|
|
|
|---|---|
|
EML varning ibland, någon som vet varför? Brukar tändas när ja spelar hög musik. Generator laddar 13.9 volt, men har ett batteri på bara 60 ah, kan var det som är problemet? Ska var ca ett 74ah batteri. | |
|
Hej, Man skall vara öppen för att det kan finnas underliga samband, men den vanligaste orsaken till motorlampa är nog tjuvluft (sprucken slang e d) eller någon syresensor som är dålig. Utan en diagnos går det knappast att komma vidare. Du har ingen motorintresserad kompis med något enkelt OBD-instrument till att börja med? Eller rentav själv, eftersom du ”gillar att skruva”? /Lennart |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Du har både en CheckEngine lampa och en EML lampa (om jag minns rätt). CheckEngine lampan tänds vid avgasrelaterade problem. Så de problem lenwib nämner så brukar CheckEngine lampan tändas istället (inte alltid konsekvent men oftast). Men dessa fel är tokvanliga på M5x-motorerna precis som lenwib säger, så är inte helt osannolikt du har exempelvis tjuvluft (men då brukar som sagt CheckEngine lampan tändas istället för EML lampan). Detta är dock tokenkelt att se om du har sådana problem eller inte för en kunnig servicetekniker. EML lampan ska vara för fel i övrig motorelektronik, exempelvis problem med det elektroniska gasspjället och kanske det vanligaste är nog intermittenta problem kring de två positionssensorerna på den elektroniska gaspedalen (ibland kan det bara vara lite ärgade kontakter då signalerna från dessa är riktigt känsliga för dålig kontakt). Även positionssensorerna för det elektroniska gasspjället är heller inte ovanligt det har intermittenta problem och sätter felkoder som tänder EML lampan (tror det är EML och inte CheckEngine men blev osäker nu). För visst har väl... Wait a minute... E46 323xi? Nån sådan fanns inte :-) Definitivt fanns ingen 323i med modellår 2002. Jag tror du menar E46 325xi 2002, eller hur? Vad jag ville komma till var att det bara var M54 som hade elektronisk gaspedal. E46 323i hade M52 eller M52TU och dessa hade inte någon elektronisk gaspedal. Vid närmare eftertanke så brukar de flesta problem kring det elektroniska gasspjället mappas mot OBD II felkoder och tända CheckEngine lampan. Så med största sannolikhet har du felkoder kring den elektroniska gaspedalen. Visst, finns många fler andra saker det kan vara fel på, men den elektroniska gaspedalen är ganska vanlig att slänga upp lite intermittenta felkoder. Så bli inte överraskad om du har 0x6E-0x6F, 0x75-x78, 0xAC samt 0xAF-0xB0 som BMW specifika felkoder (dessa översätts ibland till de OBD II generiska felkoderna P0121, P0221, P1121, P1122-P1123 samt P1222-P1223, så har du tur så kanske det räcker med den enklaste typen av felkodsutläsning). Att läsa ut felkoder är alltid det första steget. Men notera "första steget" för det måste alltid följas upp av en mer avancerad felsökning. Eftersom det rör sig om EML så är det fördelaktigt att läsa ut BMW-specifika felkoder. Men finns inget annat till hands så kan man börja med att läsa ut generiska OBD II felkoder (risken är dock att det inte finns några då dessa är generiska och endast avsedda för utsläppsrelaterade fel som tänder CheckEngine lampan). Notera att detta rör sig om felsökning, så är du intresserad och kunnig på att "skruva, laga och reparera bilar" så är detta inget för dig. Felsökning kräver totalt andra egenskaper, kunskaper, informationsmaterial och verktyg än vad man använder för att "skruva, laga och reparera bilar". Det finns många här som är otroligt skickliga på "skruva, laga och reparera bilar" men det är extremt få som kan felsöka (inte bara på hobbynivå utan även i industrin ute bland verkstäder är det mycket ovanligt med denna yrkeskunskapen). Men försök gärna med iallafall få ut felkoder (gärna då BMW specifika men om inte möjligt så får det bli OBD II generiska) - mest för skojs skull för att se om de finns något uppenbart. Ibland har man tur och det är något uppenbart, men ha inte för höga förhoppningar. I nästan alla fall kräver det vidare felsökning av en kunnig servicetekniker. Så det kommer med största sannolikhet att sluta med att du måste lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
|
Tack så hemskt mycket för all info mun vänner, det är en 325 skrev fel tidigare. Theswede79 |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Misfit79 : Har verkstaden hittat en lösning på problemet (eller kanske felet händer så sällan och har så liten påverkan på bilens körbarhet att du väntar till/om det blir värre)? Annars var det vanligt, främst på de tidigare varianterna av elektroniska gasspjäll (nu har du M54-motorn och elektroniskt gasspjäll kom redan på M52TU-motorn inom M5x-motorfamiljen och ännu tidigare på andra motorfamiljer), att kontakten till det elektroniska gasspjället inte var alltför bra och släppte in smuts och fukt. Så det kan vara värt att koppla loss, blåsa rent och spraya med en högkvalitativ oxidation cleaner & protector. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.