|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag har en 118d som har gett upp. Startar bilen en morgon (inga varningslampor), kör en stund och parkerar på macken för ett kortare besök. Sedan vill den inte starta igen (gul motorlampa tänds). - Bilen klickar vid försök att starta. - Felkod 452A partikelfilter - Bilen går att starta med kablar och går då fint (utan varningslampor). Så fort den stängs av vill den inte starta av sig själv och gul motorlampa lyser igen. Vad kan det vara och vad kan jag göra innan jag ger upp och lämnar in den på verkstad? | |
|
Välkommen! :) Undrar om inte batteriet kan vara inblandat. Gör en enkel spänningsmätning över batteripolerna när batteriet fått vila någon timma. Minst 12,5 volt. Ett-serien karske också den sortens kabelgenomföring i botten på batterilådan. Också värd att kolla. |
|
|
Tack så mycket! Just de ja, det har jag redan bytt ut (idag) då föregående batteri hade batterihälsa på 75 % :) Genomföringen till batteribaljan är kontrollerad. Jordflätan likaså. Eftersom att den startar med kablar, men inte utan, kan det vara startmotorn? |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Då bilen klickar (jag gissar på att det är startmotorn du hör som klickar) när du försöker starta men att det går bra med startkablar - det indikerar på att inte tillräcklig spänning (och därmed ström) kommer fram till startmotorn. Det kan finnas många olika anledningar till detta: #1 : svagt batteri #2 : plusmatningskabel eller anslutning dålig #3 : jordmatningskabel (främst då mellan motorblock till chassi) eller anslutning dålig (#4 : anslutning till startmotor men denna kan vi utesluta då den startar med startkablar) #1 : Ta fram din multimeter och mät DIREKT mot de två batteripoler. Utan belastning så brukar man typiskt se runt 12.5-12.7 volt. Kolla hur mycket spänningen sjunker när du försöker starta bilen. Om spänningen sjunker under typ 10 volt så är batteriet problemet. Om spänningen inte sjunker särskilt lågt så är batteriet INTE problemet. Spänningen över batteriet när det inte belastas betyder ingenting! Ett startbatteri kan visa 12.5 volt men är det riktigt dåligt så kan det falla till 7-8 volt så fort du försöker använda startmotorn (och då hör du det där klickandet). Spänningen över batteriet NÄR DET BELASTAS är vad man i första hand ska kolla (om man inte har massa fancy tools) då det säger en hel del. #2 : Relativt vanligt fel på 1- och 3-Serier runt denna tidsperiod att genomföringen av pluskabeln (från bagageutrymmet ut till undersidan på bilen) ärgar sönder. En visuell inspektion är ett första lämpligt steg (ser man att det är fullt med green goblins och kablaget hänger på trekvart så behöver man inte leta längre). Ibland kan vissa större anslutningar bli lite lösa vilket resulterar i kraftigt spänningsfall som utvecklar värme och smälter plast och anslutningar och annat. Men denna typ av fel märks direkt vid spänningsfallstest vilket är varför det är nästa steg. Så nästa steg är att göra ett spänningsfalltest på plusmatningen. Man tar fram sin multimeter och mäter spänningen mellan plushjälpstartsuttaget och DIREKT på batteriets pluspol. Mät nu och kolla hur mycket spänning multimetern visar när du försöker starta motorn. Du ska högst se kanske ett eller ett par hunda millivolt. Ser du mer än någon volt så har du problem med plusmatningen. #3 : Prova att koppla en startkabel mellan en bra ledande punkt på motorblocket och chassit (använd med fördel minushjälpstartsuttaget). Prova att starta bilen. Om den startar fint nu så är problemet relaterat till jordningen mellan motorblock och chassi. Om ingen skillnad gå vidare och gör ett spänningsfallstest på jordmatningen. Så nästa steg är att göra ett spänningsfalltest på jordmatningen. Man tar fram sin multimeter och mäter spänningen mellan minushjälpstartsuttaget och DIREKT på batteriets minuspol. Mät nu och kolla hur mycket spänning multimetern visar när du försöker starta motorn. Du ska högst se kanske ett eller ett par hunda millivolt. Ser du mer än någon volt så har du problem med jordmatningen. Om du är osäker eller inte förstår riktigt hur man på ett säkert och korrekt sätt utför diagnostikmetoderna som nämns här ovan så ska du ta bilen raka vägen till en verkstad för felsökning. Här gäller det att lämna in den för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Notera att det står BMW-specialiserad och inte auktoriserad, detta då auktoriserad verkstad inte automatiskt betyder att de är erkänt duktiga och kompetenta inom just området felsökning/diagnostik. I de flesta fall beror inte detta på kompetensen eller viljan hos serviceteknikerna utan mer att de har händerna bakbundna då de ofta måste följa förvalda felsökningsscheman och felsökningsrutiner. |
|
Tack så mycket! Och tack för en gedigen lista med ett gäng metoder. En åtgärd av pluskabeln gjordes förra sommaren då bilen vägrade starta efter körning i regn. Mycket riktigt så hade pluskabeln ärgat av i anslutningen intill batterilådan. Jag testar mig fram i morgon! Angående felkoden, kan felkoden i sig göra att bilen inte startar? Eller är den en indikation på förbrukad livslängd av DPF då bilen passerat 25.000 mil? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Felkoden har ingen inverkan på huruvida bilen startar eller inte. Felkoden dyker upp när bilen anser att livslängden på dieselpartikelfiltret har passerats (om det är EU3) eller när det är 6000 mil kvar av livslängden (om det är EU5, EU6). 0x452A är helt enkelt "DDE: Particulate-filter system, limited remaining distance". Däremot om man har ett urin-system (urea) och får vissa felkoder på det eller slut på urean eller om motorstyrsystemet anser att insprutningssystemet inte fungerar så kan motorstyrsystemet börja begränsa bilens högsta tillåtna hastighet och sedan sätta den i limp home mode. |
| Det gick alldeles utmärkt! Det visade sig att pluskabeln inte gjorde jobbet och är nu åtgärdad :) Tack! | |
|
Tack för din återkoppling! Den pluskabel som åtgärdades för ett år sen? /Lennart |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nice! Tummen upp för återkoppling! Själv väntar jag på det oundvikliga dvs att pluskabeln med den totalidiotiska lösningen på genomföringen i bagaget ska ge upp... Såg ut såhär för många år sedan så det är nog snart dags... Länk Länk Länk |
| Det stämmer, åtgärden för ett år sedan var ett nytt bleck utanför batterilådan då det gamla ärgat av. Kanske vore det en idé att dra en ny kabel hela vägen utan skarvar nånstans, men det finns väl säkert någon fin förklaring på varför man byggt de som man gjort från fabrik :) | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Anledningen är snabbare och effektivare montering på linan. Det är samma anledning varför det är engångs plastfästen som klickar fast till i princip allt numera. Det är bara att trycka och klicka fast. Inte bara lister, grillen, strålkastare, framskärmar - även kylarslangar och liknande är gjort för att bara sätt dit och klicka fast. Dessutom så vill man kunna montera ihop allt i stora moduler som enkelt skruvas på plats (man kan då förmontera flera saker till en enda stor modul som sedan kommer till monteringslinan som en stor enhet och bara sätts dit med några skruvar och klickfästen). Allt är optimerat för ultrasnabb montering på linan. Ta en titt på en film från en monteringslina så förstår du vad jag menar. |
| Allt ska gå fort och smidigt helt enkelt. Det tog ändå runt 24 000 mil innan min gav upp :P Tyvärr verkar det som att allt av och på för batteriet har friterat bilens FRM .. Visserligen startar den nu men är icke körduglig .. | |
|
Nyss såg allt ok ut och fungerade. Vad hände sen?!! /Lennart |
|
|
Jag startade en ny tråd med alla nya problem. Fönsterhissarna funkar ej, instrumentpanel funkar ej, blinkers/varningsblinkers funkar ej och heller inte helljuset. Fick nya felkoder A3C4 och A3C1 på FRM. Igår - byte av batteri, hjälpstart och körning utan problem! idag - åtgärd pluskabel, bilen startar klockrent men saknar viss belysning och fönsterhissfunktion Kan också tillägga att jag bytte från en f31 till en e82 för att "våga" skruva själv och konstaterar nu att det är lite svårt .. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.