|
|
|
|---|---|
|
hejsan! En kompis till min bytte ventilkåpspackning på N46 motor, efter packningsbytet startar inte bilen öht.. Han lämnade tillslut in bilen på verkstad som hävdar att bilen är komplös (den kördes in i garaget där packningen böts).. Timingen står enligt verkstaden rätt... vad tror ni felet kan vara, något med den variabla kamaxelinställningen? Jag har inte mekat någonting med dessa motorer själv tyvärr. tar tacksamt emot tips, för stunden har jag inte kunnat läsa ut några felkoder. ha det bra! | |
|
Det kan vara så att den har blivit sur. Testa att trycka full gas och nöt på starten i omgångar, typ 20, max 30 sekunder åt gången. Låt startmotorn vila lite mellan varven. Det finns att läsa om detta i forumet. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Låter som lyftarna är tomma på olja. kan hända ibland. Man brukar då ta ur stiften och pumpa i lite olja i cylindrarna samt se till att stiften är rena och sen gäller det att ha rejält med batterikapacitet för det kan ta en stund innan den hoppar igång. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svaren, meken hade hört av sig och hävdar att kedjespännaren är kass.. dvs att kedjan kuggat med ventilsallad som följd men då skulle ju inte timingen stå rätt...anar ugglor i mossen jag. Spännanren kan väl kännas slapp nu när bilen stått i flera månader menar jag.. kanske dålig till och med men skulle kedjan kuggat måste ju timningen vara helt off..bilen gick ju kanon utan missljud när packningen byttes..visst allt kan ju hända. Ska nog be han ta hem bilen så får vi göra ett försök och följa era råd. Med lite olja i cylindrarna menar du typ ett par milliliter, som ett eller två sprut med en oljekanna? Meken är dessutom ingen BMW fantast så utan mekar helst med volvo. |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ett problem jag ser direkt är valet av verkstad. Med dagens komplexa bilar går det inte längre att lämna in bilen till första bästa verkstad runt hörnet. Det är få verkstäder som klarar av att följa med i tempot både utrustningsmässigt och kunskapsmässigt för att kunna täcka alla märken. Det är framförallt inom felsökning och diagnostisering som många verkstäder halkar efter mer och mer, finns många mekaniker men finns få servicetekniker. För felsökning måste man lämna in bilen till en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Nu finns det alltid möjligheten att verkstaden faktiskt har gjort en korrekt diagnos. Men själva syftet med att släpa en bil till en verkstad för felsökning är att få en diagnos som du har mycket hög konfidens i. Det är liksom därför du lämnar över en sedelbunt till verkstaden. Du ger inte ett företag en massa pengar bara för att vara osäker och själv behöva göra parallell felsökning på forum och liknande och kanske behöva dra den till en annan verkstad. Men yes, tomma lyftare är en defintivt en möjlighet. Om Valvetronic går sönder (eller tokfjantar sig eller är felaktigt ihopsatt) så kan man få liknande symptom, men lite osannolikt efter bara ett ventilkåpsbyte. Angående N46 och kamkedjespännaren, när väl historien är över så kan det vara lämpligt att kolla att motorn har den nya varianten av kamkedjespännare (den nyare har lite längre slaglängd och klarar att hantera en något sträckt kedja bättre - men om kedjan fortsätter att sträckas så hjälper ju ingen kamkedjespännare i världen - men är som sagt en uppgradering). Se bild nedan. Den gamla (med hög skalle) överst och den nya nederst (med låg skalle). Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.