|
|
|
|---|---|
|
Hej. Ny BMW-ägare av en begagnad X3 som vi körde ca 1000 mil med innan första servicen :) Efter 10.000 milaservice som tog fyra dagar istället för en dag då något strulade har vi fått en massa felmedelanden, innan fanns inga fel vid kontroll. Jag nollställde också med min ODBeleven. Nu lyser det och blinkar och gnälls bl.a. på att bromssystemet inte fungerar korrekt, vi ska omedelbart ta kontakt med en verkstad enligt displayen. Sagt och gjort, men efter kontakt med verkstaden där de kopplade upp sig mot bilen via fjärr så var det inga problem att köra vidare. Men det känns sådär att bara köra på. Enligt verkstaden beror felmeddelandet på bromsarna sannolikt på smuts på någon parkeringssensor(?). Jag kopplade in min OBDeleven och fick fram följande fel som inte fanns före servicen: OBDeleven data log Date: 2023-09-13 14:54 UTC+0 Car: BMW X3 Year: 2018 Body type: SUV Mileage: 102386 KM --------------------------------------------------------------- Control Units: 23 Fault count: 11 Control Unit: Engine CAFD: CAFD-000029B7-000.022.072 SGBD name: D83BX7C0 Protocol: CAN:UDS Serial number: 017001960 Faults: 030E06 - Power management: Reduction or shutdown of individual power consumer 249300 - Rail pressure monitoring on engine start: Rail pressure too low during engine starting 2E0600 - Engine start, plausibility: Fuel pre-supply pressure too low at engine start 30C400 - Bottom radiator blind, plausibility: Blocking 30C500 - Top radiator blind, plausibility: Blocking 33AA00 - Attempt to start the engine with fault in the fuel system detected 34C000 - CC message (ID 2064): Service requirements, engine oil --------------------------------------------------------------- Control Unit: Dynamic Stability Control CAFD: CAFD-00002060-015.001.034 SGBD name: DSC_G11 Protocol: CAN:UDS Serial number: 000661326 Faults: 48080A - DSC control unit: Internal, valve activation 48080B - DSC control unit: Internal, valve activation 48080D - DSC control unit: Internal, valve activation --------------------------------------------------------------- Control Unit: Body Electronics CAFD: CAFD-00005FA9-105.063.118, CAFD-000017BD-200.049.003, CAFD-00001DF7-006.024.071, CAFD-00001DF8-109.052.001 SGBD name: BDC_G11 Protocol: CAN:UDS Serial number: 960085490 Faults: 804081 - Preparation Driving-Readyness faulty --------------------------------------------------------------- Ber ödmjukt om hjälp om någon kan tyda felen och förklara om det bara är att köra vidare. Är det normalt att dessa felmeddelanden dyker upp efter en service om det inte är något allvarligt fel? Är det bara att lugnt köra vidare som vi fick besked att göra som tog emot vårt samtal och kopplade upp sig mot bilen? | |
|
Hej, Verkstaden verkar inte ha BMW (eller kunder) som specialitet… Onödigt avslappnad inställning. Men jag undrar om inte den första felkoden, ” 030E06 - Power management: Reduction or shutdown of individual power consumer”, är den viktigaste. Bilens strömförsörjning, batteri och/eller generator räcker inte till för att hålla alla system igång och vissa, ej livsviktiga, stängs av. Men BMW är generellt känslig för låg systemspänning och tenderar att signalera fel på snart sagt allt, om spänningen sjunker. Föreslår att du laddar batteriet 24h, släcker alla felkoder, kör ett tag och läser felkoder sen igen, samtidigt som du kollar batterispänningen, 12,7 till 12,8 volt beroende på batterityp, idealt. /Lennart |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen! Med avseende på förklaringen från verkstaden angående felkoderna kring bromssystemet och förklaringen "smuts på parkeringssensor" så är det ren rappakalja och BS !!! Förbannat skitprat... !!! Byt verkstad !!! !!! Byt verkstad !!! !!! Byt verkstad !!! !!! Byt verkstad !!! !!! Byt verkstad !!! För felsökning med dagens moderna bilar krävs en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Det är lite osannolikt att alla dessa fel uppkom i samband med servicen - det verkar inte rimligt. Men låt oss först fokusera på det viktigaste - varningsmeddelande att bromssystemet inte fungerar. Det kommer ifrån de tre felkoderna du har lagrade i "Control Unit: Dynamic Stability Control": * 48080A - DSC control unit: Internal, valve activation * 48080B - DSC control unit: Internal, valve activation * 48080D - DSC control unit: Internal, valve activation Felkoderna indikerar att det är ett elekriskt/elektromekaniskt fel i själva styrenheten (oftast är det själva styrenheten de flesta problem är men ibland kan det vara själva hydrualenheten) eller både och. Att få interna fel i DSC-styrenheten är inga ovanligheter - det är så vanligt det finns flera firmor specialiserade på att felsöka och reparera dessa enheter. Men dina felkoder verkar inte vara de som är vanligast förekommande dock... Men än en gång, här krävs en kompetent verkstad enligt beskrivning i början av mitt inlägg. Så in med den till en kompetent verkstad (radera inte några felkoder just nu då det bara försvårar verkstadens arbete). När bromsproblematiken är löst - då kan du radera alla felkoder och se vilka som faktiskt kommer tillbaka och ta ett nytt grepp här i denna tråden och se vad som ska/bör åtgärdas. Här kommer korta förklaringar till de övriga felkoderna som finns inom "Control Unit: Engine" (där ingen har någon hög prioritet just nu): ===030E06 - Power management === Systemet som övervakar strömförbrukning ansåg att reservkapaciteten började sjunka under en gräns och kopplade därför bort vissa förbrukare (den börjar med lågprioriterade som tex rattvärme och kopplar sedan bort mer och mer). Kan lätt uppstå om du har en "ofördelaktig körprofil", felprogrammerade parametrar i energy management systemet, gammalt batteri, gammalt batteri OCH felprogrammerade parametrar i energy management systemet, nytt batteri OCH felprogrammerade parametrar i energy management systemet och så vidare. Detta energy management systemet är EXTREMT KOMPLEXT och kräver mycket hög kompetens för att det ska bli rätt. Ibland måste man nollställa alla adaptiva parametrar (de flesta mekaniker vet inte att detta finns ens- det är därför man behöver en utbildad och erfaren servicetekniker och inte en mekaniker för felsökning/diagnostisering och tyvärr till det mesta idag på en modern bil), säkerställa att batteriet är korrekt inprogrammerat och så vidare - kräver KOMPETENS för att det ska bli rätt! Men ofta är anledningen helt enkel "ofördelaktig körprofil". Så om du kan, stödladda gärna din bil då och då (en dag på helgen var tredje vecka är fullt tillräckligt). === 249300 - Rail pressure === === 2E0600 - Engine start === === 33AA00 - Attempt to start === Alla dessa hör ihop. Fullt möjligt att man försökte starta bilen med lite för lite soppa i tanken helt enkelt. Har du inte några startproblem så skulle jag ignorera dessa i nuläget. === 30C500 - Top radiator === === 30C400 - Bottom radiator === Klassiker.... Du har jalusier där fram på din bil som kan öppnas och stängas för att släppa in mer eller mindre luft. Det är ömtåligt plastskräp fullsmetade med sensorer och styrelektronik som alltig går sönder. De monterades endast där för att spara 3.14 droppar varje sekel i bränsleförbrukning (tanken är att de kan stängas och därmed sänka luftmotståndet - men tror de har mest nytta på en dieselmotor då de kan stängas så motorn värms snabbare upp i mycket kallt klimat). Så har du inga problem med att motorn går varm eller att det tar evigheter att komma upp i motorns arbetstemperatur (eller få varmluft) så kan du ignorera detta. Men lösningen är oftast att byta skräpet - gissar att delarna kostar runt 2500-4000 SEK och arbetet kanske 2500 SEK (så kalkylera med 5000 - 7500 SEK för säkerhets skull). Fast lite ovanligt att både top och bottom strular, brukar bara vara en av dem. Kan vara en gemensam komponent som strular. Men kompetent felsökning kostar också och detta förbannade skräp slutar alltid att fungera så lika bra att byta hela skiten (eller ännu bättre bara strunta i skiten). === 34C000 - CC message (ID 2064) === Det där är väl bara en efterlevnad från servicen. Om olja byttes vid din service så ska ju inte det här ha dykt upp (då dessa poster ska ha nollställts). @Ceyoz : Vad står dina nuvarande serviceposter på? Här kan du se hur mina serviceposter såg ut (en gång i tiden): Länk I det här exemplet kan du se att min serviceposst för oljeservice var om 16000km eller 09/2015 (vilket av det som kommer först) och service var om 42000km eller 07/2018 (vilket av det som kommer först). Så hur ser dina serviceposter ut nu efter din service? |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Ceyoz : Vilken verkstad tog du bilen till i slutänden och vad behövde bytas för att få problemen åtgärdade? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.