|
Sida 6 av 6
|
|
|---|---|
|
Man beställer skylten själv. Det är enbart leveranser till Tesla som är i blockad. |
|
| Precis, den skickas hem per post som jag förstått det. Exakt hur det kommer gå till vid leveransen skall jag låta vara osagt. Men i värsta fall får man väl ta med sig skylten och sedan knäpper man fast den vid utlämningen. | |
|
Vissa verkar tydligen få hemleverans på något vis. /Anders |
|
|
En kort återkoppling på tråden. Volvon är bortbytt och det blev en Tesla MY som förmånsbil istället för i5. Nu har jag kört ett par hundra mil i Teslan. Ångrar jag mitt val? Skulle jag valt en i5 istället? Hur är Teslan när man som jag kört ”riktiga” bilar och kör långa sträckor ett par gånger i veckan? Hur påverkade strejken leverans av bilen? Har samlat några reflektioner nedan. 1) Ånger? Nej inte alls. Funkar förvånansvärt bra med Teslan. Det är dock långt ifrån en perfekt bil men helheten gör den lätt att leva med och på det hela är jag nöjd. Riktigt nöjd till och med. Gillar följande: - Ärlig räckvidd. Snål i hög fart (130). Klarar lätt resan till kontoret på 30mil utan stopp. - Bra sitt och ljudkomfort! Fantastiskt ljudsystem som på en Volvo eller Porsche kräver Burmeister eller liknande high-end. - Slipper appar vid laddning och bra tryck i Superchargers på vägen. - Fullt godkänd byggkvalitet interiört! 2) Vad är inte så bra? - Fjädringskomforten är inget vidare på sämre underlag. Exempelvis betongsträckan på E6 genom Halland med alla sina skarvar ger ett stötigt gungande. Detta trollade ex Volvon eller Porschen (Macan) bort helt. På vanlig asfalt går den fint dock! - Regnsensorn (Autoläget) är precis så usel som det skrivs om på olika forum. Dessutom irriterande att behöva fippla på skärmen - när det regnar är ofta sikten kass och då skall ögonen vara på vägen. Tycker jag iaf. - Vissa delar är av högst tveksam kvalitet. Tvivlar på att laddluckan (troligen tillverkad av kexchoklad?) kommer hålla leasingtiden ut. Men vi får se. - Ett överoptimistiskt navigationssystem som ofta vill att jag skall köra till dess det bara är 5% kvar i batteriet. Så man får in och justera ibland… 3) Leveransen gick bra trots strejker. Blev försenad med tre veckor pga Tesla ”tappat bort min bil”. Men de hittade en ny likadan på fabriken i Berlin så den skickade de hem och då tog det mindre än en vecka. Som kompensation fick jag gratis el på Superchargers under de första 100 milen. Alltid något! Inga andra konstigheter mer än att jag fick hämta bilen i Trelleborg istället för Malmö. Hamnen i Malmö sympatistrejkar tydligen med IF Metall så Trelleborg tjänar säkert en del på att fartygen kommer dit istället. Regskylten satt på bilen och detta distribueras via leasingbolaget direkt numera. Sen är det lite risky med elbil att aldrig vara helt säker på att bilen laddat tillräckligt när den står på delade publika stolpar över natten. Ex hade den bara 70% efter 15h laddning inför en längre resa. Så då fick jag tajma in ett extra laddstopp. Men det är ju inget Tesla kan klandras för utan gäller alla elbilar. Kan ju exempelvis vara ett problem inför en längre skidresa med övernattning längs vägen. |
|
| Tack för info Kristoffer! | |
|
Bra med lite 1:a hands nyanserad info, tack! |
|
| Kexchoklad hahahaha :D | |
|
Kristoffer_L: Hur känns Teslan så här 10 månader senare? Jag instämmer i din bedömning, vill dock tipsa om följande: - Regnsensorn, jag kände samma frustration inledningsvis men dutta på knappen för torkarna och scrolla med vänstra hjulet på ratten så slipper du pilla på skärmen. - Laddluckan känns racklig men vi har inte haft några problem trots drygt 10 000 mil i Norrbotten där den mestadels står ute. Så väl exponerad för snö/is/kyla. |
|
| Att köra ner till 5% har jag inga problem med. Gjort många ggr. :) | |
|
Stenback: blir ett sent trådlyft då jag inte är här inne särskilt frekvent. Men nu har det gått exakt ett år och Teslan har rullat 6300mil. Och hur känns den då efter alla dessa mil på kort tid? Den initiala glädjen har väl ersatts av ett mer mättat ”jodå den är OK men blir ingen Tesla igen för mig”. Typ. Som techprodukt och verktyg för elektrisk mobilitet är den genialisk. Laddnätverket, räckvidden, OTA-uppdateringarna och inte minst utrymmena gör den svårslagen utan att egentligen vara perfekt. Den ligger bara så långt före alla andra. Slutligen har bilen i sig funkat rätt bra, inga strul som jag ex hade med Volvon. Enda problemet hittills var bagageluckan som blivit sned i monteringen men det fixade Tesla Göteborg en söndag(!!) när jag svängde förbi på vinst och förlust. Men, och detta är väl det stora problemet, jag står trots detta inte ut med den längre. Och det beror troligen på att jag kör extremt mycket och långt. Kör man som de flesta gör, dvs 1500mil per år ser man säkert annorlunda. Det är främst följande jag inte gillar: 1) Fjädringskomforten. Den är under all kritik och blir bara värre med milen. Iaf känns det så. Finns sträckor där jag blir lätt sjösjuk, ex betongsträckan med skarvar på E6 genom Halland där bilen liksom nickar framåt/bakåt. Aldrig hänt i tidigare bilar. Tom en 911 GT3 har en mer följsam fjädring! Jag begriper inte hur de lyckats släppa igenom MY på marknaden. Finns gott om dåliga vägar i Kalifornien… 2) Ljudkomforten är nästa sak. Den upplevs också som värre för varje mil. Har märkt att mycket beror på däcken. Den blir (något) behagligare med odubbade vinterdäck än sommardäcken. Som exempel är det svårt att ringa in på Teamsmöten eller ta vanliga samtal i bilen när man kör fortare än 90. 3) Den livsfarliga regnsensorn, dvs dess ”auto”-läge. Varför är den farlig? Jo, torkarna går ned i fart när de behövs som mest. Tänk omkörning av långtradare på motorväg i ösregn. Men den går gladeligen igång på max när regnet slutat…. Man kan säkert leva med det om man har 20min till jobbet och sitter i köerna in till Stockholm men nu var det mina reflektioner… 4) Välj för helvete inte Teslas svarta lack. Den torde komma från Fords gamla restlager när de slutade tillverka Model T. En enstegslack som får BMWs Carbonblack att te sig som en självrengörande betongplatta i jämförelse. Och den blir aldrig riktigt ren. Man bör helt klart behandla den omgående eller bättre välja annan färg. Borde jag valt i5 istället då? Nej, trots komforten hade jag troligen blivit tokig på den dåliga räckvidden och storleken. Nu ser det ut att leasingbolaget vill ha tillbaka den om knappt ett år pga milen. Den kommande Neue Klasse SUVen känns som en intressant bil som nästa steg om den hinner landa i företagets policy tills dess. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.