten så länge man håller ögonen på rätt ställe (på många sträckor, men inte alla), men i Sverige så är det fortfarande hand på ratten som gäller. DA Prof är definitivt "level 2" så den kommer hålla dig i filen och hålla avstånd, så länge du har en hand på ratten. Den kan också hjälpa dig med filbyten osv. | |
|
Verdi: Nej det tror jag inte. Men med lite eftertanke så är det uppenbart att graden av körautomatisering av lägst på nivå 0 och högst på nivå 5. "Delvis förarassistans" är ju uppenbarligen en lägre nivå än "förarassistans". Även och du gjort " Cut, copy and paste" så är det felaktigt, men du kanske inte läst det du refererade till. Level 0: no driving automation Level 1: driver assistance Level 2: partial driving automation Level 3: conditional driving automation Level 4: high driving automation Level 5: full driving automation |
|
| Men du... Så stor skillnad var det inte. | |
| "Tack steaman för att du uppmärksammade misstaget" ;) | |
|
Rubriken var ologisk och felaktig. Har man arbetat på hightech-företag och som sponsor granskat tekniska dokument skrivna av systemingenjörer så accepterar man inte så stora fel. Jag förväntar mig att motsvarande granskningar görs på BMW. |
|
| Om det är partial driving automation så är det ju förmodligen även partial driver assistance. 😉 | |
|
Vi får återuppta den här tråden imorgon, då kanske din fredagsdrink förbränts. 😉 |
|
|
Man kan ju tänka sig värre åsiktsskillnader att beskylla varandra för dryckenskap... Jag lämnar WO. Är inte så intresserad av självkörning. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.