|
|
|
|---|---|
|
Hej! Idag kör jag en välutrustad MY21 330d Touring som rullat drygt 5 000 mil. Den blir tre år i augusti, och jag börjar bli sugen på något nytt. När bilen beställdes körde jag 90% motorväg och snittade knappt 2 500 mil per år. Jobbade och tankade i DK där dieseln var ca 3-4 kr billigare per liter. Sedan en tid tillbaka har jag flyttat hem och kör istället knappt 1 200 mil per år, främst i centrala Göteborg med omnejd. Rent logiskt är en elbil eller laddhybrid bäst då nästan alla resor är av det kortare slaget. Men jag har ingen laddplats idag, varken hemma (garage, men i BRF) eller på kontoret. Kan visserligen ställa mig i kö för en laddplats, men osäker väntetid och idag har jag en utmärkt, bred och skyddad p-plats, medan laddplatserna är trånga och mer svårnavigerade. Vill ha SUV av flera anledningar, fördelarna överväger enligt mig nackdelarna. X5 är enligt mig en väldigt lyckad modell, kanske bland det bästa som finns just nu, och nya 50e är garanterat jättebra som hybrid betraktat. Men jag tycker tyvärr att den ser billigare och fulare ut än innan facelift (framlamporna ser ut som DRL från typ 2009), dessutom till ett ännu högre pris. Begagnade X5 45e ligger i många fall också väldigt högt i pris, åtminstone med rätt utrustning och rimligt miltal (är lite kräsen - M-Sport, laserljus och minst H/K är absoluta krav, en trio som gör att många exemplar faller bort efter halvledarkrisen). Bilen ska heller inte vara äldre än 2-3 år och helst inte ha rullat mer än 5-6k mil. Funderar nu på om inte 40i eller 30/40d kan vara ett bättre alternativ för mig, eftersom jag ändå inte kan dra nytta av de ekonomiska fördelarna med att köra på el. Fördelen med att välja bort laddhybrid är såklart ett klart lägre inköpspris, och gissningsvis lite större prutmån också. Eftersom jag numera kör så lite är bränslekostnaden heller ingen avgörande faktor. Visserligen högre skatt, men som ju sjunker från 3-årsdagen. Nu till min fråga. Hade ni resonerat som jag, dvs. valt bort den populära och ”självklara” laddhybriden, och valt bensin/diesel istället? Utrustning och skick är då av större vikt än om det är en 40i eller 30/40d - trevliga motorer allihop. Eller är risken att andrahandsvärdet sjunker som en sten, dvs. sjunker snabbare än skillnaden i inköpskostnad desto längre vi kommer i omställningen till elbilar? Planerar för övrigt att behålla bilen i ungefär tre år eller tills den rullat runt 10 000 mil. Finns det andra alternativ (icke-BMW) ni hade kikat på istället, om elbil/laddhybrid inte är ett krav? Fyrcylindriga alternativ går bort, ska i så fall tilläggas, och begagnat är inte något krav (har aldrig tidigare haft en begagnad bil, men i dessa tider känns det klart lämpligt att överväga det). Tack på förhand för input! PS. För en X5 bensin/diesel tänker jag mig en budget runt 750k, exempelvis: Länk | |
|
Onekligen en intressant frågeställning som egentligen bara du själv kan svara på. Men X5 G05 är en oerhört bra bil. Jag har haft både 40i och 45e. Båda väldigt bra utrustade. 40i köpte jag för övrigt på Eklunds Bil i Gbg. Väldigt bra och smidigt bemötande samt inte minst bra pris. Kolla med dem. De får ofta in bra BMW och ligger ofta betydligt lägre i pris än åf. Sen vad gäller modell så skulle jag direkt räkna bort diesel SUV som ofta är svårsålda nu och då återstår 40i och 45e. Du får sannolikt lägga på minst 175 tkr på din budget för en 45e, pengar som du sannolikt har igen när du ska sälja. Samtidigt svårt med laddhybrid om du inte kan ladda hemma, då försvinner fördelen med hybrid. Återstår 40i då. Kanske ett år kvar av hög skatt då. Men väldigt skön motor som passar bilen perfekt. Vad ska du med diesel till som kör så lite? Den här har ju bra spec men kanske mkt mil? Länk Ta gärna med M-sport, panorama, komfortstolar, integral aktiv styrning, minst H/K, laserljus, night vision, 22” mm. Eklunds har den här ser jag Länk Mercedes GLE skulle väl kunna vara ett alternativ. Audi SQ7? /Anders |
|
|
Tack för bra svar. Helt enig i att det bara är jag som sitter på svaret, men alltid värdefullt med lite feedback och tankar från andra. Eklunds Bil har jag hört gott om, och den bilen du länkade har jag inte sett tidigare. Saknar laserljus, är kanske något gammal och har rullat lite väl långt, men ser annars fin ut. Priset är ju dessutom lägre och ingen malus. Får övervägas. Ja, det blir en del i påslag för en 45e. Som du skriver är det sannolikt pengar som jag får igen, men eftersom jag inte kan nyttja hybridens fördelar är det för mig väldigt tveksamt om det är värt den högre kapitalkostnaden. Diesel är egentligen inte något jag strävar efter, föredrar 40i. En underbar motor som jag haft i en tidigare M140i. Men det finns tyvärr relativt få 40i på marknaden, de allra flesta är från 2019, har rullat lite för långt, eller saknar utrustning jag har på min kravlista. Därav att jag kan tänka mig en diesel om bilen i övrigt är "rätt". Mercedes GLE är väldigt fin, den har jag faktiskt inte kikat så mycket på. Har överlag dålig koll på Merca. T ex den här ser rätt trevlig ut, men man blir ju lite nyfiken på varför den legat osåld ända sedan september. Länk Q7 tycker jag tyvärr ser för gammal ut, men säkert en jättebra bil som helhet. Senaste Touareg kanske jag ska ta en titt på däremot. Tack för input! |
|
|
Kort svar - hade gått på en ICE. Måste det vara BMW skulle jag valt en X5 40i. Den kommer inte alls bli iskall om några år. Tvärtom gissar jag att så länge vår nuvarande regering sitter vid rodret så lär inga bensinskatter höjas. Och elbilar, hur bra de än är, kommer aldrig bli den slutgiltiga lösningen för alla i Sverige med våra långa avstånd och glesa befolkning. Kort sagt, du lär få din bil såld om några år! Om jag får slänga in ett roligare (och snyggare) alternativ så säger jag Porsche Cayenne. Nej, den är inte så hysteriskt mycket dyrare än en BMW X5 men går som X5 borde göra. Trevligare motorer, bättre byggkvalitet och visst är det lite fränare att köra Porsche än BMW? |
|
|
Tack för svar. Ja, rent spontant känns väl kanske en bensinare något stabilare i andrahandsvärde än en diesel, och gången är trevligare. Men å andra sidan är det väl i en stor SUV om något som en stark dieselsexa passar bra. Men jag håller med, 40i är att föredra. Jag har kört en del Cayenne, Panamera och 911 och Porsche gör helt klart otroligt fina bilar. Cayenne går också att hitta i samma prisklass och miltal, men saknar då ofta rena självklarheter som typ adaptiv farthållare. Med ”rätt spec” och en roligare färg än vit så sticker priset snabbt iväg. Kostnaderna för försäkring, service och annat runtomkring är dessutom ofta klart högre, är min erfarenhet. Men om jag lyckas hitta rätt objekt till rätt pris kan det absolut vara ett alternativ. Jag letar vidare! :-) |
|
 308 BMW M550i individual -21
Alfa Romeo Gt 3.2 -07 Audi A2 1.4tdi (90hk) -04 Volkswagen Transporter T6 -16 |
Du har inte funderat på M50i versionen när du ändå inte kör så mycket mil? Borde vara bra prutmån på de som ligger ute med tanke på att nya M60i som kommer är väldigt lågt prissatt. Då får du en otroligt rolig bil med sportilsprestanda(så länge vägen inte svänger) och otroligt trevligt motorljud. Dessutom så är de ofta väldigt välutrustade så att hitta någon med den utrustningen du vill ha borde vara busenkelt. |
|
Det är klart att du ska välja en bensinare om du inte har möjlighet till laddning hemma. En diesel SUV är redan hyllvärmare och jag vet BMW åf som inte ens vill byta in X5 dieslar och om de gör det så blir värderingen därefter, så ta bort diesel alternativet. Är endast ett alternativ för norrlänningar att köpa. X5 40i räcker oerhört bra, du behöver inte mera motor i en X5. Jag har även haft X5 M av F15 och underbar motor, men i fel kostym! En bil endast för USA-marknaden! X5 50i ligger väldigt mkt högre än den budget du angav. /Anders |
|
| Den adaptiva farthållaren kostar 17kkr på en Porsche. Lägg därtill 8kkr för lane change assist så har du vad som ingår normalt som standard på en V90. Laserljus finns inte alls, däremot rätt bra LED Matrix som jag haft på både Macan och 911 och aldrig gjort mig besviken. Och luftfjädringen är mer regel än undantag på Cayenne. Men så är det. Är det viktigast att ha längsta utrustningslista eller få störst rabatt vid nyköp är inte Porsche rätt bilval. Den bjuder istället på andra kvaliteter som man har svårt att vara utan när man väl tagit steget dit. | |
| Vi hade liknande förutsättningar fast kanske 800 mil om året. Vi körde på 40i till slut - drar såklart mer än en diesel men skillnaden blir liten om man väger in skillnad i skatt och literpris, och prisskillnaden mot en hybrid var tillräckligt stor. En bonus med 40i är motorkaraktären och att de väger mindre, speciellt mot 45e men även t ex M50d, så kanske det roligaste motorvalet. Trodde motorn skulle vara lite tunn givet vikten men upplever det inte så alls, känns pigg och glad :-) Verkar hålla bra, vi köpte en långmilare som nu rullat 14500 mil och känner inte av något slitage alls, och då är ändå bara normala servicar gjorda än så länge, inget utöver det (till och med originalskivor). | |
| Supernöjda med modellen i övrigt kan jag tillägga, känns som en otroligt välbyggd bil som på något sätt är prisvärd jämfört med alternativen. | |
|
Instämmer med Daniel, bästa valet! Helst med integral styrning! /Anders |
|
| Kommande 5-serie touring G61. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.