|
|
|
|---|---|
|
Har läst ut två felkoder P244C och P280F på min F11 LCI 2014 efter att jag vid lite oregelbundna tillfällen fått upp drivlina fel ev sämre effekt i displayen i mitten. Checkkontroll i bilen säger grön ok och jag har inte märkt något vid tillfällena med bilen. Sker ofta rätt snabbt efter start gärna i lite motlut. Återkommer aldrig två gånger under körning. Har läst till mig att den ena kan vara syresensor och den andra något med för låg temp på avgaserna. Så frågan är vad det exakt är och vad som behöver göras....om det nu är alldeles givet ;-) Tack för hjälp :-) | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag fluktade lite snabbt i SAE J2012 standarden för att se den exakta betydelsen av dessa två felkoder följande (för det var längesen jag såg dessa två felkoder): P244C = Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration, Bank 1 P280F = ISO/SAE Reserved Crap, jag verkar ha en för gammal standard (den är bara från 2007).... Men tittar man var i nummerserien felkod P280F är någonstans så är en educated guess att felkoden handlar om transmission/växellådan. För felkod P244C så handlar det om att motorstyrsystem uppfattar att avgastemperaturen är för låg för att kunna utföra en regeneration cycle (bränna av sot). Det kan bero på flera olika anledningar, alltifrån "simpla" saker som att avgastemperatursensorn är delvis defekt, till mer avancerade saker som att motorstyrsystem inte lyckas av någon anledning att få till den relativt mycket höga avgastemperatur som används för regeneration cycle eller att alla krav för att få utföra en regeneration cycle inte är uppfyllda (finns "hundratals" krav som måste vara uppfyllda) och därmed vågar inte motorstyrsystemet dra upp avgastemperaturen till den relativt mycket höga temperatur som används vid regeneration cycle (om jag minns rätt så brukar BMW dra upp avgastemperaturen till runt 620°C). Som alla vet så är en felkod bara en första initial vägledning för en servicetekniker, den har aldrig och kommer aldrig att säga vad som är fel och vad som ska bytas. Så här behövs vidare felsökning med hjälp av utläsning av interna BMW-specifika felkoder samt utläsning av live data samt tolkning av all denna information av en kunnig servicetekniker som vet hur motorstyrsystemet fungerar. Rekommenderar således att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). För felkod P280F så är det samma situation. Det är bara en initial felkod och här vill man definitivt kunna läsa av interna BMW-specifika felkoder och koppla upp sig mot EGS (styrenheten för växellådan). Rekommenderar således även här att lämna in bilen för felsökning till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). |
|
Tack för långt och uttömmande svar. Ja det är ju aldrig så enkelt att en felkod rakt av är lika med en isolerad lösning. Då kommer frågan till vad som är en tillförlitlig verkstad...BMW's egna i Skåne eller en annan i Skåne som sätt renommé i att både hitta fair lösningar för kunden och inte påskina att en hel massa behöver åtgärdas. Kanske man kan få kläm på via annan tråd här i forumet om inte någon rakt av har rekommendationer :-) |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
NFS i Malmö vet jag av egen erfarenhet är mycket bra. Autobahn (Meca) i Svedala har jag hört bra om och är kunniga på BMW. Vet även ett par andra, men då handlade det inte om BMW eller felsökning så inget som passar in i detta scenario. Utan BMW-specifika felkoder så är det lite vanskligt att försöka gissa vad problemet kan vara - därför är det bättre att lämna in den för felsökning på verkstad. Är det den där F11 LCI 520dX 2014 med N47-motorn det gäller? Kan som sagt vara en så enkel sak som att avgastemperatursensorn inte fungerar riktigt korrekt (men tillräckligt korrekt för att inte sätta några felkoder). Tror det sitter två avgastemperatursensorer på denna motor och varje kostar runt en tusenlapp. Lite onödigt att bara bränna upp 2000 SEK på tveksamma gissningar. Men är riktigt intresserad av vilka interna BMW-felkoder som döljer sig bakom dessa OBD II felkoder. Speciellt den där P280F - nyfiken om den var relaterat till transmission/växellåda eller inte. Och såklart väldigt intresserad av vad problemet var och vad lösningen blev i slutänden :-) |
|
Tack för tips och det blir nog att höra med den helt enkelt. Yes det ör exakt den modell och motor. Skriver så klart här vad de kommer fram till 😃 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.