|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag köpte en 116i för ett tag sen och nu bestämde sig ena tändspolen för att ge upp. Efter felsökning och byte av den så uppstod problem med att bilen går ojämnt på tomgång och har även dött ett par gånger. Detta problem uppstod alltså precis efter att ha rullat ut från verkstaden! Är ju alltså en N45 motor i. Felkod p0015 dyker upp med VANOS (variable camshaft timing) exhaust eller också ”kamaxelposition ”B”, reglering för sen bank 1. Även P0133 Lambdasensor, långsam respons bank 1 sensor 1 och något med JBE, auxiliary water pump har visat sig. Kamaxelgivare? Gasspjäll paj? Vanos? Ska kanske tilläggas att det läcker ytterst lite motorolja men inget som påverkar oljenivån något. Förra ägaren påstod sig ha bytt kedjespännare… Lite smått bilkunniga J :) | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Fördelen här är att N45-motorn är mycket mindre komplicerad än samtida motorer (då GDI dvs direkinsprutning och Valvetronic och annat var all the rage). Motorn har inte GDI = inga krånglande injektorer, högtryckspumpumpar med all tusen och en barnsjukdomar som fanns vid denna tiden. Motorn har inte Valvetronic = finns det inte kan det inte krångla. De här felkoderna som P0015, "VANOS ehxaust" eller "kamaxelposition B, reglering för sen bank 1" (denna sista är väl P0015 eller hur?) är dock lite oroväckande. Nu ska jag inte måla fan på väggen här, men denna typ av felkoder kan ibland dyka upp när kedjan börjar bli för slapp. Men lika ofta har det inte något med kamkedjan att göra utan kan exempelvis vara en så "enkel" sak som en defekt VANOS-solenoid, givare, söndergnagt kablage eller värre saker som interna skador på VANOS-systemet, igensatta oljestyrkanaler för VANOS-systemet (dessa är mikroskopiskt små och minsta mängd partiklar i oljan pga för långt emellan oljebyten exempelvis sätter igen detta). Angående att förra ägaren bytt "kedjespännaren" så betyder det troligtvis att man bytt detalj #7 i sprängskissen här nedanför (gjordes också på min E87 120i -06 när jag blev ägare till den - det är samma del mellan N45 och N46 motorer) Länk Syftet med det bytet är att BMW kom med en nyare design som hade ett längre slag på spännaren och kan därmed hantera en sträckt kedja lite bättre. Problemet är att om kedjan har en tendens att sträckas (vissa batcher av kamkedjor var av undermålig kvalitet) så löser byte av denna komponent inte problemet, man bara fördröjer det oundvikliga (byte av kamkedja). Du ser lätt om du har en ny eller gammal design, den gamla har hög skruvskalle och den nya har låg skruvskalle. Länk Länk |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vill man gå vidare med egen felsökning måste man börja med att gå in med en mer systematisk approach och först notera ned exakt vilka felkoder som dyker upp (en luddig text säger ingenting utan det är felkodens numeriska värde som betyder allt). Så just nu vet vi att P0015 dyker upp, men vilka andra felkoder dyker upp och när? Benämningar som "kamaxel A" och "kamaxel B" är en nomenklatura som OBD2 standarden använder och är bara ett sätt att identifiera vilken kamaxel felkoden handlar om. Det är dock helt fritt till biltillverkaren att bestämma om A är insug och B är avgas eller vice vera (samt detta varierar såklart även mellan motormodeller inom samma biltillverkare). I just DET HÄR fallet så motsvarar "kamaxel B" avgaskamaxeln. Så om alla felkoder handlar om VANOS och avgaskamaxeln, så skulle man faktiskt kunna prova och göra en swaparoo och swappa VANOS-solenoiderna mellan insug och avgas (detta är möjligt då det är exakt samma solenoid för både insug och avgas). Då kan man samtidigt passa på att kolla att det inte är något skräp i systemet. Filterscreens på solenoiderna ska vara kliniskt rena - såhär ska det se ut (från min 15000-mil N46-motor när jag bytte o-ringar på mina VANOS-solenoider) Länk Kom på en sak, kolla för säkerhets skull att kablaget till VANOS-solenoiderna sitter rätt (utifall verkstaden gjorde felsökning och kopplade loss VANOS-solenoiderna som en del av felsökningen och kopplade in dem fel). Nu är det vansinnigt svårt att blanda ihop dessa (tack vare kablagelängden), men kolla att det sitter rätt. Såhär ska det sitta på en N46-motor och det bör se likadant på en N45-motor (den andra bilden kunde jag inte låta bli att ta med då den visar hur det ser ut efter jag bytte o-ringar och tvättade bort all skit och olja): Länk Länk Suck... Nu hade jag fel igen... Det ser inte ALLS ut på samma sätt bland kablaget där fram mellan N46- och N45-motorer. Såhär ser det ut på N45-motorn och som det ska se ut på din motor: Länk Om då alla felkoder nu istället börjar handla om VANOS och insugskamaxeln, då kan vi med stor säkerhet säga att det är VANOS-solenoiden (som just nu arbetar på insugskamaxeln) som är problemet och att byta den bör lösa detta problem (du kan såklart ha multipla problem). Om inte det leder någonvart, så behöver man göra lite mer avancerad felsökning där man tittar på kamaxlarnas är- och börvärden samt även scopar från givarna och kollar hur timingen egentligen ligger till, scopar kontrollsignaler till VANOS-solenoider och mycket mer. Kort och gott, krävs utrustning och kompetens vilket betyder verktstad. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Så min rekommendationen är att redan nu lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Notera att det står BMW-specialiserad och inte auktoriserad, detta då auktoriserad verkstad inte automatiskt betyder att de är erkänt duktiga och kompetenta inom just området felsökning/diagnostik. I de flesta fall beror inte detta på kompetensen eller viljan hos serviceteknikerna utan mer att de har händerna bakbundna då de ofta måste följa förvalda felsökningsscheman och felsökningsrutiner. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.