|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag kan inte så mycket om bilar. Men se oljeläckage på bilden: Länk Är detta något man behöver åtgärda eller ser det normalt ut? Vad heter delen som läcker? Mvh | |
|
Bakaxelklump brukar man kalla den, heter egentligen differential. Jo, du bör få problemet åtgärdat, blir oljenivån för låg kommer den slitas och gå sönder. Märkligt med lekage på så pass ny bil, troligtvis är det packboxarna till drivaxlarna som läcker, ganska enkelt att åtgärda. Man behöver bara demontera axlarna så går de att byta utan att ta ner diffen. |
|
 13.423 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Håller med Isåkare, det där kommer att bli ett mycket dyrare problem en bit framåt i tiden om det inte åtgärdas. Jag är också lite förvånad över sådant läckage på en såpass ny bil. Och som Isåkare säger så ser det ut som att det är från drivaxlarnas packboxar som det läcker ifrån - vilket är bra då det är relativt enkelt att åtgärda. Teoretiskt sett så skulle det kunna vara att tätningsmedlet mellan huset och locket börjat läcka (man kör inte med packning där numera utan det appliceras tätningsmedel på fabrik) men det är ovanligt och extremt osannolikt att det är problemet i det här fallet. Ser heller ingenting kring påfyllnadspluggen (det finns ingen dräneringsplugg på nyare differentialer då man anser att oljan är "lifetime"), så den är heller inte misstänkt. Å andra sidan brukar den aldrig läcka såvida inte någon varit och fipplat där och snålat och återanvänt pluggen. De har har numera en integrerad o-ring i pluggen så man byter inte packningsring eller o-ring utan man byter hela pluggen. När en plugg suttit där i 10-tals år så kan o-ringen i vissa fall vara rejält tillplattad och lite stel och när man monterar tillbaka den så kan den i vissa fall inte sluta helt tätt (ovanligt men kan hända). Finns såklart en viss risk att det även läcker (eller bara läcker) från ingående axel till differentialen. Det kan troligtvis en mekaniker se om det finns risk för det eller inte genom att titta närmare på den sidan av differentialen. Det är lite större jobb att byta den ingående packningen - så låt oss hoppas det inte är det. Och det krävs "hundratals" specialverktyg för det (på mina äldre BMW's räckte det med att ha de allra vanligaste hylsverktygen så kunde man göra detta jobb). Du MÅSTE ha den där gigantiska smala 50 mm u-ring nyckeln (tror det är en M39 mutter eller något sådant löjligt som dessutom bara är engångsanvändning). Och du måste i princip ha det där specielverktyget som låser fast drivaxeln. Och du MÅSTE ha den där gigantiska 12-sidiga specialhylsan för att lossa muttern som packboxen sitter bakom (samma mutter kontrollerar även pinjongdjupet också om jag minns rätt), men man måste även ha ett specialverktyg för att sätta den nya packboxen till exakt korrekt djup. Så ett jobb numera bara för den kompetetenta och kunniga BMW-specialserade verkstaden... |
| Tack för bra svar! Ska ha någon att titta närmare på det. Ska försöka komma ihåg att återkomma med feedback efter verkstadsbesöket! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.