|
|
|
|---|---|
|
Gjort en ny tråd, då den förra blev galet fel, med fel motor info. Nu har jag fått rätt motorinfo. BMWX3 (F25) xDrive Motor 20d Motorkod N47-D20C Drivmedel Diesel Motoreffekt (kW) 135 Slagvolym 1995 Hej bilen tappar kraften nästa helt. Var till en verkstad, liten privat nisse. Dom rensade något, nu går bilen bättre. Men inte helt perfekt. För att få den perfekt vill dom ha 20tusen för någon del och även pengar för arbete. Det känns inte helt rätt. Bilen är lågmil 13tusen mil, ägd och körd av pensionär i topskick annars. Den har inte ens Diagnostiserats. Tänkte Mekonomen är seriösa som kanske har bra Diganos? Vad kan det vara för fel? Inte ska det behöva kosta 20tusen ? Bilen är lågmilare, tiptop skött, körd lugnt. Ärlig SV såld bil. Tror dom lurar denna privata verkstaden. Så dåliga kan inte BMW vara att dom rasar och får så dyra reparationer vid 13k mil endast? Aldrig hört innan. Efter att dom putsat lite så började bilen gå bättre igen. Den tappade kraft. Vilka kända fel kan det vara då på X3 2011års 2.0 diesel lågmil när dom tappat kraft? Vill inte bli lurad på 20tusen. Mekonomen finns ganska nära med stor verkstad, vill gärna inte köra för långt förstås. Dom är väl seriösa med riktig Diagnos med? Hört att dom är duktiga med fina diagnostik datorer ryktesvägen. Men dyra. Dom tar 3750kr för diagnos och felsökning. Har läst andra ägare på USA bmw forum som haft X3 Och när dom tappat kraft har det varit problem med vissa smutsiga, täppta filter, och smutsiga eller dåliga elsensorer. De jobben har kostat runt 2500-4500kr max i delar + jobb. Vid samma mil. Behöver hjälp, vänligen Måste finnas en hel del folk som ägt dessa bilar här med samma mil, som kanske haft liknande problem. Vilka fel hade ni? Vad gick det på få det fixat? Finns det annars bra BMW verkstäder eller diagnos runt Nacka, Gustavsberg, Värmdö i Sthlm Man vill ju inte köra bilen långt nu när den strular. Mycket tacksam för hjälp och tips | |
|
Här är lite fel vad andra haft i USA på usa forum gällande denna bilen när den tappat orken 1 The steps for fixing it are: 1. Clean the EGF Valve 2. Clean MAF 3. Check MAP sensor 4. Check Turbo actuactor 5. Check Intercooler pipe Yes - Most probably is the Air Flow Meter Sensor 2 My guess is either an oxygen sensor, or more likely a boost leak. 3 Fuel Pump Failures 4 It could be that the engine isn’t receiving enough fuel to function properly. Other reasons why the X3 engine may stall are: The vehicle has a bad battery. There’s an electrical problem within the car that’s preventing the engine from running. A bad torque converter is another reason why the engine won’t crank up. 5 radiator fan! Dealership confirmed that the radiator fan had failed and as a result the computer was in a protective mode so it was operating with reduced power Ja en massa problem kan det vara. --------------------------------------------------------------------------------- Men det lustiga är att de fick bilen gå bättre efter att de putsat något. De sa inte vad. För mig låter det som Filter, pump eller någon elsensor som är smutsig Vad vet ni som ägt samma bil och haft liknande problem? |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu är jag igång igen :-) Utan felkoder, diagnostikrapporter från andra verkstäder, djupare och detaljerade problemformuleringar, sparade livedataströmmar och ibland även tillgång till audiell, visuell och taktil inspektion så är det en total omöjlighet att ge någon direkt användbar information eller hjälp även hur mycket vi vill - tyvärr :-( Vi kommer bara att sitta här och gissa mer än vad verkstäderna gör - vilket ju är det fenomen som du vill undvika och gjorde att du kom hit i första hand :-) Moderna bilar inte rasar innan 13 000 mil? Inga reparationer för upp till 20 000 SEK innan 13 000 mil? Hi hi hi! You ain't seen nothing yet! :-) Välkommen till ett modernt bilägande! :-) Varför vi inte ser detta är att garantier tar första smällen och därefter försäkrar sig bilägare upp till tänderna för de resterande åren/milen. Efter 10 år / 15 000 mil knuffar vi skiten utför ättestupan och köper en ny bil. Men åter till problemet och försöka ge den mest lämpliga hjälpen. I det här fallet så är det lämpligast att ta bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Notera att jag inte säger att det nödvändigtvis måste vara en auktoriserad BMW-verkstad. Det absolut viktigaste är att de är erkänt duktiga och kompetenta på just området >>>felsökning/diagnostik<<< samt är >>>BMW-specialister<<<. Så jag rekommenderar att du gör följande: Steg 1 : Fråga här i tråden om erkänt duktiga/kompetenta verkstäder inom området felsökning/diagnostisering och som är BMW-specialister (och ligger såklart inom Stockholmsområdet). Vet att det finns en hel del personer här inne på forumet som kan tipsa om flera mycket kompententa och pålitliga BMW-verkstäder i Stockholmsområdet. Steg 2 : Lämna in bilen till valfri verkstad som uppfyller kraven ovan. Steg 3 : Hämta ut bilen och berätta för oss hur problemet löstes (vilka delar som byttes ut och/eller andra åtgärder som utfördes) :-) |
|
Hej BMW Slangen igen. Ja det är klart dina tips är bra. Om någon kan hjälpa och tipsa om någon bra BMW diagnosare Så när Nacka/Värmdö det går så uppskattas det, börjar bli lite brottom nu få ordning på bilen. Men sen är det även så att flesta bilar brukar man fått tips om vad felet varit hos andra ägare med likadan bil, samt liknande fel. Och vad felen kan kosta laga. Även om det inte är 100% att det är samma fel. Exempelvis när jag behövde liknande hjälp till en nyare AMG Merca fick jag svar på MB forum inom 3h vilka 3fel det kunde vara, och vad varje fel kunde kosta. Då hade jag bra humm om vad det handlade om. Och visst var det rätt, ett av felen som föreslogs av en annan som ägde samma bil hade råkat ut för samma vid samma miltal nästan. Och summan 4500kr då stämde med. Självklart ska bilen dianostiseras, men det hade varit kul få lite humm om vad man kan vänta sig för fel. 2-3 olika och priser ca. Det borde ju gå då flera här inne haft 2011 X3 och haft säkert liknande fel vid liknande miltal. Med Audi och MB har det alltid varit lätt få hjälp på forumen. Här verkar det väldigt svårt, vilket är lite tråkigt ju. Man får ingen fingervisning alls här, vad det kan vara, eller vad det kan kosta. Det gör det lite nervöst lämna in på diagnos med. Märkligt att inga andra X3 ägare har hjälpt till alls här i tråden. Ny upplevelse för mig på ett märkesforum för bilar. Alltid fått hjälp annars och tips när man beskrivit felet, miltal, bilmodel på andra forumen. Då har man haft en fingervisning och inte behövt vara så nervös för lämna in bilen. Jaja nu är det som det är tyvärr. Så inga andra X3 ägare här med liknande fel med liknande mil och model?` Var kan man få en bra diagnos närmast Värmdö / Nacka / Orminge/ Gustavsberg Då bilen saknar kraft vill jag hitta en så nära som möjligt. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
För en del symptom och felkoder brukar vi här kunna relatera det till vanligt förekommande problem och vad som krävs för att åtgärda det (exempelvis en klassiker på 1-Serien och 3-Serien är att bilen intermittent tappar all kraft och ibland även följs av att varningslampor kring ABS, punkteringsvarning, antisladdsystem plötsligt lyser). Hela poängen med konceptet att ta bilen till en verkstad och ge dem pengar att felsöka och reparera är att man inte själv behöver göra samma sak via Internet :-) Här är just vikten av att lämna in till en kompetent verkstad där man vet att det görs rätt diagnos och rimliga åtgärder - då behöver man inte göra samma sak som verkstaden gör och dubbelövervaka vartenda beslut utan kan istället lägga tid på annat roligt :-) Nu är tyvärr "saknar kraft" en ganska vag beskrivning - jag kan här på direkten rabbla ca 40 saker som kan orsaka det du beskriver tillsammans med rimlig reparationskostnad som går från 45 SEK till 45 000 SEK. Men hur skulle det hjälpa dig? Men! Om vi får lite mer info om problemet så är jag säker vi kan iallafall ringa in problemet på ett ungefär inom vilket sub-system som problemet verkar ligga inom. Och då kan vi ge exempel på vanliga fel och dess åtgärder som finns inom detta sub-system (misstänker ju laddtryck och wastegate problematik). Så beskriv för oss följande: * Posta här vilka felkoder bilen har (gärna både OBD- och BMW-specifika felkoder) * Beskriv vilka åtgärder som föregående verkstad gjorde (vad "rensades", vad "putsades", vad mer gjordes och vad bestod denna 20 000 SEK reparationen av som föreslogs) * Beskriv mer i detalj om felet. Hur började felet? Plötsligt en morgon? Efter någon specifik händelse? Blixt från klar himmel eller kom det smygande? Hur uppträder problemet? Är det intermittent? Kommer det först när motorn blir varm? Eller oftast när det regnat eller varit fuktigt? Eller är det där från kallaste kallstart och hela tiden oavsett vad eller hur man kör? Eller kan problemet fösvinna tidvis och komma sedan tillbaka? Hur upplevs felet (jag tolkar det som att bilen knappt går att köra uppför en liten backe och har absolut noll i laddtryck)? Saknar man mycket eller lite kraft? Saknar man kraft i hela varvtalsområdet? Eller är det specifika scenarios där man tappar mer kraft än andra? Hur mycket kraft saknas? Är det svårt att ens komma upp i 50 km/h eller 70 km/h eller är det mindre påtagligt? Kan den varva ut genom hela varvtalsområdet eller verkar det ta stopp vid ett visst varvtal? |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Skulle tippa på EGR-ventilen, att den har börjat kärva. Brukar dock ge felkoder i samband med att bilen saknar "ork". Vanligt fel på N47 motorerna och dom flesta moderna bilarna för den delen. |
|
@hasselhassel: använd sökfunktionen högst upp här och skriv in t ex ”N47 near kraft”. Men det finns säkert andra sökord att försöka. Då har du åtminstone lite att fundera över tills domen faller… ;) N47 från ungefär den tiden har varit ett nästan stående inslag här. Men, får du inte ens tänd motorlampa? Fungerar den? /Lennart PS Råkar du känna den tidigare ägaren? ”Försiktig pensionär” är väl annars ett standardpåstående hos en del bilhandlare. DS PPS Lider med dig. Men tre trådstarter på samma tema stjälper nog mer än hjälper. DS |
|
|
Jag tror inte heller du har något att vinna på flera trådar, det sänker bara intresset. Om du beskriver felet och åtgärden mer utförligt så finns det en chans att komma framåt. Men en mening likt denna, det är ju svårt att ge värdefull respons: "Vad kan det vara för fel? Inte ska det behöva kosta 20tusen?" - Hur kan någon av oss uttala sig om 20 000kr är mycket eller lite för en okänt fel och därmed okänd åtgärd!? Ring verkstaden ingen och be dem förklara vad de gjorde, samt vad de ville göra som nästa åtgärd och säg att du behöver förstå bättre då det är mycket pengar. Sedan återkopplar du det här. Se till att få med allt de säger och inte bara andemeningen. |
|
|
Ja jo Har svårt få info just nu, vi bor inte nära. Och dom är pensionärer och det är inte lätt.¨ Märkligt att inga X3 ägare med samma motor finns här med samma fel vid liknande mil från förr. Bilen har haft två brukare, penionärer första 4år, sen köpte mina släktingar , pensionärer bilen. SV Såld i nyskick, fullservad. 13k mil endast 2.0 diesel 2011 ville prova det här forumet, jag är ledsen att jag inte kommit med fler detaljer men ska försöka få kontakt med dom idag. Som sagt på MB forum. Audi forum har man fått rätt svar inom någon timme av andra ägare, 3-4 olika fel, och vad dom kostat, ett har alltid stämt. Så man har haft bra fingervisning. Innan man lämnat på diagnos 20k är för mkt just nu och inget borde vara så dyrt i en lågmilare välskött och servad bil körd av pensionärer i nyskick för ett märkes bil som BMW tycker jag Vi hoppas på EGR ventil, det är material för ca 4k + jobb Inga 20k + jobb. Men synd att fler med samma motorer har inget att komma med som fingervisning. Återkommer senare om jag får ut mer info. Verkstaden hade inte berättat något, bara priset som chockade och de åkte hem direkt. Frågade tips av mig som kan annars mkt om tyska bilar, men inte BMW Så jag har försökt få tips härifrån , att ge dom. Innan diagnos |
|
|
Det är alltså inte din bil, utan det är dina släktingar som äger bilen och har problemet. Du försöker hjälpa dem genom att samla ihop info och sedan ställa frågan här och därmed kunna återkoppla till dem? Därför sållas all info av en äldre släkting och det blir lite "viskningsleken" på vägen till oss här på forumet? Är det korrekt? Du är även lite besviken att ingen gett dig ett rakt svar på vad som är fel samt vad det kostar att åtgärda. För det har du fått tidigare när du ställt frågor på Audi eller Mercedes-forum och hade väntat dig detsamma nu inom någon timme? Är det korrekt? |
|
| Det ställs många frågor här på AP som får snabba och mycket sannolika eller tom helt korrekta svar. Detta forum är faktiskt en bidragande anledning till att jag köper BMW. Men som sags tidigare så beror svarens snabbhet och tillförlitlighet på bakgrundsfakta. | |
|
Instämmer med tidigare postare, för att kunna ha några vettiga idéer krävs detaljerad info om hur felet yttrar sig, är det konstant eller intermittent, hur brukas bilen etc. Mest långkörningar på motorväg/landsväg eller kortkörningar i stadstrafik , kallstart och några km till affären/apoteket? Regenereras dieselpartikelfiltret ordentligt regelbundet varje månad? För detta krävs vanligen körning i högre fart cirka 45 minuter. En brukskörd bil som är 12/13 år kan ha alla möjliga fel, trots "nyskick" som nämnts flera gånger av trådstartaren. |
|
|
Bilen är fixad nu, går som en ny bil igen. Var inte dyrt. Äntligen. |
|
| Jaha, vad var fel då och vad kostade det? | |
| Ja, hasselhassel, det vore väldigt bra om du medverkade till att kunskapen om just den bilens problem sprids här. Förhoppningsvis kan då nästa frågeställare få ett snabbt och korrekt svar. | |
|
5300kr delen 3500kr eftermarknads resten till diagnos och arbete som tog en kvart. Exakt vad för del skrev dom inte i SMS,et Får ta reda på det senare. Har mycket annat att stå i just nu. Ska byta samtliga bussningar på en CLS 63 AMG fram hemma, samt rekonda den, och få monterat vinterdäck nya till 20tums fälgarna som sitter på 7år gamla, dom är lite sådär i skicket. Duger som vinter fälgar. Köper nya 20tums hjul på våren. Sen har jag en annan bil som jag ska serva själv och fixa lite med, sambons bruksbil, rekondas, bytas till vinterdäck, byta bromskivor och klotsar fram. Samt byta oljor, glycol i båda bilarna med. Till vinterolja. Byter varje vår och höst, ska va nytt till sommar värme, och nytt till vinterkyla, fast vi kör max 700mil mellan sässongerna. Men olja ska vara fräscht, kondensfritt, perfekt. Är noga med sådant. Gillar inte att samma olja går svin varma dagar, och sen ska den kallstartas och köras i kyla med, nix, det ska vara nytt till varje sässong såklart. Nu är det mycket och göra innan frosten kommer. Våroljan byts på märkesverkstad för stämpel i boken, höstoljan byter jag själv Med original filter, samt olja av Mobil 1 som rekommenderas till AMG Hör av mig när jag pratat med dom i helgen. Vad som byttes i X3an Ciao |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stämmer - det är alltid snabbast, enklast och billigast i längden att ta bilen till en kompetent verkstad som är erkänt duktiga inom just felsökning! @hasselhassel : Vilken del var det som byttes? |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@hasselhassel: Vilken del var det som byttes? Något runt laddtrycksregleringen, EGR'en eller kanske någon sensor eller kanske något helt annat? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.