|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har en BMW 320d F31 2017. 13000mil. Jag upptäckte ett litet svagt visslande/vinande ljud som jag tror har med turbon att göra (det följer varvtalet) Kanske laddluftläckage eller något annat? 🤔 Idag så tändes motorlampan samt gått in i något säkerhetsläge (Limp home) så full kraft finns inte längre och följande felkoder kan jag läsa ut. P0101 P0234 P0236 P00BC Någon som har idéer på vad det kan vara? Länkar en film som jag hittade på Youtube som låter ganska likt min: Ha en bra dag! Magnus | |
|
Börja med att läsa av felkoder med en felkodsläsare som är anpassad för BMW:s egna felkoder. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ok så dessa koder är inte samma som BMW´s. (Jag har provade med Biltemas billigaste) Ska försöka jaga en bättre... |
|
|
Nu har jag lånat en icarsoft för BMW. Dessa fick jag upp: 259100 28ED00 2AB400 P2279 Förutom de som jag skrev tidigare. Klockan drog iväg men ska streama lite värden i morgon som t.ex boost pressure, massflow mfl. Hjälp på vägen uppskattas verkligen :-) |
|
|
Sådär låter i princip alla 320d såhär års.. Fråga M-bilar här uppe i Borlänge.. Skämt å sido. Skadar inte att lossa luftfilterbox/bälg före turbon och inspektera skicket på bladen i turbinen. Ett 2-minutersjobb. Det är ju vinter och du har en 3-serie med B47-motorn. Det absolut vanligaste när turbon viner sådär på våra bilar är att kondens har lossnat och slagit sönder turbon… |
|
| Länk | |
|
Lite uppdatering för att sprida kunskap. Loggade laddtrycket i inloppsröret som var ett låst värde på ca 4000 mbar. Nominella var ca 1300 mbar (absolut tryck) och varierade med varvtalet så klart. Mätte på givaren när den var inkopplad och det var 5v in till givaren men signalen från givaren borde ligga på runt 2v vid tomgång men den låg konstant på ca 4,7v oavsett vartal = Givaren död. Tog bort givaren och den var totalt nersotad och igentäppt i hålet. Provade och pilla bort allt sot o klegg och lite brakecleen så den var ganska fin men ändå inget utslag = trasig. Köpte en ny på BMW och då försvann alla felkoder som jag beskrev tidigare och Limp home försvann. Det var det felet. Men turbovinet är fortfarande kvar. Ska in på verkstad nästa vecka för en mjukvaruuppdatering som har med sotuppbyggnad i insuget att göra. De ska samtidigt kika vad som viner... Återkopplar när jag varit hos BMW |
|
|
Har varit hos BMW för inspektion av det vinande ljudet. Det var kompressorbladen som var skadade :-( Turbon måste bytas. Om man köper en renoverad på t.ex ebay, måste man gifta ihop den med bilen eller är det bara att byta rakt av? |
|
|
Turbobytet ser enkelt ut och du behöver inte para ihop turbon med bilen enligt ISTA. När du ändå håller på byt till N47-insugsrör samt isolera runt röret för att skapa en varmare miljö. Detta för att minska mängden fukt som samlas och riskerar frysa. Har kört så nu denna vinter och haft koll i röret. Det samlas inte längre vatten där. Förra vintern hittade jag en mindre ocean i alla hålrum som finns i det gamla röret(Som också är det senaste uppdaterade röret som enligt BMW "fixar" problemet. Det gör det INTE). Saxar in BMWs serviceplan för detta jobb. 11 65 020 Removing and installing or replacing exhaust turbocharger (B47D) Warning! Risk of burning! Only perform this repair work on an engine that has cooled down. Note: Troubleshooting on exhaust turbocharger. Attention! For exhaust turbocharger damage: In order to avoid subsequent damage, the following notes and test steps must be observed to prevent subsequent damage. Necessary preliminary tasks: Remove front underbody protection Remove stiffening plate (only all-wheel drive vehicle) Remove acoustic cover Remove clean air pipe Remove pressure pipe from exhaust turbocharger to charge air cooler Release diesel particulate filter (do not remove) Removal: Unlock and disconnect the connector (1). Release screw (2). Lay differential pressure sensor to side. Unlock and disconnect the connector (1). Unfasten screws (2 and 3). Release banjo bolt (4). Remove exhaust pressure pipe. Detach cable at clamp (1). Detach positive battery cable at clamps (2). Loosen screws (3). Remove holder (4). Release screws (1). Slide heat shield backwards. Remove heat shield upwards and forwards. Release and detach connector (1) in direction of arrow. Release banjo bolt (1) of oil feed line. Release V-band clamp (2). Release screw (1). Unfasten screws (2). Remove oil return line (3). Release screw (4). Release screws (5). Remove exhaust turbocharger forwards / upwards. Installation: Position exhaust turbocharger correctly. Parts: Renew V-band clamp (2) and gasket. Mount V-band clamp (2) between exhaust turbocharger and exhaust manifold. Tightening torque 11 65 1AZ. Tighten oil feed line (1) on exhaust turbocharger. Parts: Renew sealing rings. Tightening torque 11 42 8AZ. Tighten down screws (5). Tighten screw (4). Tightening torque 11 65 2AZ. Position oil return line (3). Tighten screw (1). Parts: Renew gasket. Tightening torque 11 42 3AZ. Tighten down screws (2). Parts: Renew gasket. Tightening torque 11 42 4AZ. Thread in heat shield and position. Tighten down screws (1). Tightening torque 18 30 10AZ. Install holder (4). Tighten down screws (3). Attach positive battery cable in clamps (2). Attach cable to clamp (1). Parts: Renew sealing rings. Position exhaust pressure pipe. Tighten banjo bolt (4). Tightening torque 18 30 9AZ. Tighten screw (3). Tightening torque 18 30 10AZ. Tighten screw (2). Tightening torque 18 30 8AZ. Connect the connector (1). Position differential pressure sensor. Tighten screw (2). Connect the connector (1). Attach connector (1). Required reworking: Attach diesel particulate filter Install exhaust turbocharger pressure pipe to charge air cooler Install clean air pipe Install acoustic cover Install stiffening plate (F23 only) Install front underbody protection |
|
|
Jag fick min turbo bytt på goodwill av BMW, för 2 år sen, gäller en 420D-17 F33 BMW CS #5206 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.