|
|
|
|---|---|
|
En väldigt basic fråga... Jag har en liten saxlyft som jag kan lyfta bilen med. Vill inte använda BMW:s lyftpunkter utan istället två lyftlimpor längs med trösklarna, blir väldigt osäker om det är okej. Tänker att bakom plastkåporna under bilen göms en del (diselfilter bl.a) som jag är orolig att lyftlimporna ska trycka på. Samtidigt så bör ju lasten inte bli speciellt stor med tanke på att limporna är ca 150 cm långa. vad är era tankar kring detta? Gör det själv eller inte alls | |
|
Lyfter (4-serie) i bilens lyftpunkter med passande adapter av hårdgummi (och garagedomkraft av mindre lågprofil-modell). Säkrar upp med liten pallbock "i närheten", så om den skulle behövas trycker den antagligen sönder något :(. Om jag skulle behöva ställa den på bockar skulle jag nog skaffa stöd från "Jackpoint" eller liknande.) |
|
| Om bmw har satt 4 stycken lyftpunkter på bilen så skall man naturligtvis använda dom i första hand och inte något annat. Ganska solklart! | |
|
Blixten, förstår hur du tänker. Se nedan länk, inte passande enligt dig? Länk |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Men en saxlyft är ju absolut idealisk att använda ihop med de fyra lyftpunkterna! Blir ju liksom inte bättre! Har själv varit sugen på att köpa en liten saxlyft (de vanliga 3-ton räcker gott och väl då den kommer främst bara att lyfta en 1-ton bil men kanske då och då vill jag lyfta nån 1.5-1.8 ton). Dit med en lyftpuck i varje lyftpunkt (detta är vad som SKA användas när man lyfter i dessa lyftpunkter oavsett om man lyfter med billyft eller domkraft) och sedan lyfter saxlyften på dessa fyra punkter. Länk De där fyra lyftpunkterna är ju i första hand gjorda för 2-pelarlyftar (eller korta saxlyftar). @Robsap : Varför vill du inte använda de fyra lyftpunkterna? Eller är saxlyften så kort att lyftpunkterna (och således lyftpuckarna) hamnar farligt nära kanterna på saxlyften? Men så långt emellan är det väl ändå inte (trots det är en G30) - eller? |
| @BMW-slangen har bara haft saxlyften några månader och köpte två limpor samtidigt. Ingen speciell anledning till att inte använda bilens lyftpunkter mer än att slippa köpa mer pryttlar egentligen. Jag hör vad ni säger och får helt enkelt köpa fyra lyftpuckar. Har ni tips på vart dessa inhandlas för billigast peng? Sitter dem kvar en stund när man tryckt dit dem? | |
| Glömde svara på en av dina frågor. Bilen får jag i slutet av maj, så vet i nuläget inte om lyften når, hade ju bara fattats det... | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Går även att lyfta längs svetsfogen, men precis som du upptäckt så är det inte lika lätt på moderna fordon. Fullt med plast och skit som döljer det mesta, finns ofta en hel del (i plast) runtomkring som lätt går sönder om man inte är noga med exakt var man lyfter, hur mycket den sjunker in i luftkuddar och massa annat. Svetsfogen är inte ens i närheten lika frilagd som det var på bilar för 20 år sen eller mer. Exempelbilder från Pela's minsta variant är bra exempel (även om det är Jaguar C-Type på lyften så illustrerar det bra vad vi tänker) - bara byt ut de stora lyftblocken mot lyftpuckar så är du hemma. Länk Länk Nä, de eftermarknads jag provat sitter inte kvar i hålet. Men det ska inte vara några problem (annars går det att lösa med kanske en tygbit eller liknande som skapar lite friktion så den sitter kvar en stund). En lyftpunkt SKA du oavsett ha till hands till din bil (om du behöver använda en domkraft någon gång) - så du SKA oavsett köpa en lyftpunkt - då kan du lika gärna köpa tre till :-) |
| Det är precis den Pelalyften jag köpt. Jag ska fixa puckar. Och precis som du säger så går dem att få tighta med något emellan. Tack för väldigt bra svar och visat intresse 😉 | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Den Pela-lyften klarar ett största avstånd på 1370 mm. En G30 har en hjulbas på 2975 mm. Med en ritning på G30 får jag att karossens längd där nere är ungefär 2185 mm, uppskattar sedan ungefär var lyftpunkterna brukar sitta och får att lyftpunkterna på sin höjd sitter 1711 mm ifrån varandra (men säg runt 1700 mm). Så avståndet på din G30 är kanske runt 1700 mm, medans lyften klarar ett största avstånd på 1370 mm. Om jag räknat rätt så kan du inte utnyttja de fyra lyftpunkterna, utan du får använda svetsfogen och vara riktigt extra försiktig. En mindre bil, som min E30 (som i och för sig inte har lyftpunkter) eller min E87, de hade man nog kunnat utnyttja de fyra lyftpunkterna med denna lyften. Nu blev jag nyfiken - vad är avståndet mellan lyftpunkterna på min E87? Jag måste ut och mäta :-) EDIT: Har precis mätt, det är 1240 mm mellan lyftpunkterna (cc) på min E87. Så den lyften från Pela fungerar således finfint på en E87 och dessa fyra lyftpunkter. Men bilar idag sväller ju snabbare än universum - större skepp kräver tyvärr större hamnar och torrdockor :-) Men inte hela världen att du inte kan använda lyftpunkterna, du får helt enkelt vara lite extra försiktig (och när du väl hittat hur du ska placera det så är det bara att använda det om och om igen då jag gissar det är i princip en och samma bil som ska lyftas upp). Detta baserat på om jag gissat rätt hur lyftpunkterna är fördelade på en G30 - nog bäst du mäter själv och rapportera in här (för jag gissar lite här och gör lite antaganden). Kan inte låta bli att tänka på XM i dessa sammanhang med dess tjänstevikt på runt 2800 kg och totalvikt på 3300 kg - snart måste Bilprovningen uppgradera sina lyftar eller kommer bilarna att besiktigas tillsammans med bussar och lastbilar framöver? :-) |
| Har varit och mätt max mått på lyften, strax över 143 cm. Jaja alltid är det något som ska jäklas. Kommer att hitta en lösning som ska fungera. Känner en som har däckfirma och ska fråga honom hur dem hade gjort. Ska se om det går att ragga upp cc-måttet på en G30. Borde finnas någon här som har en eller vet det? | |
| Då har jag mätt cc-måttet mellan lyftpunkterna, 184 cm! Så min lyft är ca 40 cm för kort. Ska bli intressant att se hur jag löser detta. | |
|
Förlängare finns här: Länk PELA lyften är en kopia av quickjack så det är stor chans att de passar. Men kolla måtten exakt först bara. |
|
| @Löwet Det var ett bra tips, tack. | |
| Kan tipsa om en förbättring av adaptrar till lyftpunkterna som gör att de sitter kvar medan jag placerar domkraften. Liten bit "fjädrande" gummi, t.ex. tätlist av cellgummi, på ena kortsidan gör att min adapter av gummi ger tillräcklig friktion även på andra sidan för att sitta kvar. (Tack för inspirationen till detta i denna tråden:) | |
|
För egen del sågade jag till en liten träbit som passar in precis och är i nivå med kanterna. Sitter kvar men kan lätt tas bort med fingret. Galet kanske men klossen har jag nu använt i några år. Använder sen en vanlig domkraft med plattan som finns på armen. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Saxlyft använder lyftpuckar på ordinarie lyftpunkter. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
Le 356 M3 cab -09 LeMans Blå
530 XD touring -18 Sophisto Grå Porsche 911 Carrera S Cab -20 Polestar 2 -23 Volkswagen Caddy -17 Volkswagen eGolf -19 |
Har en 1-pelarlyft med lyftplattformar. Min G31 så funkar den precis om man drar ut lyftplatformarna till yttersta läge, då når den till alla fyra lyftpunkterna. Länk |
|
Tjena Alla, Dom där lyftpuckarna vart köper man sådana? Mvh, Ola |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.