|
|
|
|---|---|
|
Min E91 330d (xA också men det spelar nog mindre roll) har börjat bete sig annorlunda vid kallstart. Kall och kall men omkring nollgradigt i Blekinge. Det är alltså N57-30 motorn. Den kör lite längre på startmotorn (oftast utan att förglödning tänds men är det lite kallare så tänds den någon sekund eller två) och sen går den lite ojämt på tomgång. Men det försvinner direkt man gasar till lite och märker ingen skillnad när man kör. Vi brukar köra motorvärmare (defa kontakt) och defa batteriladdare vid de flesta starter hemmavid och när man gör det så är det lite mindre symptom men märks ändå. Men utan värmaren/laddaren är symptomen tydligare. Bilen rullar tyvärr mest korta sträckor om det kan spela någon roll. Det har inte varit så tidigare i vinter och det är just det ändrade beteendet som oroar mig. Inga felkoder enligt menyerna i navin. Ska snart köra till fjällen och undrar om det är normalt eller någon som är trasigt? Vill ju komma både dit och hem. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 | |
|
Det låter som om ett glödstift är trasigt. |
|
|
Men trasigt glödstift, borde det inte ge en synlig felkod? /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Det är det säkert , men du tittar i "menyerna i navin" och där ser du inte alla felkoder. Du har säkert en felkod som pekar ut vilken cylinder som det felande glödstiftet tillhör. |
|
|
Det händer att trasiga glödstift rostat fast så jag rekommenderar att du söker på Youtube efter "Bmw broken glow plug" före du väljer väg göra själv eller lämna in. |
|
|
Tack för varningen men jag lämnar in så det räknar jag med att verkstaden kan hantera om det skulle behövas. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Hej Patrik! Det där med att lossa gamla glödstift tycks vara en känslig sak. Eller snarare en sak för mekar med känsla. Skall man gå säkert, gäller det att spreja på med något lösande och att ge det gott om tid att verka. WD40 har nämnts, men det finns specialmedel som gör ett bättre jobb (googla, om du har lust). Här är en kille som råkade illa ut, när antagligen praon släpptes lös: Länk /Lennart |
|
|
Jag hade ett liknande fenomen på 325d (N57B30) och vill minnas att det fanns någon felkod kopplad till glödstift. Jag valde att byta "glödstiftrelät" inklusive dess matningskabel då bägge tydligen är kända felkällor. Bägge dessa lätta och billiga att byta. I mitt fall löste detta alla problem. /G |
|
|
Då har verkstaden felsökt och konstaterat glödstiftsmodulen skadad pga dåligt/a glödstift samt dessutom är luftmassemätaren dålig. Väntar på offert på reparation. |
|
|
Mellantid: Glödstift, glödstiftsmodul och luftmassemätare bytt på verkstad. Tyvärr gick den ojämt igen efter kallstart (kring nollan utan motorvärmare) tomgång pendlar mellan 600 och 900 varv/min men låter bra så fort man varvar till över 1000 rpm. Förglödningslampan tändes inte men vet itne hur kallt det brukar behöva vara för att den ska tändas. Körde tillbaka till verkstaden några km och där är tomgången jämn och fin på 600-700 rpm. Inga felkoder synliga i menyn inne i bilen. Väntar på nya besked från verkstaden i dag. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Ny mellantid: Läckande EGRventil hittad av verkstad, trots inga felkoder, och den ska bytas. Hoppas verkligen detta löser problemet med ojämn tomgång vid kall motor. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Ny mellantid: EGRventil också bytt men ojämn tomgång kall består. Nu även konstaterat fel på insug - något spjäll - låter som det kan ge problem med tomgång, i mina amatör-öron. Håller tummarna för att detta verkligen är sista fixen för bra tomgång med kall motor. Hämtar bilen i em igen och håller tummarna. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Även om felet ännu tycks vara marginellt, är det ju verkligen ledsamt att verkstaden byter den ena grejen efter den andra (på din bekostnad?) utan att 1) komma tillrätta med felet och 2) lämnar ut bilen gång på gång utan att riktigt ha kollat om åtgärden hjälpt. Vi hjälper dig att hålla tummarna! :) /Lennart |
|
|
Insug med spjäll bytt och nu går den lugnt på tomgång även kall, i alla fall på mina två försök hitils. Jag ska säga att verkstaden var tydliga med att EGR-ventilen var de inte säkra på skulle lösa tomgångsproblemet även om den konstaterades trasig. De lämnade inte heller ut bilen efter detta, de återkopplade att den inte heller gick bra kall nu utan felsökte vidare och hittade då insug/spjäll. Men utan felkoder (som var fallet hela tiden efter byte av glödstift, glödstift styrenhet och lmm) är det nog svårt att var bilmek på en modern bil. Eller borde de hittat insug/spjäll tidigare i felsökningen? Eller så har jag haft flera fel samtidigt, som delvis dolt varandra? /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Ny mellantid och säg den glädje som varar, efter några dagar utan problem tänds gul motorlampa och består efter att bilen varit avstängd. Inga felkoder i bilens display. Bilen går bra även på kall tomgång. Noterar att bilen säger grön max oljenivå i display men på stickan är det nära nedre nivån. Öppnar på fyllningslocket med motor igång för att se om tomgång påverkas och det kommer rök ur hålet, trots att motorn bara varit igång någon minut. Är det normalt. Åter till verkstaden och på väg dit slocknar motorlampan. Verkstad finner återigen historiska felkoder på luftmassemätaren som ju byttes i första reparationen. Svårt att tro att den är trasig igen. Kan det vara otätt någonstans och att bilen tar tjuvluft men att bilen tolkar det som fel på lmm? Verkstaden forsätter felsök på måndag. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Hej Patrik, Jobbigt det där! På den gamla goda tiden, då det fanns flera aktiva ”professorer” här i forumet, diskuterades LMM en hel del. Prova att söka (googla) ”lmm bmw dtc”. Många av de gamla go’a namnen dyker upp. Några exempel: Länk Länk Länk I någon av trådarna ovan nämns vevaxelgivaren (!) som boven (om jag nu minns rätt). /Lennart ”Warum soll man es einfach machen wenn man es so schön komplizieren kann?” |
|
|
Jag ber om ursäkt! Bara en av länkarna ger kanske något. Det blev fel på något sätt. Men prova min rekommenderade googling! /Lennart ”Warum soll man es einfach machen wenn man es so schön komplizieren kann?” |
|
|
Äntligen! :) Länk /Lennart ”Warum soll man es einfach machen wenn man es so schön komplizieren kann?” |
|
|
Verkstaden tror sig ha initierat nya delar i felaktig ordning eller något liknade och de har nu (utan kostnad) gjort om initiering i rätt ordning och nu hopaps jag bilen rullar på igen. Tack Lennart för alla länkar om lmm mm. Jag har läst hoppas inte att vevaxelgivare ska behöva bytas också. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Har provat i två dagar nu, några kortsträckor samt 2*12 mil och inga konstigheter och jag hoppas det förblir så. /Patrik, 330dA Xdrive touring -10, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.