|
Sida 5 av 5
|
|
|---|---|
| Japp har registrerat batteriet. Men fick en felkod 4A4E - Glödstift cylinder 3, aktivering - Permanent. Förstår inte hur det blev så när jag bytt glöd relät och nya stift för 2 veckor sedan. Sen startar han så där konstigt första 30 sekunder som skakar lite lätt och går upp och ner på varvmätaren tills den hittar rytmen. Vad kan det bero på? Kan jag mäta kabel som går till 3:e glödstift för att se om den levererar ström eller hur kan jag göra? | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Angående bilstereo så har du helt rätt. Gul brukar vara +12V (hot-at-all-times), röd brukar vara +12 (tändningsstyrd), blå brukar vara extern förstärkare in och så vidare. Det är inget ovanligt att billiga (ibland även dyra) eftermarknadspryttlar är små strömtjuvar. Fördelen här är att du verkar ha kablaget utdraget. Om du vill veta hur mycket ström denna mackapär dra så kan du koppla in en multimeter i serie och ställ in den på att mäta Ström DC. Eftersom det troligtvis rör sig om ganska låga strömmar så behöver du mäta strömmen genom en multimeter. Jag skulle gissa att mackapären drar typ 1.0-1.2W eller något i den stilen. Det motsvarar runt 80-100mA och så små strömmar bör man mäta genom att mäta genom en multimeter. Har du inte kunskaper och inte vet med säkerhet vad du gör eller hur och varför du mäter - så bör du låta bli. Det finns här många chanser att både elda sönder både säkringar och även bränna sönder hela multimetern. Yes, du kan mäta om det går ström genom en kabel (utan att behöva koppla in dig i serie med den). Då använder man en tångamperemätare. För lägre strömmar (tex de där 80-100mA vi pratade om tidigare) så är det bäst att använda en dedikerad lågampere tångamperetillbehör och helst ett oscilloskop. Pico Technology gör riktigt bra produkter här och har en hel produktdivision dedikerad för just automotive. Så för just denna mätning behöver du ett Pico Oscilloscope Länk Och ett 30A Low Amp BNC tångamperetillbehör Länk Finns även med smalare "näbb" Länk Men strömmen till ett glödstift brukar vara några ampere (det brukar numera även vara pulsbreddmodulerade så spänningen slås av och på hela tiden och på så sätt kan man skapa en justerbar värmeeffekt på glödstiftet istället för att bara ha av/på), och när strömmen är någon eller några ampere så brukar många av de "enklare" tångamperemätarna fungera. Men! Tänk på att de flesta av tångamperemätare som läggs fram bara klarar att mäta AC, och det är totalt värdelöst för oss bilnördar. Men denna exempelvis ska klara av att mäta DC ström Länk Men om man bara vill kolla att det levereras ström fram till glödstiftet (dvs att alla förutsättningar finns för att glödstiftet att fungera) så behöver man inte investera i dyra instrument - det måste ändå göra om man ska felsöka djupare men inte för detta. Koppla ur glödstiftet och koppla in en vanlig P21W (tokvanlig - användes exempelvis som lampa till både bromsljus, backljus, dimljus bak och blinkers bak på E34 och används än idag till dessa saker - om inte slit-o-släng LED mentaliteten tagit över helt). Det ger en ström i runda slängar på 1.75A, vilket är tillräckligt mycket för att veta att hela kretsen är kapabel att hantera denna last men samtidigt helt safe för glödstiftstyrenheten (om någon kabel är skadad eller nästan av pga slitage eller korrosion så märks inte det genom att bara mäta att spänning finns där - man kan bara se problemet först när man lastar ned kretsen). Lyser lampan så fungerar allt ända fram till glödstiftet (lampan kanske kan pulsera lite eller lysa lite svagare eller lite starkare men det är bara glödstiftstyrenheten som reglererar värmeeffekten). Men även här, vet du inte EXAKT vad du gör så ska du låta bli. Även här finns goda chanser att elda upp dyra saker. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.