|
|
|
|---|---|
|
Överväger att byta utväxling från nuvarande 3,73 till 3,46. X1 E84 S drive Går det att programmera om för korrigering hastighetsmätare osv? | |
|
Hej, Hastighetsmätaren torde bli ditt minsta problem. Den får, åtminstone brukade få, sin signal från hjulet VB. Dvs påverkas i så fall inte alls av (bakaxel-?)utväxlingen. Men hur löser du framaxelutväxlingen? Med min ringa kunskap verkar projektet onödigt svårgenomförbart. Men du har en idé? /Lennart |
|
Le 356 M3 cab -09 LeMans Blå
530 XD touring -18 Sophisto Grå Porsche 911 Carrera S Cab -20 Polestar 2 -23 Volkswagen Caddy -17 Volkswagen eGolf -19 |
Nu har han väl en S-drive och inte en X-drive. Så det är inga problem med att byta utväxlingen bak, eftersom den bara driver på bakhjulen. |
| Får man fråga varför du vill byta utväxling? Om det är för att den ska gå på lägre varv vid motorvägsfart är det väl enklare att gå upp en storlek i däcksdimension? | |
|
Om man väljer större hjul - och om de får plats - påverkas hastighetsvisningen av att hjulrotationen blir långsammare än original. Fast förhållandet till originalen blir ju konstant. Så antingen programmera (hur det nu skulle kunna gå till) eller öva huvudräkning. Det går ju att multiplicera varje visad hastighet med en fast given konstant, som enkelt går att räkna ut. Att byta diff (antagligen rätt jobbigt på kort sikt) eller att alltid framöver behöva anstränga hjärnmusklerna (också lite jobbigt i längden)? Smaksak, kanske. :) TS vill kanske utveckla sin frågeställning? /Lennart |
|
| Om man gör det för att sänka bränsleförbrukningen med syfte att spara pengar så kommer det ta lång tid att köra ikapp kostnaderna för utbytet. | |
|
Anledning till byte är att det är svårt att hitta 3,73 passande min bil. Har missljud i pinjonglagren. Väljer mellan 3,64 alt 3,46. Lilla 168L på min E84 S drive med N46 150hk 6 vävlad manuell. Överväger nu att renovera orginal 3,73 slutväxeln. Att montera dit en annan beg är rena lotteriet oavsett utväxling. Är inte så kul att höra missljud efter byte och behöva riva ner igen. Överväger vidare att byta till den kraftigare 188 3,64 alt 3,73 men svårt att hitta med rätt medbringare osv. Drar med sig byte av drivaxlar och ev bakre Kardanbit osv... Ngn här som har erfarenhet får gärna dela med sig. Blir nog renovering av den som sitter där idag. Lagersatsen kostar runt 2500:- & jobbet är görbart själv då pinjonghöjden ej behöver mätas in i denna typ av bakaxel. Den är inmätt på fabrik och Lagertoleranserna gör att det blir samma höjd efter byte Vi får se. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.