|
|
|
|---|---|
|
Hittade ingen tråd om det men börjar komma ut lite mer "info" och filmer. Tycker nuvarande X3 är en rätt trevlig plattform så är nyfiken på nästa. Dock verkar det inte komma som en ren elbil vid lansering utan det kommer med "Neue klasse"-plattformen lite senare. Film från Nürburgring: Lite "fakta" från en hyfsat pålitlig källa (men skrivet från USA-perspektiv så standardutrustning stämmer sällan): In production 08/24-10/33 This is the traditional X3 with gas, diesel, and hybrid versions. The full EV role is going to the Neue Klasse. There will still be X3M (G97). Potential model names: X3 20, X3 20 xDrive, X3 20d xDrive, X3 30 xDrive, X3 30e xDrive, X3 40d xDrive, X3 M50 xDrive. Intro models: Worldwide 30ex, M50x, and two of the non-M gas or diesel (tbd); US 30x and M50x. No new engines, making a step up in luxury (standard comfort access, optional Iconic Glow exterior like on the next 5 series, fancier interior materials, driver aids matching the current X5 - also means no L3 autonomy, the best audio is still HK, ID8 dash). M50x specifics: standard M Sport suspension (adaptive optional), standard Iconic Glow, 20" wheels, and the usual M interior and exterior parts. Länk | |
|
Lite mer (obekräftad) info: G45 X3 In production 08/24-10/33 This is the traditional X3 with gas, diesel, and hybrid versions. The full EV role is going to the Neue Klasse. There will still be X3M (G97). Intro models: Worldwide 20d xDrive, 20 xDrive, 30e xDrive, M50 xDrive; US 30 xDrive and M50 xDrive. 03/25: Adding worldwide 20 (no x). This will likely complete the model lineup. No new engines, making a step up in luxury (standard comfort access, optional Iconic Glow exterior like on the next 5 series, fancier interior materials, driver aids matching the current X5 - also means no L3 autonomy, the best audio is still HK, ID8 dash). M50x specifics: standard M Sport suspension (adaptive optional), standard Iconic Glow, 20" wheels, and the usual M interior and exterior parts. Known colors: Dark Graphite, Black Sapphire, Arctic Race Blue, Mineral White, Mineral Red, Skyscraper Gray, Brooklyn Gray. Specifications: - Length: 4755mm - Width w/o mirrors: 1920mm - Height: 1660mm - Wheelbase: 2865mm - Leg Room: 1021mm front, 923mm rear - Luggage volume: 570l/1700l - Curb weight: 20dx - 1890kg, 20x - 1855kg, M50x EU - 1980kg, 30x US - 1894kg, M50x US - 2057kg - Towing capacity: 20dx, M50x EU - 2500kg, 20x - 2400kg, 30x US - 1815kg, M50x US - 2200kg - Tires: 225/60R18 square base models, 30x - 245/50R19 square, M50x - 255/45R20 front + 285/40R20 rear or 255/40R21+285/35R21. |
|
|
Jag tycker det är lite konstigt att de inte kör denna likt 5:an, dvs med alla motoralternativ inkl el. Nu blir det istället en ix3 på en separat plattform från X3. Antar den här modellen är viktig för BMW då den säljer mycket, men det kanske är därför de håller elen borta för att inte behöva kompromissa för mycket för bensin-fokuserade marknader. |
|
| Ja det är lite intressant, om Neue Klasse skulle haft en annan timing så kanske 5-serien hade haft samma uppdelning. Men X3 är väl större på många viktiga marknader så kanske känsligare. Såg Q1-siffrorna i USA och där säljer X3 mer än dubbelt så bra som 5-serien, 7000 st vs 16500 st för första kvartalet (plus X4-siffrorna, som iofs bara var ca 2500). | |
| Undra hur populär den blir i Sverige. X3 möter ju de flesta familjers behov till en rimligare peng än X5. Men utan eldrift och ett sannolikt saftigt pris (eftersom allt blivit) så dyrt kanske gör att den kommer bli en mycket ovanligare bil än de tre tidigare modellerna? | |
| När är premiären, när blir den officiell? | |
|
Borde bli under sommaren, men har inte hört några förslag på datum. Men om produktionen drar igång efter sommaren så borde dom visa upp den inom några månader. Grelle>> Ingen aning, men antar att på senare år så är det mest hybriden som säljs? Och den kommer med liknande drivlina. Men jag har inte koll på vad som säljer i Sverige för X3. |
|
| Vad tror ni om hybriden - ska man räkna med att den får mindre bagageutrymme så som det är på G30? | |
|
Har inte hört något, men gissar att dom har svårt att packa det utan att det märks alls på bagageutrymmet. Men samtidigt är dom väl bättre på det nu än i början, speciellt när bilen är utvecklad med hybrid i planen hela vägen. Jag skulle nog dock räknat med att det blir sämre i hybriden än standard. Såg denna filmen från BMWBlog som fått köra den som prototyp, men typ allt intressant är hemligt fortfarande ändå. :) |
|
| Hyrde en G30 30e när vi var i alperna med familjen. Det var knappt att vi fick in alla fyra resväskor. Det höjda golvet tar verkligen plats. Med insynsskyddet kvar blev det ännu värre:-) | |
|
Tror du har rätt Wiberg, de kan ju inte trolla bort batteriet, men kanske får de till en lite snyggare lösning denna gång. Hur är det på nya 5:an? |
|
|
Bra poäng, för nya 5an anger dom faktiskt samma bagageutrymme oavsett drivlina. Tänkte inte på att jämföra med den.. För nya 5-serie sedan: The space-saving arrangement of the lithium-ion high-voltage battery in the vehicle underbody has a positive effect on both the vehicle's centre of gravity and the luggage compartment. With a total of 520 litres, the storage volume of the plug-in hybrid models is just as large as that of the purely combustion engine powered variants. För nya 5-serie touring: Regardless of their drive technology, all variants of the new BMW 5 Series Touring have a luggage compartment volume that can be expanded from 570 to up to 1,700 litres. Länk Det kanske talar för att X3 också lyckas med det, borde vara lättare att packa på en SUV tycker man. Det dom har att spela med är kanske i första hand bränsletankens storlek då? |
|
| Intressant, ja då får man nästan utgå ifrån att de löser det även på X3. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.