|
|
|
|---|---|
| Lamporna till Batteri, ABS och handbromsen började lysa idag på instrumentpanelen. Bilen går som vanligt, bromsarna normala, ingen handbroms aktiverad. Vet dock ännu inte om generatorn laddar. Finns det något gemensamt relä som kan ha fastnat? | |
|
Hej, Generatorvarning! Nyss genomled jag en lång resa med brusten generator-(och styrservo-) rem. Länge körde jag på batteriström, men när den började sina, tändes successivt varenda varningslampa i instrumentet. Batterlampan, så klart, och sen de bromsrelaterade var först ut. /Lennart PS Den vätskekylda generatorns bakre lager hade nypt/skurit och fått remmen att haverera. DS |
|
| Ska kolla i helgen de saker du nämnde. Ok, tack för snabb respons "lenwib". | |
|
Generatorvarningen stämde nog bra "lenwib", men jag tror inte det är något lager som gett upp i min. Batteriet i min 750 var tämligen nyladdat med laddare och skulle så iväg idag till ett ställe i ett ärende. Märkte att det var lite småjobbigt för startmotorn att dra runt motorn. När jag skulle tillbaka var det med nöd och näppe den drog runt, men kom iväg iallafall. När jag var 10 meter från min parkeringsplats la bilen av. Troligen var batteriet tomt. Så den laddar tydligen inte. Har för mig det finns nån webbsida med info hur man fixar generatorn. Ser djä-t trångt ut. Eller finns det något laddningsrelä som kan ha gett upp? Någon? |
|
|
Skönt att hitta felet, åtminstone. Även om det blir jobbigt att fixa. Om det inte handlar om ett "enkelt" kabelbrott, brukar det väl oftast handla om kolen, ibland själva regulatorn (som brukar sitta ihop med kolen). Men den senare lär väl behöva tas bort under alla omständigheter (jag tror inte på kabelbrott) och då ser du. Kan i detta sammanhang varmt rekommendera Frejs Bildelar, Länk. Men man måste ringa/mejla - hemsidan "är inte klar". Han har lösa kol, har det ofta sagts här i forumet. /Lennart |
|
|
Ska kolla upp om det kan vara kabelbrott. Har för mig jag har nån länk till en sida där man beskriver hur man fixar kolen ifall det är dom som gett upp. Kan ju vara laddningsreläet också som tydligen sitter på baksidan av generatorn. Undrar om ett dåligt batteri kan ge upphov till samma problem. Ska prova och se om det tar laddning. Finns mycket det kan bli fel på! :-D Tack igen Lennart för att du fick in mig på rätt spår. Mvh /Tord |
|
| Börja med att kolla laddningsregulatorn på generatorn. Troligast är att kolen är slut. Dioden kan ge sig också. | |
|
<Snart525iA> Hittade laddningsregulatorer på bl.a Schmiedemanns. Inga dyra saker, men det jag bävar för mest är hur man ska komma åt den då det är väldigt trångt. Har bilen på en parkering och vill helst inte hålla på och blaska med kylvatten och hydraloljor som ska tappas ur. Men det kanske är ofrånkomligt. Finns det inget enkelt sätt att komma åt? |
|
|
Kollat en del guider för M70 och de flesta tar bort kylaren. Jag har tagit loss generatorn, vattenkyld, på min M73 utan att ta bort kylaren. Men visst, trångt, och ja, kylsystemet var inte orört men gick ganska bra att fånga upp vattnet som rann ut via anslutningen till generatorn. |
|
|
Tror inte det är nån vattenkylning på min M70, kan inte se nån slang som går dit. Men jag får nog ta en närmare till till helgen för att vara säker. Vattenkylning kom nog på M73-orna. Är det ingen vattenkylning blir det ju lite enklare. |
|
|
Tittade just på en video från en operation på en M70. Visserligen misslyckades det projektet, men en viss vägledning ges åtminstone. Men det var kanske den videon du avsåg, Tord? /Lennart |
|
| Jag såg den också Lennart. | |
|
Har haft batteriet på laddning ett tag och tänkte prova idag hur panelbelysningen reagerade på detta. Kan ju vara batteriet som är dåligt också. Det lyste grönt i linsen på batteriet där man ser vilken kondition det har. Anslöt batteriet och vred om nyckeln och alla lampor lyste som de skulle. Sen vred jag ett snäpp till och allt slocknade och tvärdog! Kan det vara nån säkring som gått eller nån jordkabel som inte har jordkontakt? Kopplade batteriet till laddaren igen och den visade 13,7 volt. |
|
| Ska säga också att startmotorn drog aldrig runt motorn. Kan det vara nån cell i batteriet som är kass fast det inte ser ut så? | |
|
Att laddaren visar 13,7 volt är ju rätt naturligt. Kan du med en vanlig multimeter mäta polspänningen på batteriet i dessa två lägen: 1. När batteriet har vilat en timma eller två efter senaste laddningen, och 2. Om du lyckas få igång motorn, när den går på tomgång? Batteriet bör ha 12,7 volt (idealvärde, åtminstone 12,4 - i lägsta laget, men godkänt på kort sikt) respektive 14,0 volt plus/minus 0,5. Börjar faktiskt misstänka batteriet nu. Får ett intryck av att det är helt slut. Har du möjlighet att hjälpstarta med annat batteri eller annat fordon? En sista idé: el-kontakten till tändningslåset. Åtminstone på senare modeller kan den ge konstigheter. Kostar inte mycket och är lätt att byta. /Lennart |
|
|
Det går inte att få igång bilen alls med batteriet i nuläget. Tvärdött! När jag provade lyste instrumentbrädan och det såg bra ut när jag drog på tändningen, men sen när jag skulle starta och aktivera startmotorn, då bara tvärdog allt. Det plingade inte ens till när jag tog bort minuspolen och satte den tillbaka igen! Det gör det alltid annars. Läste nånstans att om en cell är dålig så kan man få diverse mysko fel. Hur som helst, batteriet som sitter i har några år på nacken och jag har beställt ett nytt. Får se då om felet blir avhjälpt av detta. Tändningslåset får bli nästa punkt att avverka när jag fått nya batteriet och kollat om det var det som var felet. Tack för input iallafall Lennart. |
|
|
Fick nya batteriet idag som jag var ute och testade. Det sedvanliga plinget kom när batteripolerna var ikopplade och bilen startade klockrent, MEN tyvärr så är problemet med lamporna som lyser kvar. Det märktes att det var ett nytt batteri! Så det gamla batteriet hade gjort sitt och kan kastas. I och med att det gick att starta bilen kan vi väl konstatera att tändningslåset fungerar som det ska! Är nog laddningsregulatorn som pajjat. Har inget ställe att fixa bilen själv på. Nån som vet vad M-bilar kan tänkas ta för att fixa felet? Dom renoverar / lagar väl inte generatorer utan byter väl till en bättre begagnad utbytes-generator!? 3000 för generatorn och lika mycket för arbetet eller mera...? Vad tar dom i timpenning numera, 1500 kr? |
|
|
Grattis till delsegern! Ditt och mitt fall har i o f s likheter, men mina lampor tändes inte förrän batteriet började bli tomt. Friskt batteri, endast laddnings-/batterilampan. Så innan du lägger tusentals kronor på en ny generator, mät över batteripolerna med multimeter och med motorn igång. Får du då ett värde som starkt avviker från intervallet 13,5 - 14,5 volt, är det dags att fundera på generatorn. Som det sagts ovan, om nu generatorns laddning, eller snarare brist på, kan det vara, och är antagligen, laddningsregulatorn. Ibland kan den bytas på plats utan att generatorn lossas. Men köp eller låna en multimeter och MÄT! Biltemas billigaste kostar dryga hundralappen och räcker gott. /Lennart |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.