|
|
|
|---|---|
|
Bilen i fråga är BMW e87 118d 143 hk -08... Har haft lite problem med bilen. Bytt nya glödstift och relä x2 på en månad och fortfarande så där skakig när man sitter i bilen. Känns som att den gungar åt sidan så att säga. Efter par sekunder så stabiliserar han tomgången och allt är frid och fröjd. Nu till mysteriet, vad ska jag kolla vidare? Har kontrollerat kablar mellan glödstift och glödrelät och dem fungerar, kabeln som går från generatorn till relät och den fungerar. En sak jag funderar är att när jag kollade säkringar bakom handsfacket så enligt den ihopvikta lappen så visar det tex i schemat mer än det finns i boxen. Gick genom lite snabbt säkringar till motor och där visade sig saknas par stycken enligt vad som står på lappen. Kan jag lägga till säkringar där det saknas och som står på lappen eller finns det risk att något annat skadas? länkar bilderna på just min schema Länk target='_blank'><IMG src='Länk Länk target='_blank'><IMG src='Länk Finns det andra säkringar som styr glödrelät så att säga? Någon som känner till det kanske och som vill tipsa var jag ska kolla? Sen en annan sak med, känns att han glöder lika länge oavsett temp ute. Alltid ca 1 sekund glödsymbol. När jag startade min andra F34:a när det var minus 17 så glödde han längre och allt var i ordning sen så tände han som att han precis blivit varmkörd. Lite konstiga symptom på 87:an men känns inte så långt ifrån heller. Vad säger ni om att handla på AUTODOC glödstift? Blev tillsagd att dem som heter RIDEX skulle fungera felfritt av en kompis men jag vet inte konstigt med alla dessa felkoder som att cylinder 3 ska aktiveras och så vidare. | |
| Förresten kan jag inte lura glödrelät att försöka glöda ordentligt om man kopplar bort en sensor? Har läst det någonstans men vet ej vilken det är och var den sitter. Skulle vilja koppla bort den för att se om den glöder och tänder bättre | |
|
Hej, Om jag bortser från alla dina andra trådar, där du angivit lite hoppande felkoder, ligger det ju något i din spekulation om kort glödtid (enligt min okunniga fundering). Glödreläet aktiveras av DDE, som i sin tur - så är det på min -99:a bensin åtminstone - får input av bl a temperatursensorn i luftfilterburken. Om det sitter en sådan i din bil, är den lätt att hitta och kanske också möjlig att testa (fast jag vet inte hur). En felaktig temperaturangivelse ger ju ingen felkod. DDE sätter felkoder om glödtiden anses för kort eller för lång, men med fel input från den eventuella sensorn, kan DDE ju inte veta. /Lennart |
|
|
Läs av "live-data" och se vilken temperatur som sensorn i insuget och för kylarvätskan (ev. även oljan) säger. Stämmer dessa med verkligheten bör de funka... Avviker någon av dem markant från varandra vid kallstart (då allt är lika varmt) eller från verklighten (yttertemperaturen), är det något knas. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Men jag har inte fått felkoder på något av dem sensorerna. Eller får man inte det om dem slutar att funka? Eller kan dem visa fel och ändå inte avge felkoder? Skulle vilja hitta relä eller säkring som går till glödrelät. För det är väl ändå en säkring/relä där mellan? Var skulle jag kunna hitta en sådan? Kan det vara något vid batteriet eller var skulle jag kunna leta? | |
|
Läs av vilka värden de ger - dvs. läs live-data! Motorstyrningen kan inte känna av om de ger rätt eller fel temperatur... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Tack för tipset ska se och återkomma | |
| Läste av för en stund sedan live data. Har inte startat bilen utan bara kopplat upp den och då visade tempen ute 3,5 grader plus och bilden skickar jag så ser ni vad det visade. Länk target='_blank'><IMG src='Länk | |
|
Jaha, då blev det en återvändsgränd också... Beklagar. Då är min fantasi slut. Men kanske du för ordningens skull kan sammanfatta läget? Du har ju startat några trådar och angett olika felkoder vid olika tillfällen. Hur är läget idag? /Lennart |
|
| Vet inte hur jag ska göra för att gå vidare helt ärligt. Kanske ändå är glödstift som bör bytas då dem är köpa på AUTODOC | |
|
Tja, Ridex är billigast möjliga kina-skräp.... Inget jag skulle lita på. Risken är stor att minst ett glödstift är dåligt trots att de är nya. Personligen skulle jag bara köpa OEM-kvalitet (Bosch, VDO-Siemens, Beru eller liknande) när det gäller den typen av komponenter. Men det positiva är att du genom systematisk felsökning nu kan utesluta temperaturgivarna. För säkerhets skull skulle jag varmköra motorn ordentligt och läsa av live-data på temperaturgivarna igen för att se att de anger rimliga värden. Ibland kan givare funka när de är kalla men lägga av när de är varma och vice versa. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Nu så är tiden inne att tacka för all hjälp med alla svar på mina frågor och bekymmer jag haft. Allt är i sin ordning och allt är nybytt. Både glödrelät BERU från AUTODOC och Glödstift är utbytta mot Bosch och BERU från sverige och helt plötsligt inte en FELKOD som kommer upp. Till och med start/stop funktionen har aktiverats då den inte kunnat innan pga felkoder på felkoder i Diesel/ DDU som den heter. Allt i sin ordning och 1000 gånger än en gång tack till alla. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.