|
Sida 7 av 8
|
|
|---|---|
|
Verdi2:s inlägg var verkligen ett nytt lågvattenmärke i denna diskussion som jag följt. Tycker man inte som honom, som alltid "vet bäst", så placeras man numer in i facket homofober och veganhatare osv. "Dieselgubbar bryr sig inte om utsläpp. De tar bara första bästa argument och använder som tillhygge i "debatten". Och när de ändå känner att de förlorat själva sakfrågan så blir det snack om konspirationer och dolda agendor... Det handlar enbart om känslor skulle jag säga. Samma sorts människor som känner sig hotade av veganer, homosexuella osv." |
|
| Förklara då på ett seriöst sätt då hur du kan tycka att en bil som släpper ut 129g/km PLUS framställningen av diesel är ett bättre miljöval? Det är liksom inget man kan "tycka" eller inte. | |
|
Från part i målet och daterad 2019. Länk Vad är minst sämst för miljön idag. Fråga de som bor där metallerna eller oljan utvinns. Det är lätt för oss att tycka hit och dit. Koldioxid = livets gas. Mer av den och det växer bättre. Skördarna blir större. Mer mat till folket. Mindre av den. Vi fryser ihjäl. En del säger att vi går mot en istid andra att vi håller på att bränna upp planeten. En sak är säker. Bilindustrin älska elbilen. Klart som fasiken att de vill ersätta alla gamla bilar med nya. Det beror nog på vilken man frågar om hur svaret blir. En sak är säker. Miljön mår nog bäst av att allt som ligger under mark får ligga kvar. |
|
|
Bemöt rätt fråga istället för att börja prata om något annat |
|
|
Lite mer förståelse om koldioxiden. En människa andas ut koldioxid som omräknat till gram blir i snitt ca 60 - 100 gram koldioxid i timmen. Ställ dina 129 gram/km i jämförelse till detta. Är det mycket. Är det farligt. Jag vet inte. Har jag räknat rätt? (svar 3) Länk |
|
 308 BMW M550i individual -21
Alfa Romeo Gt 3.2 -07 Audi A2 1.4tdi (90hk) -04 Volkswagen Transporter T6 -16 |
Kan vi snälla skapa en egen tråd om koldioxid, batterier, gruvdrift, dieselgubbar, istider, värmeböljor, räknestugor med mera och prata om Bmws framtida bensin- och dieselmotorer här istället? Jag tror antalet bränslemotorer kommer minska drastiskt. Tycker vi redan ser det där S68 motorn både ska driva 7-serien och M-modeller med olika mycket effekt. Skulle gissa att efterträdaren till B58 och S58 också bara kommer ha en version. Och då kanske även bara ha en 4-cylindrig version. Har inte kört och jämfört en 320i och 330i hur stor skillnad det gör när de varierar turbostorleken på en i övrigt lika motor men när det finns alternativ med el så borde antalet varianter med bränslemotorer minska. |
| Med tanke på att e-bränsle åtminstone klarade sig från förbud (i EU)så kommer nog motortypen leva vidare. Frågan är bara hur många som kommer säljas, vad kostar e-bränsle idag räcker 50kr/liter? | |
| Om de nu skall utveckla nya bensinmotorer blir det intressant att se om de väljer turbomotorer eller om de utvecklar NA-motorer istället. Turbomotorerna var ju väldigt effektiva i den påhittade NEDC-cykeln men desto sämre i WLTP. Det går egentligen utmärkt att hybridisera NA-motorer och visst vore det en trevlig lösning. Särskilt för oss som både gillar el och motorer som låter :-) | |
| Tackar Verdi för kängan om att vara en korttänkt konspiratorisk veganhatande homofob. Du är verkligen ett riktigt charmtroll och måste vara oerhört omtyckt i din omgivning. Om du slutar upp med att försöka köra över folk hela tiden så blir säkert din vardag mycket enklare att uthärda. | |
308 BMW M550i individual -21
Alfa Romeo Gt 3.2 -07 Audi A2 1.4tdi (90hk) -04 Volkswagen Transporter T6 -16 |
Kristoffer_L: Tycker också det ska bli intressant och en lösning med NA-motorer med eldrift känns väldigt spännande. Då får man två motorer som saknar turbons fördröjning vilket borde göra de lättare att samspela snyggare. Undrar hur mycket effekt man kan plocka ut från 6- och 8- cylindriga motorerna utan överladdning? Löwet: Är inte insatt i hur framställningen går till och hur mycket energi som behövs för framställningen. Behöver komma ner i pris för att fungera till vardagskörning och inte bara för entusiastfordon där liter priset spelar mindre roll. |
|
Priset på e-bränsle ligger idag på ca 80 kr/l om det finns att få tag på. Kommer det ned till 30 - 40 kr/l runt 2030 så borde väl priset ligga i paritet med vanlig soppa. I nedanstående artikel som tyvärr nu är låst om man inte vill betala står det en massa matnyttigt om e-bränsle. Det är ju jäkligt energikrävande att göra den där soppan men LKAB-chefen vill ju ha vindkraft över hela norrland och havet därtill för att producera vätgas när elen blir tokbillig (när det blåser mycket alltså). Det kommer troligtvis bli en hel del e-bränsle om västvärlden är beredd att offra det mesta av sin natur och se till att alla vindkraftverk förses med elektrolysörer. Först då kommer nog e-bränslet att slå igenom. Det fossila bränslet kommer nog leva kvar i världen väldigt väldigt länge till. Därför kommer bilindustrin inte släppa tillverkningen av förbränningsmotorerna. Dom är ju inte helt dumma i huvudet biltillverkarna. Länk |
|
|
Här kom ett väldigt intressant inslag om framtiden. Om ni inte orkar lyssna på sju minuter av nyktert tänkande kan ni alltid lyssna på den sista minuten. Länk |
|
|
riks.se är väl Sverigedemokraternas propagandaorgan? Finns ingen brist på metaller. Litium är ett väldigt vanligt grundämne och kobolt behövs inte längre. Går utmärkt att tillverka batterier utan det. |
|
| verdi2. Skall vi förstå inledningen på ditt inlägg som att i din värld så är det endast DN och aftonbladet som förmedlar den "rätta" informationen. | |
| Det har jag inte sagt men riks.se är rena konspirationsfabriken. | |
|
Verdi2. Så kan man väl ändå inte skriva. Du måste lägga in ett antal länkar som bevisar ditt påstående. Dessutom borde du gilla Jan Blomgren eftersom han är professor i kärnfysik och den som ivrigast förespråkar kärnkraft i landet. Idag fick du även en till idol. Oscar Sjöstedt SD som vill avsluta den svenska vindkraftsindustrin omgående. Att det finns mycket litium innebär ju inte att den är användbar. Vi får nog bryta den vi ska ha själv och som med allt i Sverige så tar det tid om det nu ens blir möjligt. |
|
Buspelle |
Fler som satsar på utveckling av förbränningsmotorer. Länk |
|
Verkligheten har väl kommit ikapp. De inser väl att elen inte kommer räcka till allt. Utanför EU är de väl klokare när det gäller framtiden. / Peter |
|
Buspelle |
Här motiverar renaultchefen den fortsatta satsningen på förbränningsmotorer. Intressant. Det låter ganska mycket som en kopia på Toyotas tidigare resonemang. Länk |
| Buspelle, intressant inlägg för de som kan ha två tankar i huvudet samtidigt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.