|
|
|
|---|---|
|
Hej Har en BMW 118D som idag tvärstoppade i växellådan från ingenstans? Körde med den imorse och då funkade det bra. Inte upplevt några problem med växellådan mer än att det nån gång varit svårt att få i backen. Har dom senaste veckorna hört att det klonkat lite i bilen vid gaspådrag, vid växel 4,5. Om det har nått med saken att göra? Växellåda, bakaxel? Nån som varit med om nått liknande förr? Tack på förhand… :) | |
|
Välkommen till forumet! Svårt fall, antagligen allvarligt. Men innan du lämnar bilen till verkstad - helst en BMW- eller automatspecialiserad, men inte nödvändigtvis, eller ens ett förstaval, en märkes - kanske du själv eller någon kompis kan läsa ut felkoder? Sådana kan sätta dig på spåret. I mitt tycke möjliga fel (som dock inte förklarar ditt ”tvärstopp”): - för lite olja i växellådan - fel i växellådans ventilpaket Som sagt, felet kräver handpåläggning. Fjärrdiagnostk hjälper inte här. Felet med backväxeln påminner om det som drabbade min profilbils generation, men jag har inte läst om att det skulle ha fortsatt efter den. /Lennart |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bör sitta en ZF 6HP19 i denna modellen om jag minns rätt. Så andra tänkbara fel är exempelvis: * skadat kablage till mechatronics-enheten * defekt sensor eller reglerenhet som styrelektroniken vill ha fungerande innan den vill gå vidare och lägga i växlar * sealing sleeeve till mechatronics-kablaget är känd för att gå dålig (fast det brukar mest orsaka oljeläckage men kan på sikt ge andra problem) * interna mechatronics-packningar (fyrkantiga) är också kända för att spricka (men det brukar inte ge totalt bortfall av växlar utan mer dåliga nedväxlingar) * solenoiderna är också kända för att behöva bytas (men brukar heller inte ge totalt bortfall av växlar) * defekt EGS (den elektroniska styrenheten för växellådan) som numera sitter inbyggd inne i växellådan (är nu en del av mechatronics-enheten) Vid dessa typer av fall så brukar det bli att bilen måste in för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik) och det är inte helt osannolikt att automatlådan sedan måste vidare till en automatlådespecialist för kontroll, service och reparation. |
| Glömde tillägga att lådan är manuell! | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
:-) Då är det en Getrag låda (faktiskt samma som jag har i min E87 120i fast det är olika gear ratios mellan bensin och diesel i dess lådor). Nja, just detta Getrag har jag inte så mycket att komma med. Vet att länkaget kan komma ur synk i sina interlocks så att säga och då kan man inte få i någon växel. Fast det brukar krävas lite ovarsam behandling (har själv gjort det med en av mina Getrag-lådor). Nu är felbeskrivningen ganska vag och saknar en hel del information, så här behövs lite mer! :-) @Wilmizeeen03: * Kan du få i valfri växel (men den driver inte oavsett vilken växel som läggs i)? * Isåfall kan du lägga den i neutralläge? * Om möjligt att lägga i neutralläge, kan du utan större problem knuffa bilen framåt och bakåt? Eller är hela växelspakslänkaget låst så att du inte kan röra växelspaken till något läge? Eller är växelspakslänkaget låst i en växel och du kan inte få den ur denna växel? Är det endast problem att röra växelspakslänkaget vänster/höger (dvs välja olika shift rods), eller är det endast problem att röra växelspakslänkaget framåt/bakåt (dvs välja olika växlar), eller är det lika stora problem för båda dimensionerna? Fungerar kopplingspedalen som den ska?` I vilket läge är växellådan i nu? Är den i neutralläge? Om så, vad händer när du försöker knuffa bilen - är det motstånd (dvs lådan är inte i neutralläga) eller går det lätt (dvs lådan är i neutralläge)? Är den i en växel? Om så, vad händer när du försöker knuffa bilen - är det motstånd (dvs lådan är i en växel) eller går det lätt (dvs lådan är inte i en växel)? |
|
Det är nog precis som du skriver! Vi fick loss växeln och då gick den precis som vanligt! Lånar inte ut min bil nått mer😅😭😭 |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Skönt att höra! Glömde förtydliga det, men med den ovarsamma behandlingen jag nämnde så menade jag främst hur man hanterade en låda när den var demonterad (hur mycket den skakar runt när det transporteras, välter den hit eller dit, ställer den på högkant ovarsamt och allmänt slänger runt den på verkstadsgolvet). Jag hade själv loss en Getrag-låda och när jag skulle montera den (oldschool-style med växellådan på bröstet under bilen och lyfta och balansera växellådan med knäna och armarna) och hade problem med alignment och stötte och bankade och knuffade lite väl mycket vid monteringen (och tror den låg i friläge då). När jag monterat ihop allt visade det sig det var omöjligt att få i någon växel. Gissningvis har någon detalj rört sig pga alla stötar (lite som vissa handeldvapen kan avfyras om man råkar tappa den på ett olyckligt sätt i marken) och interlocksen låst sig. Enda sättet i dessa fall är att helt enkelt ta ned lådan och öppna upp den. Turligt nog slapp du denna procedur, så var glad för det :-) |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.