|
|
|
|---|---|
|
Fick gul motorlampa som tändes upp på min bil igår. Har tidigare haft problem med EGR ventil som byttes för ~3 år sedan, ~6k mil. För någon vecka sedan ryckte bilen till (liknande fenomen som när förra EGR ventilen började ge upp). Har tyckt att bilen vibrerat lite mer under senaste dagarna och det har luktat "gammal" dieselbil vid stoppljus. Provad att gasa ur bilen ordentligt och då fick jag fel drivlina. Försvann efter att bilen startades om men ej motorlampan. Idag när det var -10°C startade bilen men fortfarande med motorlampan tänd, efter 5km "dör" bilen och varnar för fel drivlina, färd fortfarande möjligt. Vid acceleration efter 50 km/h, men den orkar inte gå framåt med farthållare i eco läge från 50km/h -> 80 utan saktas in. Händer inget vid fullt gaspådrag. Provade att starta om bilen utan någon skillnad. För att få bilen framåt var jag tvungen att gå gå över till manuellt och växla ner till 1:an och sedan fullt gaspådrag och den går väldigt segt. orkade Lyckas tillslut komma upp till 80km/h efter en stund men den går väldigt tungt emellanåt och sedan en kort stund accelererar den något för att därefter. Vad kan felet vara? Har EGR ventilen fastnat i öppet läge eller är det turbon som har gett upp? Har bara kollat snabbt i gömda menyn och där var senaste koden 0034 + massa annat, har inte kollat med dator än. F11 520D -B47 190hk automat Årsmodell 2015. ~18800 mil | |
| EGR är en kandidat. Men bäst är att läsa felkoder med bra felkodsläsare. | |
|
Nu har jag kollat felkoderna, Var totalt 20st men de som har uppstått senaste milen är 14 dessa: --- 0x930A95 Pedestrian protection sensor, front centre: Open circuit 178472 No --- --- 0x242200 Glow element, cylinder 1, activation: Glow element resistance outside specification 187991 No --- --- 0x244C00 Charging pressure control: Charging pressure too low 187985 Unknown --- --- 0x245700 Diesel particulate filter: Exhaust gas pressure too high, filter heavily loaded 187969 Unknown --- --- 0x246B00 Charging pressure sensor and ambient pressure sensor,signals: Implausible with regard to each other in idle position 187962 Yes --- --- 0x24CE00 Air mass measurement: Measured air mass is too high compared with the calculated air mass. 187900 Unknown --- --- 0x25D100 Charging pressure sensor, signal: Open circuit or short circuit to ground 187984 No --- --- 0x25D400 Exhaust backpressure sensor before turbocharger, signal: too high 187991 No --- --- 0x284D00 Oxygen sensor before catalytic converter, Nernst voltage, signal: Open circuit 180336 No --- --- 0x284E00 Oxygen sensor after catalytic converter, Nernst voltage,signal: Open circuit 187991 No --- --- 0x28D700 Engine ventilation heating, activation Open circuit 187990 Yes --- --- 0x28ED00 Exhaust gas pressure sensor upstream of exhaust turbocharger, charging pressure sensor, signals: Implausible relative to each other during after-run 187991 No --- --- 0x290900 Air mass system: Measured air mass too high 187898 Unknown --- --- 0x2AB500 Charging pressure sensor, signal: Too low (implausible relative to pressure upstream of turbine and ambient pressure) 187830 Yes --- ---------------------------------------------------------------------------------------- Efter att jag kvitterade alla felkoder vad det dessa som var kvar efter en provtur, och bilen är inte körbar skulle jag vilja påstå. väldigt svårt att få upp den i fart. --- 0x242200 Glow element, cylinder 1, activation: Glow element resistance outside specification 187991 yes --- --- 0x244C00 Charging pressure control: Charging pressure too low 187985 Unknown --- --- 0x246B00 Charging pressure sensor and ambient pressure sensor,signals: Implausible with regard to each other in idle position 187962 Yes --- --- 0x24CE00 Air mass measurement: Measured air mass is too high compared with the calculated air mass. 187900 Unknown --- --- 0x25D400 Exhaust backpressure sensor before turbocharger, signal: too high 187991 Unknown ---- --- 0x28D700 Engine ventilation heating, activation Open circuit 187990 Yes --- --- 0x28ED00 Exhaust gas pressure sensor upstream of exhaust turbocharger, charging pressure sensor, signals: Implausible relative to each other during after-run 187991 No --- --- 0x290900 Air mass system: Measured air mass too high 187898 Unknown --- --- 0x2AB500 Charging pressure sensor, signal: Too low (implausible relative to pressure upstream of turbine and ambient pressure) 187830 Yes --- Ska kolla upp vad som kan tänkas ge upphov till dessa felkoder. Är det någon här som direkt kan se vad som är fel? |
|
|
obs, har inte sysslat med detta fel, men efter en snabb sökning ser det ut som om turbon inte laddar ordentligt, vilket förmodligen leder till följdfel/felkoder. Verkar som om detta inte är ovanligt, en trycksensor kanske är dålig? läs här tex: Länk |
|
|
Har kört en del tester idag med ISTA, hittade att givaren för laddtryck (MAP sensorn) är dålig, visan under normalt värde och reagerar inte alls vid gaspådrag. En ny beställd så får hur det ser ut efter bytet. När jag provade gasspjället rörde det sig inte vid provet när bilen var stoppad, men när den stod på tomgång öppnade det fullt, motorn dog (motorstopp) och sedan stängde det och öppnade utan problem. Så det skulle kunna vara ngt på gång där. Men i ISTA stod det att vissa bilar var tvungna att vara på tomgång för att det skulle fungera. Jag ska testa rengöra MAP sensor. Funkar inte det ska jag koppla ur den och provköra. Kan tillägga att MAP sensorn byttes för sex månader sedan för original gav upp (kortis). Så jag trodde inte det skulle vara den nu. Provade inte allt för programmet varnade för vissa tester när felkoderna låg aktiva. Jag ville inte chansa och ha sönder ngt annat pga av att MAP sensorn är trasig. |
|
|
Nu är jag ingen expert men bara en standardfråga, är bilen ommappad/chippad. Finns det någon olja/oljedimma i insuget? Jag suger på om det kan vara AGRigen? Att bilen får däligt med luft om att den dör när du gasar? Då kan ju både AGR och MAP påverka, samt annat. MAP: Jag antar att du valde något OEM-märke, billigaste kinavarianter kan ge fel snabbt är vad man läser generellt på detta forum. Du ska se att det löser sig vartefter den här tråden växer lite. Kanske BMWslangen tittar in, det är en kunnig en:) Lycka till! Asken |
|
|
Problemet löst! Nu har jag bytt MAP sensorn och alla problem är borta och den går som den ska igen. Bilen är inte mappad eller chippad. Jag är osäker på märken men den som gav upp nu hade märket: facet, den jag köpte nu är metzger, ska försöka reklamera den gamla eftersom den firman lämnar 1 års garanti på delar. |
|
|
Toppen! De flesta här på AP rekommenderar att alltid köpa bra/bäst kvalitet när det gäller sensorer. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.