|
|
|
|---|---|
|
Hej! Var nyss på bilkontroll inför besiktning av min bil då jag upplever att den pulserar vid inbromsning. Alltså att bilen liksom skakar rytmiskt och snabbare ju högre fart jag har. Jag antog bara att det var nån skev skiva eller liknande med bromsarna men tydligen var det inget fel på dom alls. Besiktningsmannen hade ingen aning om vad det kunde vara så därför vänder jag mig hit, kan det vara mina däck? Kan det vara att bägge stötdämpare fram har läckage? Ps. Lite offtopic, vad skulle ni anse är ett rimligt pris på att byta stötdämpare fram på en 120 2014 med M-paket på verkstad? | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag kan säga redan nu att bästa väg framåt är att lämna in bilen till BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Notera att det står BMW-specialiserad och inte auktoriserad, detta då auktoriserad verkstad inte automatiskt betyder att de är erkänt duktiga och kompetenta inom just området felsökning/diagnostik. I de flesta fall beror inte detta på kompetensen eller viljan hos serviceteknikerna utan mer att de har händerna bakbundna då de ofta måste följa förvalda felsökningsscheman och felsökningsrutiner. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@snd11 : Skakar det främst i ratten eller känns det mer som att hela bilen skakar (och du känner det främst genom stolen)? @snd11 : Vibrerar det i alla hastigheter (exempelvis skiljer det sig något om du bromsar från 30 km/h, 50 km/h eller 90 km/h)? @snd11 : Är det någon skillnad om du gör en mycket lätt inbromsning eller lite kraftigare inbromsning? @snd11 : Känner du några som helst vibrationer i övrigt (när du inte bromsar)? @snd11 : Det är en F20/F21 du har (dvs 2:a generationen 1-Serien) - eller hur? |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, det är inte dina stötdämpare som orsakar detta problem. Vid en bilkontroll görs ingen felsökning så uttalandet "inget fel på dom alls" har kort och gott inget som helst värde. Bromsskivor blir i princip aldrig skeva - det är en myt lika svår att slå ihjäl som Särimner. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Men kontroll av skevhet ska ändåså göras som ett led i felsökningen. Detta görs genom att spänna fast bromsskivan med 2-3 hjulskruvar+spacers och sedan mäter man med sin indikatorklocka hur mycket runout man har. Länk Högsta tillåtna axial runout (med bromsskivan monterad) enligt BMW är 0.20 mm om jag minns rätt. Men personligen tycker jag det är ganska högt, jag vill gärna se 0.10 mm eller lägre. Som referensexempel så har jag fått (när jag mätt upp på mina E30 och E34) exempelvis 0.04/0.07 mm (VF/HF) samt 0.03/0.06 mm (VF/HF). Glapp i hjullager är däremot mycket vanligare och ger en skenbar effekt av skeva bromsskivor och vibrationer vid inbromsning. Därför ska glapp i hjullager även mätas upp. Både axiellt och radiellt spel ska mätas upp och dokumenteras. Det görs med exakt samma mätuppställning som ovan, enda skillnaden är att man monterar bort bromsskivan och mäter på navet direkt (här ska man även se hur mycket glapp det är i navet genom att belasta det lätt i planet man mäter - exempelvis belastar man det klockan 12-6 så ska indikatorklockan såklart vara satt i klockan 12-6 planet). |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ännu vanligare orsak till bromsvibrationer är ojämn friktionsmaterialöverföring. I ett normalt fungerande bromssystem så överförs en liten mängd friktionsmaterial från bromsbeläggen till bromsskivorna och det bäddar in sig jämnt och fint i bromsskivan. Om denna materialöverföring gått fel vid någon tidpunkt (antingen det bildats hot spots, fläckar eller områden med avvikande friktion eller att man kombinerat bromsskivor och bromsbelägg som helt enkelt fungerar dåligt tillsammans) så kan det kännas precis som "skeva bromsskivor" vid inbromsning. Detta kan man, om man har tur eller det är en mycket kraftig ojämn friktionsmaterialöverföring, se utan några hjälpmedel. Man ser då att bromsskivorna ser ut att vara något fläckiga ("leopardbromsskivor") och har inte den där jämna ytfinishen runt hela bromsskivan. Se nedan för exempel på bra jämnt slitna bromsskivor och bromsbelägg: Länk Länk Länk Länk Förutom en noggrann visuell kontrol mäter man självklart och dokumenterar mätresultaten. För att få mer information om bromsskivans hälsa (om man märker att man har excessive runout eller misstänker att den har en varierande tjocklek) så tar man därefter fram sin mikrometer och mäter tjockleken på bromsskivan vid 6 olika ställen runtom bromsskivans omkrets (typ vid 0, 60, 120, 180, 240, 300 och 360 grader) och vid två djup radiellt för varje av dessa 6 mätpunkter - gärna ett tredje längre in men då behöver du oftast en mer specialiserad mikrometer som är lite ovanligare. Länk En annan orsak är kärvande bromsok - detta kan ge upphov till vibrationer antingen direkt eller indirekt. * Direkt är mycket ovanligt, men har hänt, fast då har man ofta märkt vibrationer även när man inte bromsar (vilket du inte märker av om jag förstod beskrivningen rätt). * Indirekt är vanligare vilket betyder att det kärvande bromsoket ligger an och skapar flera olika problem som i sin tur ger upphov till vibrationer när man bromsar. Dock enkelt att bekräfta om man har anliggande bromsar eller inte genom att helt enkelt känna om en fälg är varmare än den andra på samma axel efter en längre stunds körning. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Fast den vanligaste orsaken är däremot slitna länkarmar, kulleder, ledlager och bussningar. Dock så brukar frekvensen av vibrationerna inte variera så mycket om orsaken är något av dessa komponenter. Just att du skriver att frekvensen av vibrationerna ökar med ökande hastighet indikerar att det är högre sannolikhet att det handlar om en roterande komponent istället i just ditt fall. Men dessa komponenter som nämns i det här stycket går dock inte att utesluta omedelbart, så de ska vara i åtanke (men lite längre ned på listan över misstänkta). Oftast är det isåfall dragstaget som är den största orsaken (då det staget tar upp majoriteten av krafterna vid bromsning) men på modernare BMW-chassin så kan även kontrollstaget (och även i andra mer ovanliga fall andra komponenter) även bidra rejält till vibrationerna. |
| Alltså såhär, bilen vibrerar även vid körning men inte jättemycket, men det vibrerar mer än när sommardäcken satt på. Så att åka o balansera däcken först kanske är det första o göra? | |
| Om dina vinterdäck har stått upp under sommarförvaringen istället för att ligga ner, så kan det bildas en platt yta på däcket som gör att däcket upplevas som obalanserat. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Om det vibrerar även när du kör så lutar det mer åt däck/fälg eller kardanaxel/knutkors/stödlager. Men eftersom det verkar ändra beteende när du monterade vinterhjulen så är det en indikation att det mer rör sig om hjul. Som blixten säger kan det bildas en platt yta om hjulen står stående under en lång tid. Denna platta yta blir mer tydlig när man bromsar, då man får viktförskjutning framåt. Dock så brukar en sådan platta förvinna efter mellan 10 - 100 mil. Något som man även kan få (både på sommar- och vinterdäck) är delaminering. Det är när slitbanan börjar separera från själva stommen. Länk Då blir det alltifrån en näst intill omärkbar förhöjning till en rejäl knöl. Hade själv detta på ett av mina vinterdäck (man kunde skönja det med ögat vid rotation men enklare var faktiskt att känna med handen då det var mycket tydligare då) vilket gav såklart vibrationer i stil med det du beskriver. Så i ljuset av denna nya information så kan det vara lämpligt att börja med att besöka en däckverkstad och få hjulen balanserade men även undersökta (både fälg och däck - kom ihåg ett hjul är kombinationen av en fälg och ett däck). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.